撞击排行 车辆撞击排行

车辆抗撞击能力排行榜有哪些？

抗撞击这件事，还真说不准，这是物力力学的问题，不同的速度、方向、角度、相对速度等，都会影响车子的撞击。所以这种排行榜其实没有太大的作用，我也没见过谁去排这个的，其实看看CNCAP的分数也能知道一二了，里面的撞击和碰撞是全方位的，而且是有一定标准的，只会一些常见的标准情况下，车子的撞击情况。所以看撞击排行榜对买车子的参考，意义不大，还是看车子的主被动安全水平，车子的做工用料，车子的品牌积淀，我觉得有用得多，其实这方面做得比较好的，大众应该算一个，性价比和安全性兼顾了。大众里面我比较推荐朗逸。

朗逸就是没有短板，三大件都不错的车子，性价比也高，空间动力配置外观都比较均衡，而且优惠以后都是10万多一点的水平，很多人买。毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸的外观大气沉稳，很符合中国人的口味，就是看起来有面子，很多买家用车的人其实追求的不是特立独行，而是外观要耐看，然后产品力要均衡，空间不能小，动力不能弱，配置不能低，价格不能高，油耗不能高，牌子不能弱。反正就是什么都想要一点，但是又不需要到极致，但是如果缺了一样，那么这款车就不是个合格的家用车。

如果用朗逸去对比一下其他品牌同级别的家用轿车，就发现朗逸每个月都卖到前三名，还是很靠实力的。对比轩逸的便宜和省油，朗逸其实也不贵，油耗也不高，但朗逸的品牌更给力，大众，德国大众！比日产这样的皮薄日系车，要结实，要扎实，要稳。比起英朗这样的美系车，德系的行驶质感以及油耗又有了优势，而且英朗的设计未免有些小气了。朗逸换代之后，有点小号迈腾的感觉，更符合中国人的口味了，有面子，够气派。

朗逸的话，买1.5L+6AT的就够了，优惠完11万多，13万可以落地了，LED大灯，6气囊，胎压监测，ESP和主动刹车都有了，安全配置较高。其他的配置包括到车雷达影像，天窗，电子手刹。就是轮胎好像差点意思，是一个R16 205的轮胎，可以自己在后面换一下，感觉R17 215更好一些。

国产车也很强，国产车型优秀碰撞测试大盘点

一部汽车最重要的是什么？很多人会说操控、加速、舒适度等等，但这些东西都是要建立在安全的基础上，如果一部车不安全你会愿意去尝试操控和加速吗？答案肯定是：不！对于中国市场，尤其是国产车，有太多的国人会带着有铯的眼睛去看待国产车的安全性，然而现实是很多国产车的安全性是非常的高。今天，小编就给大家盘点一下，那些安全性非常好的国产车。

最能直观体验一款车的安全性就是碰撞试验，小编结合几大权威性的官方碰撞结果，给大家找出了这几款车。

上汽名爵HS-欧洲和澳洲两大碰撞测试机构共同5星好评

作为全球最权威汽车安全认证机构，Euro NCAP（欧盟新车安全鉴定协会）是全世界最专业最严格的碰撞测试机构，从"成人乘员保护、儿童乘员保护、行人安全保护和安全辅助系统"四部分着手，全面检测车辆。

难得的是，去年名爵HS得到了ENCAP的高分5星的佳绩，成为国产车的骄傲。其中，成人保护得分92%、儿童保护得分81%、行人保护得分64%、安全辅助系统得分76%，成为测试SUV车型中最安全的之一。

澳洲ANCAP的测试标准与Euro NCAP基本相同，有些项目甚至更严苛，比如要求车辆在澳洲实际路面验证限速辅助等部分ADAS（高级主动驾驶辅助系统）功能，评估车辆能否识别澳洲路牌信息等。名爵HS以成人保护92%、儿童保护83%、行人保护64%、安全辅助系统77%的得分拿下ANCAP五星。

上汽名爵HS之所以能通过这些严格的测试，还是本身采用高强度钢超过65%，防撞钢梁选用热成型钢，能更好保护乘员安全。

名爵HS作为一款国产车，作为一个属于中国的汽车品牌，不仅仅只在国内销售，更是远销欧洲、澳洲，整车的安全性是得到世界的认可。

上汽荣威RX8-中国新车评测规程（C-NCAP）成绩优秀，且排名之一

上汽荣威RX8在参加C-NCAP的测试碰撞之前，C-NCAP刚刚完成了一次全面的规则改版，成为了史上最严格的规定，增加很多之前没有碰撞测试和标准。而上汽荣威RX8仅仅只是刚刚在2018年完成上市，面对这样措手不及的准备，依旧完成了5星成绩，且以综合得分率为87.7%成为得分更高的中国品牌车型。

在碰撞测试结果的数据中显示，为了强化被动安全，荣威RX8还采用了带有双重盾牌的高强度笼式车身，前后5个完整的环路结构，大大提升了车身刚度。侧面防护中，采用的三排贯穿式侧气帘，则和前排双安全气囊、前排侧安全气囊一起，构成了对乘员的全方位保护。而整车内部采用的大面积软材质包覆和碰撞区域的软化设计，进一步缓冲了碰撞力度。最值得关注就是荣威RX8在"乘员保护"这一项目的得分率为90.9%，这样的得分率可以看出荣威RX8对于前排和后排乘客都有极高的安全性。

回到这款车的销量，并没有因为优秀的碰撞成绩为促使荣威RX8销量增长，主要还是作为一款中大型SUV，这种车型国人更多关注的还是合资品牌和进口车型，但是小编相信荣威RX8可以靠着强大的安全性，赢得国人的认可。

比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车

比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研，比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩，也是现在测试过的车辆成绩前十里面，唯一一款国产车。

在现在各大测试机构都非常重视的正面25%偏置碰撞测试中，比亚迪唐的A柱几乎没有发生明显形变，可谓强悍。唯独失分最严重就是侧面碰撞，1500kg移动台车，50公里时速撞击，由于选取的是低配车汽油版车型，缺少侧气帘保护，前后排假人头部防护级别低，扣分较多，最终评价为M一般。但比亚迪唐侧面碰撞总体评价为G优秀，整车的钢性强度依旧保持强悍水准。

作为比亚迪家族的领头车型，比亚迪唐表现出"带头大哥"的实力，彰显出了比亚迪对比汽车制造过程的安全性的重视程度，希望以后有越来越多的国产车能够冲击前十榜单。

长安CS75 PLUS-长的又帅，成绩还很优秀

长安CS75 PLUS一直以高颜值、高动力、高智能的形象示人，并且在销量表现上，也一直都排在国产SUV车型销量前列。面对苛刻的中保研测试，CS75 PLUS成功拿到几乎全优的碰撞测试成绩，

在正面25%偏置工况试验在汽车碰撞安全测试中是最为严苛的一个工况，而长安CS75 PLUS在这个测试中拿到了G的总体评价，同时车体结构也达到G。在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全。此外，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，这一数值也是目前中保研已测车型排名非常靠前的成绩。

能拿到这样优秀的成绩跟整车材质有很大关系，长安CS75 PLUS高强度钢用材重量占比达到60%、更高强度达到1500MPA，可抗5吨以上的重压，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用了成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料，具有更好的吸能和抗撞击性，在危机发生时更大程度保证乘员生存空间。

说到最后

安全对于一部汽车非常的重要，即使放在今天，依旧有不是国产品牌的汽车在安全性上让人大跌眼镜。

不过，安全从来不是靠着地域划分的。名爵取得国际标准的5星级认证，长安CS 75PLUS中保研碰撞高分高出不少合资品牌，这些实实在在的成绩已经预示着不少中国品牌在安全性其实已经非常值得信赖。

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