为什么超级跑车即使松开刹车也不动？ （跑车为何停不下来？）

为什么超级跑车即使松开刹车也不动？

由于大多数超级跑车都采用双离合变速箱或AMT变速箱，为了保护变速箱的离合器片，超级跑车不具备低速爬行功能，该功能只有在挂入一档后踩下油门踏板时才可用。

如果低速爬行，离合器片需要保持半联动状态，这会增加离合器片的磨损。

amt变速箱的结构与手动变速箱相同。 这种变速箱只比手动变速箱多了一个换档控制机构和一个离合器控制机构。

双离合变速器的结构与手动变速器类似。 这种变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

超车时之所以采用AMT变速箱或者双离合变速箱，是因为这两种变速箱的传动效率较高。

超级跑车的发动机扭矩很大，使用AT变速箱来驱动会造成动力损失，所以超级跑车会采用双离合变速箱或者传动效率更高的AMT变速箱。

超级跑车的离合器片是特制的。 这种离合器片几乎不会打滑，从而保证大部分动力传递到车轮上。 只有这样才能提高汽车的性能。

如果超级跑车使用AT变速箱，就会出现传输损失，导致部分动力无法传输到车轮。

如何给超级电容充电

超级电容器的充电很简单，只要不超过其峰值电压即可。 当超级电容器放电时，电压下降，而电流则由负载决定。 通常，后端负载的电阻是可变的而不是恒定的。 如果不改变，电流也会减小。

超级电容器，也称为电化学电容器、双电层电容器、金电容器和法拉电容器，是20世纪70年代和80年代开发的电化学元件，通过极化电解质存储能量。 与传统化学电源不同，它是一种介于传统电容器和电池之间具有特殊性能的电源。 它主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷来储存电能。 然而，储能过程中不存在化学反应，而且是可逆的，正是因为这种超级电容器可以反复充放电数十万次。 超级电容器构造的具体细节取决于超级电容器的应用和目的。 由于制造商的具体应用要求，这些材料可能略有不同。 所有超级电容器的共同特征是它们包含正极、负极以及两个电极之间的隔膜。 电解液填充由两个电极和隔膜隔开的两个电极的孔。 超级电容器的结构由高比表面积多孔电极材料、集流体、多孔电池隔膜和电解质组成。 电极材料与集流体应紧密连接，以减少接触电阻； 隔膜必须满足尽可能高的离子电导率和尽可能低的电子电导率的条件。 一般是具有纤维结构的电子绝缘材料，如聚丙烯薄膜。 根据电极材料的特性选择电解质的类型。