T1康宁汉，美国坦克的鼻祖，是带领美国坦克走上正确道路的领袖。

之一次世界大战证明了坦克在战争中的价值。 然而，之一次世界大战后，坦克设计思想蓬勃发展。 每个派系都有自己的设计理念。 美国在这方面也不例外。 在整个 20 年代，它同时开发了多个坦克系列。 但最终证明只有T1科宁汉轻型坦克才符合时代的发展。

T1E2轻型坦克

多种想法齐头并进

之一次世界大战期间，美国从盟国引进了菱形坦克和雷诺FT-17轻型坦克。 这两种坦克在战场上有着各自的分工。 至少在之一次世界大战中，它们是相对成功的典范。 菱形坦克也在二战后得名。 巨大的发展，雷诺FT-17一直使用到第二次世界大战。

美国在战后也走了不少研发路线，包括修补FT-17和由菱形坦克衍生的“骨架坦克”。 这些坦克最终被认为要么根本不具备这种能力。 从实用价值来说，要么研发就会走进死胡同，难以为继。 只有模仿“灰狗”坦克开发的T1成功点亮了正确的科技树。

独特的骨架坦克

T1 科宁汉轻型坦克

一战期间，美国在FT-17的基础上仿制生产了M1917轻型坦克。 后来又结合“灰狗”坦克的结构布局，研制出了M1919轻型坦克。 之后又继续用各种思路生产了M1921、M1922等型号，但这些型号都比较实验性，还没有量产； 他们验证了该坦克的结构布局、悬挂性能等技术。

直到1927年，T1轻型坦克才量产并投入服役。 此后，美国坦克设计逐渐走上正轨，抛弃了那些怪异的坦克模型。

M1921轻型坦克

T1 轻型坦克于 1927 年 4 月进行招标。仅四个月后，康宁汉公司就生产出了原型车。 在阿伯丁试验场测试时完全满足军方要求，被命名为T1轻型坦克。 坦克。

T1重量超过6吨。 采用前置动力底盘结构，驱动轮在后。 它采用110马力的帕卡德发动机。 测试期间，平均速度为每小时18公里，高速公路更高速度为每小时22公里。 升级发动机后T1E1的更高时速为30公里每小时，这在1920年代是一个不错的数字。 毕竟当时的平衡悬架并不适合高速行驶。

测试中的 T1 科宁汉轻型坦克

车体采用钢板铆接而成，更大厚度为9.5毫米。 它可以承受当时中小口径榴弹炮的直接命中，但对于防御专门的反坦克武器仍然不足。 考虑到它是轻型坦克，这是可以接受的。 在随后的升级中古怪坦克战，T1E2型将装甲最厚处增加到16毫米，坦克总重增加了约2吨。

坦克炮塔位于后部。 主炮为一门M1916 37毫米坦克炮。 辅助武器为一挺7.62毫米机枪。 炮塔可360°旋转射击。 后来，4.2英寸迫击炮也进行了试验，并发展成为自行迫击炮车。

T1科宁汉轻型坦克

总体而言，T1是一款非常成功的坦克。 虽然没有量产，但证明其结构布局优于其他车型。 美军以此为基础继续进行测试。 测试车型甚至发展到了T1E6，加长车体并配备37毫米坦克炮，发动机功率提升至180马力，更高时速达到32公里每小时。 其攻击能力和机动能力在20世纪20年代处于世界领先地位。

结论

T1科宁汉轻型坦克本身虽然没有投入量产，但却为美国坦克的发展指明了方向。 通过对其反复测试，美国于1929年在T1的基础上开发了T2中型坦克，其外观与MK.2中型坦克相似。

T2轻型坦克

进入1930年代后，美国在T1照亮的技术路线上相继研制了M2轻型坦克、M2中型坦克等型号。 直到二战期间的M3、M4系列，美国坦克才终于在世界坦克史上占有一席之地。