sf123 北沿江高铁不经过海安？直通黄桥的方案是最终结果吗？

海安历来以交通立市。

那么北沿江最终会归于何处？

海安

我们能否搭上高铁时代的快车道？

把枢纽建设作为重中之重

推动经济快速发展

北沿江高铁会通过黄桥直达吗？

昨天下午，省铁路办召开会议，通报长江高铁江苏段前期工作进展情况。

1. 项目概况

（1）项目选址及线路

（二）其他需要说明的问题

1）~4）有几个小问题

1.上海至南通段

1）~5）有几个小问题

要点（如下）

北沿江高铁南通至泰州段线路

仅限泰州南站、黄桥站或黄桥南站、南通站

令很多人惊讶的是

不是北线吗？

靖江、泰兴、如皋长江镇未设车站。

难道只有经黄桥和经黄桥南两个选择？

2.南通至泰州段

（1）计划概述

经黄桥方向

黄桥南站规划

......计划

......计划

......计划

这张图片只是众多对比方案中的一个，摄影师并没有拍摄全图，而且这张图片只是方案对比PPT中的一页。

综上所述

并不代表高铁的发展方向已经确定；

由于这个方案排在最前面，所以很有可能这是之一个推荐的方案；

一组路线指引占据一页PPT，一页PPT有两个类似的解决方案；

海曼网友心声

@

那是不是直接从泰州南站到南通站？中间不需要那么多乘客？

@韩阳

这样建起来真的能有客流吗？一个乡镇能有两座县级市的客流吗？有点难以理解。这条线路已经很有竞争力了，还要考虑客流和价值、价格因素。现在很多高铁都是运椅子的，沿线地区都不是太发达。

@东居海段108

泰兴有黄桥，海安、姜堰、靖江比较差。

@落不泊

高铁主要服务大城市居民。

@E233系列列车5000系列

如果要放PPT就把整个放上来，不然总显得断章取义，黄桥和黄桥南不能比吧？

@小耳朵

去黄桥就是转新昌？两个站都在新昌线上，但是有什么用呢……新昌线什么情况？中铁局不知道吗？

@冬季雨季

海安有了北沿江，未来发展空间无限，投资几十亿也是值得的。

@三元子

海安地处明显区域，与燕通之间的位置堪称完美，现在能挽救北线的只有省府了，不过我觉得大家也不要抱太高的希望。

黄桥调直方案的缺陷分析

为什么有南线、北线？

之所以一开始会有台州段南线与北线的对比，而不存在所谓的中线，是因为南线与北线都有一个共同的特点，那就是这两个区域各自都是一个城市经济带。

靖江南线沿国道G345、高速公路G40。

海安北线沿国道G328、高速公路S28、宁启铁路、通扬运河。

海安与靖江在两大城市带中均占有举足轻重的地位，看似靖江是海安的对手，实则是苏中地区两大城市带之间的竞争。

从图中可以清楚的看到两个城市带，以及城市间的关系。所谓的中线（通过黄桥拉直）并不在城市带内，甚至没有一条连接起来的国道，需要依托已有的城市链修建新铁路。南线需要高铁，现在延宜已经获批，资金也到位，省里只要发施工许可证就可以动工，完全可以解决去往各地的问题。北线就不一样了，没有北延江、宁启货运sf123，以后往西往东走都是大问题。

还要充分考虑县城的客流

江苏经济好，得益于县域经济发展，县域经济发展比其他地区更加均衡。南通、泰州两个地级市经济好，离不开县域的发展，他们县域人口多，经济不比地级市差，要更充分考虑县域客流，区域收益和效益都重要。有时节假日，县域出行需求往往更大。南通与泰州之间的铁路拉直，并不是考虑区域发展效益的做法。

2017年安徽省县级市GDP排名

2017年，海安地区生产总值868亿，超过安徽省所有县市。

总结

地图上简单描绘的黄桥拉直方案，其实是不经过靖江的南线，这条线路距离江阴南岸站不算太近，也有走这条线路的可能性。如果最后黄桥真的拉直了，海安会采取什么措施呢？有多个方案可以比较，海安境内也有不同的线路，我想大家都知道哪个方案对海安最有利。

另外，如果沿长江北上经过海安，不要以为什么都不做就能发展起来。安徽省有些县区早就通高铁了，但发展还是比较滞后。南通发展好，不代表海安发展就一定好。张家港精神、昆山道路，都是自己发展起来的，不是靠什么人施舍的。所以海安未来的发展建设，还是要靠自己，招商引资，自己行动。

注：本文由《海安漫思》莫子轩编辑发布，未经允许，严禁转载。

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