俄罗斯第123航空修理厂伊尔76在这里焕发活力

俄罗斯知名博主参观了位于诺夫哥罗德州斯塔拉亚罗萨的第123航空修理厂。以下是他发来的精彩报告。第123航空修理厂是俄罗斯极少数能够修理D-30KP（D-30KP-2）发动机的企业之一。其卓越的技术实力可见一斑。

偌大的工厂里停着三架IL-76。洁净的环境与俄罗斯其他军工企业有很大不同。

修理厂的停机坪上停放着20多架飞机，其中大部分是1985年至1990年间生产的。

IL-76 已经使用了 40 多年。这里的专家将拆解机身和发动机进行检查和维护。经过必要的修理后，旧的运输机仍然可以长时间可靠地飞行。

完成一架IL-76的翻新和维修工作大约需要五个月的时间。

在此期间，飞机的电子设备和发动机将被拆除，并进行必要的维修后才能重新组装。这样的翻新和维修工作可以使飞机的使用寿命延长16年。

俄罗斯空军目前装备有100多架伊尔76运输机。

工厂里有巨大的飞机零部件。

这是 IL-76 的前缘襟翼。

部分飞机根据国外客户的特殊要求进行改装，然后飞往中国、印度和阿尔及利亚。

第123航空修理厂2015年营业收入达到50亿卢布。该厂总经理安德烈·萨哈罗夫介绍，目前高达80%的工作都是来自俄罗斯 *** 的订单。

仅在过去三年里，员工人数就增加了 700 人，目前达到 2,500 人。

多年来，由于国防和出口订单的增长，公司员工的收入增加了五倍（与 2000 年相比）。

总共生产了约 950 个 IL-76。虽然已经停止生产，但各国空军和民航仍有数百架该型运输机在服役。

为了避免因外购件来源被切断而影响生产，第123航修厂开始自行生产飞机零部件。现在可以生产的零件清单有几十页。

该发动机需要大量零件才能进行彻底翻新，而第 123 航空修理厂生产的零件被证明是完全可靠的。

2015年，第123航空修理厂建立了现代化的喷漆车间站，可以满足所有作业的需要。

喷漆用遮蔽胶带。

工人们正在对 IL-76 的垂直尾翼进行喷洒。

IL-76的尾炮配备两门双联23毫米机炮。

Il-76共有88个窗户，工厂已经能够制造其中的32个。

该厂改建了一个机场、油库和三个维修车间，专门维修伊尔76和L-410。

目前，俄罗斯境内有数十架这种捷克生产的L-410小型运输机，对其进行维修和翻新也是这里的必要工作。

机库内的L-410运输机。

因为这里到处都是飞机，连植物都看起来像飞机。

近年来，第123航空修理厂将目光转向民用设施，将大型飞机发动机改装成燃气轮机，用于火力发电厂。

123航修厂周边环境也得到了很大改善，提高了员工的工作积极性。

根据消防安全规定，工厂内需要有较大的开放水域，现在这里安装了喷泉。

目前，他们为数百架国内外民用和军用运输机提供定期维护服务。

IL-76机头下方的导航雷达。

目前sf123，第123航空修理厂的生产计划已到2025年。未来，最新型的IL-76-MD96A也可以在这里进行修理。