获奖大片来袭│《北极光下的冰雪传奇》

一艘船

一条“黄金水道”

一部武士史诗

中国远洋运输勇士们驾驶“超级货轮”驶向北极冰雪传奇，在“黄金水道”艰难破冰！ 北极光下的《冰雪传奇》原来如此震撼！

近日，中远海运速运制作的《一线故事》参赛作品《北极光冰雪传奇》视频受到国务院国资委 *** 中心表彰，并荣获前线故事优秀作品奖。 据悉，这也是中远海运集团系统内唯一获奖作品。

《北极光下的冰雪传奇》真实再现了广东省劳模、中远海运集运船长张玉田率领船员驾驶永盛轮“破冰”的艰辛历程”登上北极东北航道并三度勇敢闯入北极，展现了新一代中国远洋船员“不畏艰难、艰苦奋斗、勇于担当、齐心协力”的动人风采在同一条船里”。 作品自提交以来，在国资委 *** 中心的指导和安排下，视频已在腾讯视频、搜狐视频、优酷视频、秒拍视频等主流网站放映，并受到广泛好评。

让我们一起欣赏吧

这部令人惊叹的航海大片

2013 年 8 月 15 日

一个人注定要

载入中国远洋运输史册的一天

这一天，中远海运集团（原中远集团）永盛轮满载16740吨货物从太仓港起航，穿越白令海峡，进入北极冰区，穿越俄罗斯北方四海和巴伦支海。 历时27天，航行7931海里，于9月10日安全抵达荷兰鹿特丹港。这是中国商船首次通过北极东北航道。

之前

还没有中国商船经过这条“黄金水道”

“破冰”的艰巨任务和险恶的环境考验着这群勇敢进军北极的“勇士”。

永盛轮船长张玉田今年50多岁，是中远海运集运的老船长。

在北极航行中，为了确保船舶、人员、货物和环境的安全，他经常连续在驾驶台上，利用丰富的经验做出专业判断，指挥船舶巧妙避开浮冰，跟上浮冰。破冰船。

冰区的导航和机动极其困难。 破冰船打开的通道很快被周围的浮冰挤压并再次关闭。 永盛号不仅要在破冰船开辟的航道上保持航行，而且要始终与破冰船保持适当的距离。 ，太近可能会导致追尾，太远可能会导致迷失路线并被冰困。

北极航行，对于远洋船长来说，不仅是对航海技术的挑战，更是对意志的考验。 张船长在执行北极东北航道航行任务期间，连续工作十几二十个小时，基本是常态。

永盛轮船张玉田船长

事实上，虽然我们工作时间很长，但我们一点也不觉得很累。 有时我们工作十六个小时。 有时，我们基本上呆在桥上或房间里。 我们很少呆在房间里。 那些在桥上的人需要很长时间。 一定要做好工作，确保安全。 你必须时刻思考这个问题，因为你不能被船上的任何事情分散注意力。 有时候，就像我们一样，当你读小说时，一走神就会忘记它。 疏忽会产生问题。

2015年

张玉田船长再次带领船员顺利完成“往返北极，双向交通”的任务，开创了中国商船首次从欧洲经北极东北航道前往中国的先河时间。

2016年

作为首航船和收尾船，永盛船舶再次圆满完成了共有6艘船舶参与的“永盛+”项目，进一步扩大了北极东北航道商业运营规模，建立了北极航行常态化运营模式，为客户提供更多、更好、更快的航线服务奠定坚实的基础。

此后，张队长得到了无数的鲜花和掌声，也得到了无数的荣誉和赞誉。 面对这一切，张队长表现得很淡然。

【永盛轮船长张玉田】

如果组织需要，我们就去。 奔赴北极是一项光荣的任务。 我们应该为能够为我国航运事业肩负起一些重任，完成光荣的任务而感到自豪。

这就是张宇田机长，这也是无数普通船员的真实写照。 每次远航任务结束后，他们都会换下工作服，返回陆地，开始几个月的陆地上普通人的生活。 但当祖国召唤、公司一声令下，他们将义无反顾地执行下一航次的使命。

因为

他们是中国水手

他们是中远海运船员

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