找sf 全角度介绍华为赛力斯智能SF5，资深车主的真实体验

作为华为首款开售的汽车，SERES华为智选SF5两驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元，诚意十足。

作为华为渠道销售的之一款车型，虽然没有华为的标识，但却融入了不少华为的技术，让我很想看看里面到底有什么。赛瑞斯华为智选SF5上市快半年了，对于我这种穷小子来说，根本买不起，只能借华为朋友的车来享受一下。

这段时间我也开了大概1000到2000公里，积累了一些经验。

随着华为Hi-Car车机的升级，今天就跟大家简单分享一下，希望能够给对这款车感兴趣的朋友带来一些帮助。

先说说它的优点

超强动力。SERES华为智选SF5虽然是一款中大型SUV，车重接近2吨，但其0-100公里/小时加速达到4.68秒，超出99.9%用户的日常需求。

如果你之前开过汽油车，之一次开这辆车的时候一定会被震撼到！它的电驱动力特性，不像汽油车有逐渐提速的过程，踩下油门的那一刻，就能爆发出全部性能，没有任何等待和反应，真的让人兴奋不已！

车子虽然体型较大，但操控性不错，转向比很有运动感，尤其是在高速换道的时候，它的侧倾非常好。可能是因为电池位于底盘中央，整辆车的重心很低很稳定，所以在快速换道的时候不会感觉到车子要翻了。

该车标配的P Zero轮胎无论在干湿路面都能保持强劲的抓地性能，且不会出现轮胎尖叫的现象，在国内路况下，基本找不到轮胎接近极限的情况。

车子各个模块配合完美，做工精良，行驶过程中没有出现任何异响，增程器和胎噪的控制也很好，好评。

增程器体验。SERES华为智选SF5不是普通的汽油车，也不是纯电动车，而是像理想ONE一样的增程式汽车。它更大的特点就是全程由电力驱动，让你可以享受纯电驾驶体验，而不用担心车的续航里程是否够用找sf，也不用担心穿过城市后找不到充电桩。反正你想出门，开出去就好。

我只用92号汽油，对油品品质不挑剔，就算开车去 *** 等地也不怕加油难，百公里油耗大概在8左右，虽然看上去还是偏高，但别忘了这是一款重度但性能超强的车，相比同级理想One油耗接近10，这个成绩已经不错了。

行驶500公里后，油费大约在300元左右。

默认情况下，当续航里程低于20公里时，系统会自动开启增程器提供能量，如果想更好地保护电池，也可以手动调整增程器介入的阈值。

实际测试中，当汽车在高速公路时速100公里/小时，电池电量低于20%时，开启增程器进行补给，在保持相对性能的情况下，汽车自身电池电量可以逐步提升，不会出现断电的情况，可以放心使用。

车机体验得到了很大提升，升级前赛力士华为智选SF5使用的是赛力士自家的车机系统，非常稳定，开了这么久也没遇到什么系统BUG或者问题，智能助手小赛也不笨，三指在车机大屏上滑动，就能把导航页面推送到驾驶座小屏上。

8月初这款车升级了华为Hi-Car系统，如果你正在使用华为手机的话，建议你去店里体验一下。

Hi-Car可通过有线或无线连接方式启动，连接成功后车机的计算能力由手机接管，不仅车机UI界面有了较大改变，手机里的百度导航、高德导航、腾讯 *** 、网易云音乐等APP都可以在Hi-Car里直接使用，无需单独下载车机里的APP。

屏幕上选项和图片太多，用手点击不方便，怎么办？华为Hi-Car开发了一项名为“可视可说”的系统功能。

如图所示，屏幕上的所有选项，无论是图片还是 *** ，都会以数字“1、2、3”的形式显示出来，如果你想点击某个，只要说一声：“小艺小艺，帮我点击2”，就能快速选中，无需手动操作。

另外，还有一项功能叫“无限通话”，上车后，如果家人或者朋友给你打 *** ，系统会直接调用车内大屏幕进行视频通话，非常实用，而且没有话费。

还可以直接让语音助手小艺帮你导航，由于利用了手机的运算能力，所以它的地图明显比车机内置的地图更加精准、流畅。

4、辅助驾驶体验。SERES华为智选SF5搭载了L2+级辅助驾驶系统。大家要记住“辅助驾驶系统≠自动驾驶系统”，即使开启了，也必须全程双手不离方向盘，注意行车安全。

对于有经验的司机来说，带着家人长途旅行，尤其是每年回家乡的时候，独自开车7-8个小时是常有的事。

经过几次长途驾驶，我只能说它上面的 L2+ 辅助驾驶“挺靠谱的，从来没有出过什么差错”，自驾游、高速行驶，偶尔想单手点根烟、喝口矿泉水，完全没问题，能让你轻松很多。不足之处在文章后半部分详细说了。

音效很不错，你们知道华为Sound音箱吗，他们刚刚跟帝瓦雷合作出了一款发光款，售价2000多元。

SF5 一共配备了 11 个扬声器，覆盖车内每个角落，全部由华为音响团队调音，相比 B&O、B&W 等认证，这套音响系统丝毫不逊色。

最主要的还是这车的车内隔音效果太好了，只要关上车门，你随便在车里放什么歌，甚至偶尔在车里喊几声，都不用担心被人诟病。

至于音质，其实还是看个人喜好。这款音响的声场很宽，能感觉到整辆车的声音都围绕在自己身边，人声在耳边，背景音乐鼓点在身后，听起来很有层次感。高音清晰，低音很有力度。当音量开到70%以上的时候，感觉整个身体都在跟着音响的低频共鸣，就像在音乐节上跳舞一样，很爽。

如果你不确定这套音响的调校是否符合你的喜好，很简单，直接给就近的华为旗舰店打 *** ，他们基本都会有现货让你体验。

6、续航体验没话说。开启增程器的情况下，赛力斯华为智能SF5的NEDC综合续航里程为1000+公里，纯电续航里程（不加油）为180KM。说实话，我从来没有试过一口气开1000+公里。日常通勤，我公司离家大概7公里，往返14公里，不用加油，可以开5天。

不得不提的一点是，很多纯电动车型可能标称续航里程有500km、600km，但到了夏天开空调，续航里程就大大降低了，而SF5完全没有这个问题，夏天开空调，打开前排座椅通风，续航里程一点都不受影响，完全没问题。

通过快速充电，车辆大约可以在 1 小时 35 分钟内充满电。对于增程器来说，路上是否有充电站并不重要。

7、电便宜。支持谷峰充电，有些城市凌晨电价低，可以把车开回家插上充电桩停好，到时候自动充电。在电便宜的城市，一个星期的电费可能在7块钱以上。至于我，公司楼下就有免费充电桩，一直免费充电（免费）。

前排座椅舒适，后排座椅比想象中好，由于SF5采用溜背式轿跑设计，后排座椅看上去较短，但实际高度有1.6米，如果家里人比较高，拿捏不准的话，可以先去店里试驾一下再做决定。

主驾驶位支持自动迎宾功能，家里可能有2-3个人开车，每个人对座椅高度和前后间距的喜好都不一样，这款车就解决了这个问题，它可以通过设置记住不同驾驶员的喜好，下次开门的时候座椅会自动调整到你最喜欢的位置。

前排两个座椅不仅可以手动调节 *** 位置，还可以调节腰部支撑的前后位置、倾斜角度、上下位置，无论什么身高的车主都不用担心座椅腰部支撑不足，有效防止腰肌劳损。

作为一款20多万的车，能有30-40万的内饰和驾驶感受还是不错的，毕竟特斯拉Model 3的内饰全是塑料的。

前排座椅均支持加热、通风、 *** 功能，即便是大热天上车满头大汗，也不用担心衣服和汗水粘在真皮座椅上。

现在我来说说我不满意的地方。

前排没有手机座和杯架，虽然车内本身有17寸大屏+Hi-Car、导航、影音娱乐、 *** 功能，但相关规定导致微信、QQ等信息无法随意推送到车载屏幕上，所以在驾驶过程中不能随时看到手机屏幕，不是很人性化。

其次前排没有杯架也是一个麻烦，像喜茶、星巴克这样的饮料，注定没地方放。

车载屏幕边框过厚，看上去像是上个世纪的产物，虽然屏幕亮度足够在正午烈日下看得清，但车载屏幕反光颇强，看着不舒服，有待改进。L2+辅助驾驶系统在夜间驾驶时，有时无法识线；打开转向灯只会取消辅助驾驶系统，让驾驶员接管汽车变道，系统本身无法自动帮你完成超车动作。在连续的长弯道中，汽车转弯的角度比较明显，会让你感觉动作卡顿，不够流畅。在驾驶感受上，SERES华为智能SF5的高速阻尼调校更像是美系车，上下晃动较多。

前刹车（柔和）没用，后刹车力度很大（大概需要40%的力度才能减速，而且很突然），新车主需要时间来适应它的刹车手感。

安全检测策略太严格了，要开车就必须系安全带，哪怕是在车库里调整车位，也必须系安全带，不然车子就动不了。

一点建议

相信想要购买SERES华为智能SF5的朋友大部分都是华为粉或者是华为粉丝，都是想支持华为的，所以这部分就不再展开说了。

对于普通消费者来说，这款车更大的优势就是“增程式”，除了180公里的纯电续航里程外，还可以使用增程器提供高达1000+公里的续航里程，基本上比汽油车要好。

此外，它支持大部分城市的新能源汽车绿色牌照（上海等部分城市不支持），因此，相比纯电动车，它没有里程焦虑；相比纯油车，它更容易上牌。

就我的驾驶经验，我可以简单讲三点。

之一，如果你不考虑买电动车，但是又上不了汽油车的牌照，增程式车是完全可以的；第二，如果你的上下班路程在20公里以内，这辆车一周的电费可能不到10块钱，能省下不少的用车预算；第三，在Hi-Car的支持下，这辆车的用车体验还是很不错的。

总结一下，这款车很适合20岁以上的男生，驾驶感受好，性能好，购车和用车成本低。

如果你是一个四口之家、五口之家，甚至六口之家，正计划购买人生中的之一辆车，那么不要急着付定金，而是先去华为专卖店或者赛力斯4S店试驾一下，看看老婆和长辈喜不喜欢，毕竟二十万虽然不多，但也不是一笔小钱。

最后我简单总结一下，这车是一款能满足你对性能和实用性追求的车，24.68万元能买到百公里加速4.68秒、隔音效果好、音响优秀、还有华为大品牌代言的影响力的SUV，确实还可以，如果你不觉得上面说的缺点是什么大问题的话，那还是值得推荐的。