试驾江淮思豪E10X：没有大众，思豪如何脱颖而出？

江淮汽车是国内最早涉足新能源汽车领域的车企之一。其iEV车型在过去几年中享有良好的声誉和良好的销量。随着大众与江淮汽车的合作，江淮汽车内部业务和分工也发生了一些调整。原有的江淮新能源和iEV系列车型已不复存在，江淮电动汽车将归属思豪品牌。告别新能源汽车启蒙阶段，重新上路，思豪能否在竞争日益激烈的市场中闯出一片天？近日，思豪新车E10X正式上市，或许能够给我们答案。

思豪E10X于3月28日正式上市，补贴后售价39900-75900元。是一款A00级纯电动汽车。提供150公里、200公里、302公里三个续航里程，共七种配置，为不同需求的消费群体带来非常丰富的选择。

四豪四豪E10X

在介绍E10X之前，我们先来说说思豪这个品牌。四豪原本是江淮大众合资公司的品牌，但去年12月，大众汽车完成了对合资公司的增资，江淮大众成为大众（安徽）有限公司。安徽大众显然会采用品牌和大众集团旗下车型，因此思豪品牌将回归江淮汽车，从合资品牌转变为自主品牌。

未来，江淮汽车将拥有乘用车品牌思豪、商用车品牌江淮汽车、MPV品牌瑞风三大品牌。思豪将不再只是一个新能源品牌。它将有新能源汽车和燃油汽车。江淮汽车此前的iEV和嘉悦系列车型将采用思豪品牌。 2019年推出的思豪E20X是思豪合资期间唯一的车型，而刚刚上市的思豪E10X也将为思豪开启新的一页。

继E10X之后，思豪今年还将推出E40X和E50A两款新车型。未来五年，思豪新能源汽车将达到10余款，覆盖A00-B级市场。虽然没有大众的帮助，四昊新能源全面导入了德国VDA 6.3质量管理体系，包括生产线、产品研发、供应商质量管理体系认证，整体品质得到了提升。

说说新车E10X，它采用了思豪在合资时期建立的家族式设计语言，呈现出简洁明快的设计风格。它看起来比江淮汽车之前的iEV系列车型年轻很多。作为一款针对年轻女性用户的机型，思豪E10X拥有多种机身颜色可供选择，包括青春绿、无辜蓝、活力红、熔岩橙、无畏绿、出众蓝、乐观粉、纯真白等。 8 种颜色可供选择。

封闭式前脸体现了其新能源属性。连接左右大灯的黑色装饰条为前脸增添了不少层次感，让整个车头不那么单调。保险杠上的C形装饰条曾经是大众新能源车型的标志性特征，如今被思豪所继承。

由于成本限制，思豪E10X的头灯采用了稍显过时的卤素光源。

思豪E10X是标准A00级车型。车身尺寸为××，轴距为。从侧面造型来看，思豪E10X与江淮新能源iEV6E有着一定的传承关系。

思豪E10X的充电口位于车身左前翼子板处。直流快充接口和交流慢充接口并排排列。这种布局在欧洲品牌新能源汽车中很常见，也是思豪E10X流行元素的体现。

思豪E10X机身上部进行了熏黑处理，形成双拼色效果，更加时尚。它的C柱稍微向前倾斜，为了造型牺牲了一些后备箱空间，对后排乘客的头部空间也造成了一些影响。后排空间会有专门介绍。

车尾还有一条C形的黑色饰条，与车头呼应。

思豪E10X配备四叶草形14英寸轮圈，搭配佳通220系列轮胎，规格为165/65 R14。

外观设计：简洁明快

思豪E10X的内饰风格与其外观保持一致。设计非常简洁，通过大胆的色彩凸显青春活力。

作为一款入门车型，思豪E10X的内饰材质不出所料地采用了硬塑料材质。不过仪表盘的白色面板经过了激光雕刻工艺处理，呈现出不错的质感，看上去一点也不廉价。

思豪E10X采用滑动换挡机构，节省的空间为车内带来了非常实用的储物格。此外，还配备一键启动、电子手刹等功能。

思豪E10X的方向盘采用真皮包裹，带来不错的手感。左右拇指配备了简单的多功能按钮，包括语音控制功能的快捷键。在入门机型中，思豪E10X的语音控制功能是比较好用的。

小尺寸、无罩仪表板越来越受欢迎，思豪E10X及时赶上了这一趋势。但其采用的屏幕显然亮度不够，在强光环境下可视性较差。此外，仪表板的界面设计也需要改进。

与仪表盘相比，中控屏的显示效果要好很多，但仍然存在反光较强的问题。思豪E10X的车载系统界面简洁，功能齐全，但使用起来稍显卡顿。

系统内置了较为丰富的应用程序，满足用户的视听娱乐需求。

室内设计：年轻、活力

思豪E10X的座椅采用PU仿皮材质，其上点缀的绿色条纹与内饰整体风格一致，凸显年轻气息。不过即便是主驾驶座也只支持手动四向调节，稍微简单了一些。

身高160cm的体验者坐在前排，头部空间还剩两拳多。但有一个问题是方向盘的上下调节幅度比较小，身材高大的用户很难调整到合适的坐姿。

体验者坐在后排时可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。如果你个子稍高，就会遇到头部撞到尾门门框的问题，对舒适性影响较大。

储物空间方面，得益于思豪E10X的挡板设计，将原来挡板手柄的位置解放出来，变成了非常实用的手机储物格，并且配备了无线充电功能。另外，其下方还有一个大容量的镂空储物格，可以用来存放背包、纸张等物品。

思豪E10X的行李厢空间比较小，但考虑到它的定位，这并不是什么大问题。毕竟同级别车型的表现都是如此。

行李舱地板下隐藏着一套补胎工具，以备紧急情况下使用。

后排座椅可以按四比六的比例放倒。虽然会造成更高的台阶，但行李厢容量的增加是实实在在的。

空间表现：一般

对于购买A00级电动车的消费者来说，行驶性能通常不是他们非常关心的部分，但这些性能往往体现了厂家的技术实力。江淮E10X的驾驶和乘坐表现如何？

四豪E10X有两种电机可供选择。低功率版电机更大功率30kW（41马力），更大扭矩95Nm；高功率版本的电机更大功率为45kW（61马力），更大扭矩为150Nm。由于集成度高，整个电驱系统的体积更小，让狭小的前舱显得有些空荡。

图为高功率版四合一电驱动系统。该系统将电机、控制器、减速器和高压配电单元集成在一起，重量减轻了20%，体积减少了30%。整个系统更高效率达到92%。

这次我们测试的是一款搭载大功率电机的高端车型。虽然动力参数并不突出，但得益于较轻的机身，思豪E10X在起步时加速依然很快。在城市道路上，它的动力是足够的。

许多车辆设置可以在中控屏幕的下拉菜单中进行调整，包括驾驶模式和能量回收强度。思豪E10X拥有标准模式、经济模式、远程模式三种驾驶模式。其中，标准模式和经济模式更高时速均为102km/h，标准模式加速更快；远程模式更高时速为60公里/小时，动力较弱，能耗较低。

四豪E10X的能量回收系统可以进行弱、标准、强三个级别的调节，强度依次递增。该能量回收系统的调节一般，与制动系统配合不佳，导致车辆减速过程不够线性。标准驾驶模式结合较弱的恢复强度显然可以带来更佳的驾驶体验，但考虑到续航里程，用户可以灵活调整以满足自己的需求。

江淮E10X采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，这也是同级别车型的标准配置。它的底盘性能一般，对路面颠簸过滤不足，高速时有一些震动，但考虑到价格和使用场景，这并不是什么大问题。

续航方面，思豪E10X全系均采用磷酸铁锂电池。电池组容量分为三种类型，分别为15kWh、19.7kWh、30.2kWh。其对应的NEDC续航里程分别为150公里、200公里、302公里。

续航里程200公里的车型采用国轩高科的圆柱磷酸铁锂电池。这种电池的规格非常特殊。它比特斯拉的2170电池更大，直径为32mm，长度为135mm江淮汽车试驾视频，因此被称为32135电芯。该电池组共包含420颗32135电芯，总容量为19.7kWh。它没有采用液冷温控系统，而是采用风冷进行散热。

续航里程302公里的车型采用国轩高科的方形磷酸铁锂电池。整个电池组有440个电芯，总容量为30.2kWh。该电池组还采用风冷散热。

四豪四豪E10X

小编点评：从江淮新能源iEV系列车型到思豪新能源E系列车型，更大的改进在于设计。虽然E10X仍有江淮iEV6E的影子，但整体效果远比后者年轻、有活力。品质方面，随着德国VDA 6.3质量管理体系的导入，相信新车的表现会越来越好。至于性能，基本上是和价格挂钩的，越级性能很少体现在性能上。脱离大众后，思皓已经迈出了良好的之一步，希望能逐渐好起来。