俄媒：Tu-154传奇结束

更受欢迎的苏制飞机 Tu-154 已退役。 半个世纪以来载运最多苏联人的客机将不再执行定期航班。 该型飞机有何独特之处？ 为什么它能够在常规航线上飞行这么久？ MS-21能否超越Tu-154的传奇？ 10月28日，俄罗斯《观点》网站发表奥尔加·萨莫法洛娃撰写的题为《图154传奇客机时代的结束对俄罗斯意味着什么》的文章，向读者介绍了这些问题。 。 全文摘录如下：

▲资料图：在俄罗斯契卡洛夫斯基军用机场拍摄的Tu-154飞机。 （新华社/路透社）

10月28日，唯一一架仍在运行的Tu-154飞机从俄罗斯米尔内市飞往新西伯利亚，从而完成了该型飞机的最后一次预定飞行任务。 这架 Tu-154 属于俄罗斯阿尔罗萨航空公司。 其注册号为 RA-85757。 共有150个座位，已服役18年。 未来只有各个 *** 机构能够使用该型飞机，例如内务部、联邦安全局和国防部。

重要的是，随着Tu-154的离开，整个时代结束了。 该型飞机已经经历了半个多世纪：1968年首飞，1970年至1998年在古比雪夫飞机制造厂批量组装，之后在萨马拉飞机制造厂小批量生产直至2013年。很少能活这么长。 它是更受欢迎的苏联客机，并且直到 21 世纪仍然是该国主要的中程客机之一。

俄罗斯航空网主编罗曼·古萨罗夫表示：“Tu-154曾经是主力客机，在苏联时期飞行非常频繁，因此很难找到生活在苏联时期的人但没有乘坐Tu-154飞行。”

Tu-154是世界上速度最快的量产客机之一，巡航速度超过每小时900公里。 古萨罗夫解释道：“这是那个时代速度非常快的三引擎飞机。如此高的速度甚至在开发初期造成了困难。此前，飞行员以较低的速度起飞和降落，这架飞机需要飞行员开发新的技术。”习惯 。”

如果横向比较，Tu-154是一款中程飞机，与当今最常见的客机——空客A320和波音737处于同一级别和规格。

但Tu-154属于上一代飞机。 古萨罗夫说：“由于Tu-154的结构和性能如此出色，西方同行早已退出市场，但苏联的这款客机却持续运营了数十年。”

直到2008-2009年经济危机之前，Tu-154仍在运送大量乘客。 几乎所有俄罗斯主要航空公司都有 Tu-154。 使用它是划算的。 古萨罗夫说：“飞机维护成本低，残值为零，只要加油就可以飞。但2008-2009年危机爆发后，煤油价格飙升，使用飞机在经济上不再有利可图。” Tu-154。有利可图。它消耗的燃料是现代飞机的几倍。”

因此，航空公司开始主动摆脱“无用之物”，用更现代化的同类进口产品取代Tu-154。 并且由于不符合相关环保要求，Tu-154无法飞往欧洲。

但事实胜于雄辩，Tu-154 的寿命远远超过了它的时代。 古萨罗夫说：“这架飞机进入了一个新时代，尽管它本应停留在过去。它不是苏联时代建造的唯一一架喷气式客机。但正是它让它如此成功。它是苏联的中流砥柱。” “联盟正处于鼎盛时期。飞机。许多诗歌和电影都是关于它们的，这绝非偶然。”

事实上，俄罗斯已经尝试制造更先进的Tu-154替代品。 早在 20 世纪 90 年代，Tu-204 就是为了完成这项任务而建造的。 但这款客机却非常不幸：它的离去恰逢俄罗斯经济崩溃以及随后航空运输的衰落。 航空公司不仅没有钱购买新飞机，而且他们也不需要它们。 运输市场崩溃后，航空公司的飞机数量超过了需求。

古萨罗夫指出，直到2005年才有人购买新飞机。 专家表示：“此时Tu-204仍然毫无用处，显然继续研制已经没有意义了。” 然而，经过长时间的停滞和沉寂，从头开始建造一架客机并不容易和快速。 事物。 航空公司通过购买进口飞机找到了出路。 这样既方便又经济，当时各个领域都流行进口。

在获得了制造苏霍伊超级喷气100飞机的经验后，俄罗斯重振了其航空工业，并决定制造MS-21。 本质上传奇网站，这也是 Tu-204 和 Tu-154 的高级替代品。

古萨罗夫表示：“空客A320和波音737是下一代Tu-154，而MS-21是下一代空客A320和波音737。MS-21使用的‘黑色’机翼复合材料技术是西方竞争对手的什么对方没有使用。”

现在俄罗斯希望MS-21不仅能重复Tu-154的辉煌，并成为未来几十年更受欢迎的俄罗斯客机。 俄罗斯有更大的野心，MS-21应该成为世界上更好的型号之一。

事实上，苏联时代的Tu-154和现在时代的MS-21的主要区别在于，航空公司现在只从事载客和支付租赁费。 从技术支持系统到船员培训的其他一切都由制造商负责。 为了让挑战世界两大航空巨头的MS-21项目取得成功，俄罗斯必须在这方面进行改革。

微信编辑器| 董雷

微信评论|田鑫

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