山上的钢甲战士（四）——瑞士追猎者G13坦克歼击车

有趣的是，当我小时候之一次在书上看到潜行者时，作者错误地将G13的图片用作潜行者的图片。结果我一直以为潜行者有大炮。口腔制动。这个错误花了很长时间才改正。

在写这篇文章的时候，我发现了一个问题。为什么二战后瑞士军队的军服和美军的军服如此相似？也许这些头盔是二战期间直接从美国陆军购买的？

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二战末期，瑞士开始研制新型装甲战车，并分别于1944年和1946年生产了两款坦克歼击车NK 1和NK 2。虽然这两辆坦克歼击车的技术水平不高，但对于生活在阿尔卑斯山、军队规模较小的瑞士来说，已经是有用的武器了。然而NK 1和NK 2最终都于1947年退役。取代它们成为二战后之一辆标准瑞士装甲战车的是来自捷克斯洛伐克的G13坦克歼击车。

NK 1坦克歼击车

NK 2坦克歼击车

G13这个名字乍一看可能有些陌生，但它在二战期间的绰号却是家喻户晓——“追猎者”坦克歼击车。作为二战时期最经典的轻型坦克歼击车之一，追猎者出色的作战性能无需赘述。二战期间，由LT-38轻型坦克衍生的追猎者坦克歼击车在捷克BMM工厂（Bö-Mä，中文译为波希米亚-摩拉维亚机械制造厂，德国控制下更名为ČKD工厂）生产，斯柯达工厂总共生产了2000多辆汽车。二战结束后，捷克斯洛伐克仍然拥有大量状况良好、配件齐全的成品汽车，只有等待组装的半成品车。

跟踪者停在荷兰奥弗隆战争博物馆

1948年2月事变前，捷克斯洛伐克尚未受苏联控制，在政治、军事等方面仍具有较强的独立性。为了摆脱剩下的数百名追猎者，捷克斯洛伐克一方面将其安置在自己的军队中，另一方面也积极寻求出口机会。在捷克斯洛伐克服役的追踪者被命名为 ST-I（Stíhač Tanků I，捷克语“1 型坦克歼击车”）。共安装249辆，另有50辆改装为ST-III/CVP训练车。

保存在捷克共和国博物馆的 ST-I

斯柯达工厂有自己的一套车辆生产代码。潜猎者的生产代号为G13，其中G代表自行火炮战车，1代表轻型，3代表第三种型号。在G13之前，G11是斯柯达工厂提供的火炮一号突击炮，G12是同样基于LT-38底盘的黄鼠狼3坦克歼击车。在捷克斯洛伐克寻找买家的同时，瑞士也在寻找参与二战的各国的“军事剩余”。接触后，两国一拍即合，很快就签署了采购合同。最终，瑞士总共采购了158辆G13坦克歼击车。

1948年斯柯达工厂向瑞士供应的德文版G13技术目录

瑞士装备的G13坦克歼击车的车体与潜行者和ST-I相同，但武器却完全不同。潜行者原来的主炮是75毫米48口径Pak 39反坦克炮，而瑞士G13主炮则换成了75毫米48口径StuK 40突击炮。后者是后来版本的3号突击炮所装备的。门式枪与前者最显着的区别是增加了枪口制退器。原版在车顶左侧装备了一挺7.92毫米MG 34机枪，而瑞士G13则在车顶右后位置装备了一挺国产7.5毫米弗里格MG 29高射机枪。。后来，94 G13将原来的Praga 160马力6缸汽油发动机替换为 150马力柴油发动机，并更名为G13D。

瑞士G13坦克歼击车

G13到位后，瑞士终于将其装甲部队的战斗力提升到了一个更高的水平，并得以退役二战前购买的Pz 39轻型坦克。由于几乎不存在主动进攻作战的可能性，因此G13对于以防御作战为核心目标的瑞士陆军来说完全足够了。没有必要大费周章地引进二战末期水平的中型坦克。但随着T-54、巴顿、百夫长等新一代中型坦克的出现，48倍装75毫米火炮的火力显然不够用。在MPz 58、Pz 61等新一代瑞制坦克诞生后古怪坦克战，G13逐渐退出前线部队，最终于1973年彻底退役。

G13侧面

G13在训练中，请注意它的机枪位置与不同。

G13上的瑞士士兵

G13服役期间的彩色照片

博物馆里的G13

G13停在图恩博物馆

现代修复的设备齐全的 G13

G13坦克歼击车的模型，但车顶的机枪及其安装位置是错误的。

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其实我找到了几张G13在瑞士陆军服役时的高清好角度照片，但那些照片是受版权保护的，而且是网上带有版权水印的孤儿图片，所以我没有敢于使用它们...

在下一篇文章中，我打算写一篇非常有趣的车辆——由改装而来的捷克喷火坦克。

写完捷克喷火式坦克后，我打算写墨西哥 DN-V 水牛轮式突击炮。