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想买豪华插电混动车，看这里。宝马连推6款新车。全新3系、5系、X3/X5。 原创 2019-03-08 08:35 · 我有车。《我有车》原创新车报道：论今年日内瓦车展各大车厂推出新能源车的实力，宝马绝对排在前列。其一次性亮相6款插电混动车型，从宝马2系、新一代宝马3系标准轴距版、宝马X3到7系等主力产品，覆盖旅行车、轿车、SUV三大品类。宝马庞大的新车阵容，显然不打算对其他竞争对手手下留情。论推出新能源产品的速度，宝马留给竞争对手的时间已经不多了。 ◆新一代宝马3系标准轴距版插电式混合动力：6秒破百新一代宝马3系标准轴距版本在去年的巴黎车展上首次发布，而插电式混合动力版本直到现在才发布。这一举动大概是宝马要迎接同时推出6款插电式混合动力车的巨大声势，所以当时留了一手。新一代宝马3系标准轴距版插电式混合动力版基本沿用了燃油版的设计风格，双双肾型格栅通过格栅两侧的镀铬条连接起来，全LED大灯组向E46致敬，中间有镰刀状的空隙，尾灯组采用竖线条的L型造型。新车从前到后看起来相当冷峻，符合宝马3系传统的冲锋陷阵感。新车与燃油版车型最明显的外观区别，大概就是前者在左前翼子板上增加了一个充电口，这也是最直观地看出插电混动车本质的地方。得益于新车换代节点的同步，以及宝马最新一代插电混动技术的推出，新一代宝马3系标准轴距插电混动版在上市时就运用了最为前沿的技术，其特点就是电池容量提升到了12kWh，而上一代宝马采用的则是7kWh。

电池容量大幅升级至6kWh，电池容量升级更大的好处就是可以增加纯电续航里程，官方宣称新车纯电续航里程为60公里，综合油耗降至百公里1.7升，实用性大幅提升。此外，新一代宝马3系标准轴插电混动版搭载的插电式混动系统由2.0T发动机+驱动电机匹配8AT手动变速箱组成，综合更大功率252马力（185kW），峰值扭矩420牛米，0-100公里加速为6秒。新车还增加了更大功率292马力（215kW）的模式。在电气化技术的加入之后，这一代宝马3系更加强化了其强悍的性能形象。由于新一代宝马3系标准轴距插电式混动版是基于燃油版打造的，因此二者保持了同样的前双球头弹簧减震支杆前桥+后五连杆独立悬架的组合、前置发动机后轮驱动，同样的尺寸和车内布局，特别是12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏以及偏向驾驶员的中控台等设计元素，在新一代宝马车型上已不再罕见。 ◆全新宝马X3插电式混动版：补充了系列的动力类型。 在宝马对新能源汽车发展的探索中，宝马X3系列将扮演先锋角色，官方多次强调，宝马iX3纯电SUV将于明年在国内生产，并出口全球。如今，X3插电式混动版车型亮相，而燃油版车型已于去年换代上市，X3将成为首款同时搭载三种不同驱动系统的宝马车型。这个系列的重要性不言而喻，全新宝马X3插电混动版车型的设计与3系基本一致，主要沿用了燃油版车型的外观，通过左前翼子板上的充电口进行识别。大尺寸双肾格栅、雾灯包围也成为了这一代宝马X3的主要身份特征。如此霸气的外观还有插电混动系统的支持，新车的运动性能也展现出了王者风范。虽然官方目前还没有完全透露全新宝马X3插电混动版车型的信息，但根据早前的消息，新车将搭载2.

混动系统由2.0T发动机+电动机组成，发动机采用2.0T低功率版本，更大功率184马力（135kW），峰值扭矩290牛米。加入电动机之后，综合更大功率达到252马力（185kW），达到2.0T顶配版的高功率表现，峰值扭矩跃升至420牛米，体现出电动机的加速爆发力。传动方面仍将匹配8速手动变速箱。同样由于未完全透露的原因，新款宝马X3插电混动版的内饰体验并未在车展上公开，但预计新车与燃油版车型区别不大，10.25英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表预计会保留。 ◆全新宝马7系插电混动版：5.1秒破百同样是全新宝马，全新7系插电混动版的内外饰与燃油版区别不大，双肾格栅换用了中期改款风格，面积格外突出，与其贯穿式尾灯搭配得十分到位。至于内饰，全液晶仪表、悬浮式中控大屏早已深深烙印在这一代宝马身上，设计质感早已深入人心。全新宝马7系插电混动版还搭载了12kWh电池组，纯电续航里程相比上一代车型提升近30%，可达50~58公里。在3.7kW的慢充功率下，充满电仅需4.4小时。插电式混合动力系统匹配3.0T直六发动机，综合更大功率394马力（290kW），更大扭矩600牛米，匹配8AT手动变速箱，0至100公里加速仅需5.1秒，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架，兼具纯电动、静谧舒适驾乘与强劲加速。◆全新宝马X5插电式混合动力版：百公里油耗2.

1.1L宝马X5作为豪华中大型SUV的销量冠军，每一次产品技术更新必然牵动竞争对手的神经。此次宝马为X5插电混动版搭载了第二代插电混动技术，3.0T直六发动机，新车综合更大功率提升至394马力（290kW），峰值扭矩600牛米，百公里加速最快仅需5.6秒，表现依然威慑力十足。同时，新技术在提升续航能力和降低油耗方面带来了明显的效果，新车NEDC纯电续航里程为80公里，是上一代的近三倍，百公里油耗降低至2.1L，全新8AT手动变速箱的功劳也功不可没。宝马X5用最鲜明的存在感和时尚感定义了全新的X设计语言——强劲、清晰、精准。宝马集团设计中心高级副总裁霍伊东克曾表示，这句话也可以引用到新款宝马X5插电式混动版车型上，基本沿用了燃油版车型的设计，左前翼子板充电插座和蓝色刹车卡钳大概是主要区别。同样，新车内饰保留了以驾驶员为中心的座舱设计，M风格丁字裤方向盘体现宝马的运动气质，双12.3英寸全液晶仪表及中控屏增添更多科技感。 ◆新款宝马5系和2系插电式混动：纯电续航里程提升25%~30%。 目前，宝马在华共有两款国产新能源产品，分别是5系和X1插电式混动车型，即便产品数量不多，但这两款产品在去年均入围中国最畅销十款插电式混动车型，助力宝马在国内豪华新能源车市场销量之一。在这个出色的表现之上，宝马不忘进一步提升5系插电式混合动力车型的实力，新车搭载了全新锂离子电池，储电容量由原来的9块增加到12块。

从2kWh提升至12kWh，纯电续航里程提升30%以上至64公里，百公里更低综合油耗降至1.7升。此外，宝马2系旅行车插电式混动版同样在混动系统上有所突破，新车搭载全新锂离子电池，纯电续航里程提升25%，百公里更低油耗降至1.9升，家用更佳。《我有车》摘要：有媒体曾问宝马集团负责研发的董事会成员傅乐熙，宝马的新能源汽车发展路径与竞争对手相比有什么不同？傅乐熙表示，宝马是一家思路完整、眼光长远、布局扎实的公司。当大家都在谈电动车、电动车的本土特色时，宝马考虑的是原材料。我们的采购合同已经将产品循环布局安排到了2033年。事实上，宝马还计划在今年年底前拥有12款新能源车型，到2025年至少增加到25款。其中纯电动iX3将于明年上市，后年将推出i4和iNEXT。宝马新产品快速推进的背后，核心在于前瞻性的视野和完美产业协同的整体布局。如此全面并行的推进，无疑将有很大机会在豪华品牌新能源战场上占据先机。《我有车》有更多原创新车/降价行情报道，快来获取之一手购车、用车资讯吧。

去年12月，刘强东批评京东高管用PPT欺骗自己，成为微博热议话题。据悉，当时在京东内部管理培训会上，刘强东批评部分高管，称“用PPT和空话自欺欺人的人都是骗子”，称部分高管沉迷于PPT和精彩的辞藻，或者说得浮夸但执行力一塌糊涂。在这次会议上，刘强东还表示，管理不需要那么多花哨、新词，应该回归商业本质的五要素。1988年8月，在福建福兴财务公司基础上组建的兴业银行正式开业，兰荣被安排担任兴业银行总行计划资金部副总经理，此后一直在兴业银行系统工作。