特斯拉再次降价，新能源汽车会掀起价格战吗？

特斯拉7日宣布，购买合格特斯拉车辆并在年内完成交付的用户将获得6000元补贴。此次促销是在此前4000元保险补贴和20000宝箱积分奖励的基础上额外增加“限时优惠”。有消费者算了算，特斯拉10月大幅降价后，急于推出两轮补贴，相当于产品降价1万元，引发舆论热议。

在比亚迪发布预提价公告后，特斯拉的“连续第二次降价”着实让很多人摸不着头脑。根据特斯拉年初制定的全球销量目标，今年将完成150万辆汽车，但前三季度只有90.8万辆汽车，也就是说第四季度仍有60万辆汽车。如果之前的销量不理想，说明产能不足。不过，随着特斯拉上海超级工厂的升级改造，年产能增至110万辆。特斯拉在中国市场面临的矛盾不再是生产汽车，而是如何销售汽车。

从市场经验来看，以价换量的效果是直接的。虽然特斯拉的频繁降价让很多潜在的新能源汽车消费者观望，但更多的消费者还是选择接受折扣。比如，特斯拉10月份宣布大幅降价后，11月份销量突破10万辆，创下月度历史新高，就非常说明问题了。

至少可以说，特斯拉在降价方面比其他公司更有信心。据特斯拉近期发布的季度财报显示，其每辆车净利润高达9570美元（约合人民币6.9万元），是丰田的8倍。要知道，丰田是世界上更赚钱的汽车公司。更重要的是，特斯拉降价还有利于扩大产销规模、降低成本。

汽车是一个以品牌着称的行业，但也需要规模。从表面上看，车型降价似乎加剧了公司的亏损，但如果能把握好降价的范围和节奏，随着销量的快速增长，就能通过规模效应提升利润。尤其是一些造车新势力，前期投入巨大。只有达到一定的销量，才能摊薄产品开发和营销成本。而且，就目前新能源汽车的走势来看，只要有一定的销量，即使是亏损也会受到资本市场的青睐。如果没有销量，那么命运堪忧，没有未来。

遵循这样的逻辑，造车新势力和一些新能源车企近期都选择效仿特斯拉降价。例如，文杰通过保险补贴降价8000元，哪吒直接降价4000元至6000元，蔚来和极客瑞分别退出了部分产品的国家补贴。福特电马更低配置车型直接降价2.6万元；宝马将i3的价格下调至29.8万元，性价比一下子提升了。

至于比亚迪前期涨价，可以理解为国家补贴退出时的营销噱头。据给出的解释，主要原因是国家补贴取消和原材料价格上涨。问题在于，国家补贴的取消适用于所有汽车企业，动力电池原材料碳酸锂的价格在创出新高后开始回调。可以预见的趋势是，随着锂产能的释放，明年碳酸锂价格将稳步下降。因此，比亚迪的逆市操作与其说是涨价，不如说是利用今年剩下的时间抢更多订单，为明年一季度国家补贴退出后市场交付的平稳过渡做好准备。

据中汽协分析，今年我国新能源汽车销量将突破650万辆。随着我国新能源汽车销量基数的增长，明年市场增速可能放缓。相比之下，前几年建成的新能源汽车产能将陆续投产。随着特斯拉不断降价，新能源汽车市场的竞争无疑会更加激烈，价格战或许在所难免。