为什么皮卡车在美国这么受欢迎，但在中国却不那么受欢迎？

全世界都知道中国人喜欢大车，不少国外厂商专门针对中国市场推出了加长车型和SUV。美国人也喜欢大车，但为什么在美国这么受欢迎的皮卡在中国却很难见到呢？

美系皮卡和国产皮卡有什么区别？

大的

例如，福特在美国销售的最小的皮卡是F150，其长宽高为5316/2029/；而福特Edge的长宽高分别为4878/1925/。如果你把丰田坦途和雪佛兰景观对比一下就知道有多夸张了。 ps：景程是中级车。

奢华

在中国，皮卡被赋予了工具车的属性，能减少配置就减少，否则很难“收回钱”。在美国，很多人都把皮卡当作日常代步工具，所以配置自然要高很多。

以福特F150为例。该车配备LED大灯、电动调节座椅、电动调节油门和制动踏板、双区自动空调、座椅通风/加热、安全带安全气囊、全景摄像头。、自适应巡航、10 个扬声器等。不要以为因为美国普遍配置高，这些皮卡的配置就跟风。比如福特的10AT就首先用在了F150上，可见福特乃至美国人对皮卡的重视程度。

为什么皮卡车在美国如此受欢迎？

车价便宜

在美国，皮卡比其他车辆有更多的税收优惠政策，因此比同平台的SUV便宜很多。以丰田坦途和红杉为例。这两款车是同一平台生产的，外观、内饰、动力、底盘都非常相似。不过，的起售价为30,120美元，而的起售价为45,560美元。几乎便宜 50%。

可以拉动和安装

皮卡是为牵引和装载而生的。除了你能看到的大货床之外，也是板簧+非承重车身。这些只是基础知识。配置方面，还有一堆拉货、装货的配置：比如自动调节大灯的高度。当货台装满货物或拉动大型拖车时，车身会变小。如果明显抬起头，此时近光灯就会变成远光灯，所以有的皮卡会内置陀螺仪，根据情况降低大灯角度。例如，调整前后制动比时，满载时车身重心会向后移动，因此需要增加后桥的制动力以减少制动距离。再比如变速箱有牵引模式，车尾有拖车电源接口等。

低油价，宽阔的道路

美国皮卡车体型过大皮卡剧吧重h，油耗显然无法降低。高速公路、快速路行驶时可能还好，估计在15L/100km左右。如果堵车的话，油耗可能会超过30。不过，美国的油价便宜（美国很多州的油价目前不到3元人民币一升，不到一半）国内石油价格），而且美国的人均收入较高，所以石油成本对他们来说并不是什么大问题。

另一个国家的情况是，美国很多人都住别墅。别墅前有大片空地和私人车库，皮卡车停放对他们来说不成问题。此外，他们的道路普遍较宽，很少有堵车的情况。（更不用说像纽约曼哈顿这样的地方，那里的皮卡车并不多。）

由于美式皮卡体积太大，所以只在人口稀少的国家流行，比如美国、加拿大、澳大利亚等。除了这些国家外，美系皮卡还没有在欧洲、日本等其他大多数国家正式发布。因此，中国皮卡车迷无需过多抱怨。美国皮卡之所以不在中国销售，并不是因为对中国的歧视，而是因为它不符合国情。

为什么皮卡在中国不受欢迎？

政策限制

首先，买了皮卡车后，车门一定要喷漆，车尾一定要有反光条。一辆很好看的车就这样毁了。

即使你能接受丑陋的外表，但仍有一堆规则会让你崩溃：很多大城市不允许皮卡车进城。例如，上海外环24小时禁止皮卡行驶。例如，高速公路的更高速度限制是基于卡车标准，而不是汽车的120公里/小时，并且不能使用左侧超车道。

概念问题

在大多数国人眼中，皮卡的工具属性太强，买一辆皮卡家用会被认为是异类。

当你购买皮卡时，肯定会被邻居、亲戚、朋友问：‘你买新车了吗？买这辆车是该去工地还是开食堂卖货？ “如果你谈论家用，他们肯定会很奇怪，听不懂。”

当你出门在外，看着酒店保安向你面前的宝马3系敬礼并打开车门，然后当你开着一辆更昂贵的丰田坦途时，你就会被拦住保安：“去后门取货！” ‘我不知道你此时的感受是什么。