了解更多 - 关于遥控漂移车你需要知道的事

什么是遥控漂移车？

那么 RC 到底是什么呢？

目前RC的解释有三种，之一种是无线电控制的缩写“Radio”，第二种是遥控器的缩写“ ”，第三种是汽车厂商新产品测试模型的缩写。其实RC涵盖的范围很广，主要包括车模、航模和船模等，如果范围再广一点，甚至包括军事上用的无人机、机器人等。

小孩子玩的电动遥控玩具算是遥控吗？

超市、TB上那些动辄几百甚至几千元的遥控车、遥控飞机只能算是儿童遥控玩具，和动辄几百、几千元的RC模型有着本质的区别。首先RC遥控模型采用的是矢量操作方式，也就是说遥控器的摇杆是有大小、有方向的，可以精准的控制遥控模型的动作；其次RC模型还具备和真车一样的机械原理和结构，而这些普通玩具显然是不具备的；第三RC模型在遥控距离上一般要比普通玩具远得多。除了以上三点之外，RC模型区别于普通玩具的细节还有很多，这里就不一一列举了，以后有机会再给大家普及一下。

所以现在大家应该明白遥控模型和玩具的区别了吧！至于遥控漂移车，可以简单理解为在D1 GP漂移赛等赛车的基础上按比例缩小的遥控赛车模型。两者的区别不仅在于尺寸和动力结构，车身结构、物理特性、驾驶方式对形态和姿态的影响也是一模一样的。因此，真车的漂移理论同样适用于遥控漂移车。

漂移原理

漂移是指在转弯时，使车头方向与车身实际方向产生较大夹角，使车身侧滑的一系列操作。目的是为了抑制转弯时的转向不足。但在标准的柏油路上，由于失去抓地力，漂移的速度不如普通的抓地跑快，所以一般在拉力赛中使用较多。场地漂移比赛的兴起，让热爱漂移的车手又多了一个施展才华的空间。

漂移的原理可以概括为：当相对静摩擦力转化为滑动摩擦力时，就会发生漂移。简单来说，就是当车辆后轮失去抓地力时，前轮保持抓地力，这样车辆重心就会保持惯性，向一个方向移动。通过控制前轮的方向和油门的大小，可以控制漂移的方向和幅度。

虽然原理看似简单，实际操作起来却并不容易。对于汽车漂移来说，驾驶员需要高度集中注意力，通过感受身体重心、震动、抓地力等因素的变化，随时纠正身体姿势，以维持漂移动作。而对于遥控漂移来说，我们只能通过眼睛观察身体姿势，身体重心、震动、抓地力的变化处于体感盲区。想要达到和真车一样的漂移动作，需要敏捷的反应和非常熟练的操作。

驾驶风格和漂移

汽车的驾驶模式大致可以分为4WD、FF、FR、MR、RR五种。而对于漂移，大多数人都会选择后轮驱动的汽车。原因是漂移需要汽车后轴在半失控的状态下横向滑动，而后轴要想轻松稳定的处于这种状态，就必须有较低的横向附着系数。在汽车理论的实验和研究中发现，车轮的纵向力（制动力和驱动力）可以降低车轴的横向附着系数，也就是车轮纵向滑动的时候，也会让横向滑动变得更容易。因此后轮驱动的汽车有着得天独厚的优势。下面就简单分析一下这五种驾驶模式的优缺点以及对应的漂移策略，不足之处还请指正。

四轮驱动

4WD 是“四轮驱动”的缩写，这种驾驶方式具有出色的驾驶效率，可以有效发挥轮胎的牵引力和转向力。所以其实 4WD 的目的就是为了提供更好的抓地力，同时 4WD 还具有出色的越野性能。

四驱漂移并不常见，但确实存在。例如 WRC 等拉力赛车在赛道上比赛时，经常使用漂移来转弯。但是，四驱漂移需要非常好地掌握刹车和滑行的惯性。遥控漂移车最初开发时，也是改装的四驱平板车，因此漂移特性与真正的四驱车相同。

日漫《头文字D》第二部第三集中，真实还原了FR和4WD的漂移特性。在拓海的86和清继的EOV 4的对决中，可以看到86在漂移时有比较明显的反转向，并且更靠近弯道内侧；而清继的EVO 4作为4WD，漂移依靠的是惯性侧滑，漂移过程中没有明显的反转向，行驶路线更靠近车道外侧，出弯时有加速动作。（PS：《头文字D》只是童话故事，但漂移过程中的一些细节和原理还是真实再现的。）

FF 前置 前轮驱动

目前市面上大部分汽车都是前驱，由于质量分布集中在前轮壳上，驱动轮也是方向盘，所以前驱的固有附着力非常高，但转向反应还是比较慢，容易转向不足，而且在刹车时，质量分布前移，质量集中在前轮上，这个缺点更加明显。随着多连杆悬架系统技术和转向助力技术的日趋成熟，这个缺点已经几乎完全消除。

日本漫画《头文字D》之一部第十二集中，庄司真吾驾驶的EG-6是一辆FF车，在漂移时主要靠不断拉手刹来保持后轮滑动的摩擦力。

FF车不擅长漂移，是因为FF车的发动机放在车头，所以车重集中在车头，车尾变得很轻。漂移动作首先需要车尾向外摆动，如果车尾太轻汽车漂移原理，摆动幅度就不会大，容易造成转向不足。由于种种原因，FF作为漂移车很少出现。再加上由于近几年的车都趋向于FF化，后驱车的市场占有率比较低，所以在漂移比赛中见到的车大多是老款的后驱车。

FR 中置发动机后轮驱动

此种驱动方式是比较理想的一种，目前漂移车、跑车、大部分豪华车均采用此种驱动方式。采用此种驱动方式的汽车，前后轴可达到最理想的50:50静态质量分布，车轮附着力强，转向性能好，过弯性能强，驱动力足。缺点是传动零件多，传动系统笨重，贯穿乘员舱的传动轴占用舱内地板空间。

《头文字D》中拓海的86是FR车，而现实中大部分漂移车也都选择这种驾驶模式。

MR 中置发动机后轮驱动

MR是超跑的经典布局，发动机位于驾驶舱后方、后轮前方，容易实现完美的前后重量分配比。车辆在高速行驶和加速、刹车剧烈变化时更加稳定，起步、加速能力明显提升。首款采用此布局的超跑是兰博基尼的开创性车型Miura。此外，F1也采用MR驱动方式。

不过相较于FR来说，MR的重心相对更加集中，过弯效果更佳，所以一般开MR的人很少会出现漂移的情况。

RR 后轮驱动

这种布局的优点是结构紧凑，没有笨重的传动轴，没有复杂的前轮转向驱动结构，发动机后置可以带来制动可靠性和循迹性上的优势。缺点是重量几乎全部压在后轮上，前轮太轻，后轮太重。这种布局的操控灵活大于稳定，非常容易转向过度，而且很难精准操控。

不过RR非常适合漂移，由于发动机放在了车尾，所以漂移的时候车子的重心会比较靠后，而且车尾的惯性会让车子在弯道中前行，所以高速过弯的时候更容易漂移。

RC漂移操作方法（倒车胎用）

遥控漂移车和真车毕竟还是有些区别的，特别是在实际操作上，遥控漂移车没有手刹也没有脚刹，所以在实际操作上主要还是要降低轮胎抓地力，靠打滑来模拟真车的漂移。而为了达到漂移的效果，遥控漂移车的轮胎抓地力很差，前轮的转向角度也很大。而且因为遥控漂移是遥控器操控的，所以对操控的敏捷性和熟练度要求比较高，如果想要达到非常顺畅的漂移表现，还是需要持之以恒的练习。

RC漂移的具体操作如下：

漂移圈：按向前 + 旋转，使它原地旋转。一段时间后，它会开始滑动。按相反方向可原地漂移。

漂移过弯：直线加速后，迅速向一侧转弯，一秒后再向反方向转弯，达到要求的角度。