驾驶过F1模拟器，我算是一个经验丰富的车手了。

如果科林·查普曼先生还活着，路特斯肯定会在F1四大车队中占据一席之地。 路特斯自1967年起就专注于F1，查普曼先生曾说过：“如果你还没有获胜，那就证明你还不够努力”。 官方认为，这句话一直影响着莲花在F1中的地位。

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事实上，他们已经赢得了7个车队世界冠军、6个车手世界冠军和81个分站冠军。 这确实是一项了不起的成就。 在20世纪70年代和80年代，路特斯在F1中与迈凯轮和法拉利一样强大。 当然，他们还有天才车手塞纳。

科林·查普曼先生是一位非常有创新精神和执着的人，就像恩佐·法拉利先生一样固执。 他一生都在追求高性能跑车。

1952年，Colin 先生注册了Lotus品牌。 他们的汽车基本特点是结构简单、重量轻、操控性好。

他们的汽车不仅参加了英国赛车，还参加了勒芒等赛事。 取得好成绩后，他们于1959年进入F1。1985年F1葡萄牙大奖赛液压赛车模拟器，塞纳驾驶莲花97T赛车，在大雨中夺得冠军。 夺得个人职业生涯之一座冠军奖杯。

帮助他夺得冠军的97T赛车立即成为经典。 每年的古德伍德速度节，莲花都会拿出它来纪念这位伟大的车手。

对于路特斯来说，塞纳可能是他们F1历史上最辉煌、最难忘的一段插曲。 但今天的F1赛车已经不再是以前的样子了。 许多精密复杂的设计、机械和电子系统使每辆 F1 赛车都具有价值。

显然，随着赛车的不断改进，车手也需要更多的训练和实践经验才能达到更佳的竞技状态。 于是这种基于驱动开发的机器就诞生了。 不知道查普曼先生看到这个东西——F1模拟器时会作何感想。

该模拟器由荷兰公司（）制造，该公司是唯一一家获得FIA授权的F1模拟器制造商。 每台造价为500万元。 就算你有钱但是没有FIA授权，荷兰公司也绝对不会卖给你。

该模拟器现已被 11 支 F1 车队使用，并供车手进行日常训练。 其模拟程度可以达到98%，甚至可以模拟锁胎的气味。

如果你把它当作游戏机，那就太low了。 其方向盘、油门、刹车均按照F1赛车真实1:1比例打造，三块屏幕模拟真实赛道场景。

此外，6组液压支撑模拟悬架系统，使车身动力学、加速、变速、过弯、车身重心转移、侧倾等都可以通过6D物理效果进行模拟。

我很幸运能够体验到驾驶F1赛车的机会。 这种感觉实在是难以形容。 它会让你惊慌失措，甚至让你头晕、呕吐、精疲力竭。

事实上，你半躺着驾驶F1，这是一个非常不舒服的坐姿，而赛道上的起伏更让人不舒服。

手中紧紧握着F1方向盘。 当三个红灯熄灭时，当你踩下油门踏板时，强大的推力就会随之而来，耳边就能听到V8发动机高亢的排气声。

F1赛车的刹车很重，需要用力踩。 当你以半挥杆的姿势做这个动作时，是非常费力的。 弯道中强大的横向G力非常强，模拟器的更大G值可以达到2G（真正的F1赛车可以达到5G）。

跑了两圈，我已经有些疲惫了。 这主要来自于汽车的各种物理模拟，比如高速过弯、制动、油门等，如果踩刹车踏板太快，汽车就会打滑。 因为此时汽车的重心全部在前轮上，后轮的抓地力变得很小，导致其打滑。

除了F1之外，我还体验了F3等方程式赛车。 事实上，你必须从低级别的F3开始，然后才能晋升到F1级别，但这个过程需要很长的时间。 汉密尔顿、阿隆索和其他F1车手都会花大量时间在这个模拟器上练习。