电动车官方续航和实际使用有什么区别？

一般情况下，新能源汽车的真实续航里程往往比官方公布的续航里程低15%-30%左右，因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下测试的，与我们日常测试的续航里程不同车辆状况。差别很大，因为影响新能源汽车续航里程的因素有很多，比如气候温度、路况、驾驶习惯、车辆负载等。

首先是气候温度。在低温下，电池电量会下降，电池寿命也会变差。温度越低，电池的衰减越大。一般来说，新能源汽车理论更佳工作温度在25℃左右。当环境温度低于-1℃时，电池会衰减15%以上。在北方极寒地区，收缩30-50%属正常。在路况下，如果车辆频繁加速上下坡，电机会输出更多的功率，自然会加速电池的放电，导致电池寿命下降。那么车速也有很大的影响，因为新能源汽车的电机效率是比较恒定的。如果车辆长时间高速行驶，电机输出功率就会更大，这也会增加耗电量。一般官方会给出两种续航：一种是工况续航或者NEDC续航，另一种是更大续航。以60km/h的匀速直线行驶，需要更低的能耗，才能在不急刹车或急加速的情况下达到更大的续航能力。这基本上是一个遥不可及的理论数据。另一种电池寿命称为工况电池寿命，由工信部公布。是在更接近现实的模拟路况下测得的，包括拥堵路段、平坦路段、高速公路等，一般不考虑室外温度对电池的影响，更接近现实。正常工作情况下，可以驱动90%的电池寿命。

电动车辐射大吗？

不会，电动车的辐射值很低。经权威机构检测，其辐射值不仅远低于联合国国际卫生组织（WHO）认可的磁场辐射100μT的安全标准，而且低于电脑、手机、吹风机等家用电器，并且不会对人体健康产生任何影响。

电动汽车确实会排放辐射，但量很小。可以说，完全不会对人体健康产生正常影响。人们可以放心使用电动汽车。辐射是指来自场源的电磁能的一部分从场源分离然后返回到场源的现象。能量以电磁波或粒子（如α粒子和β粒子）的形式向外扩散。自然界中的所有物体，只要温度高于绝对零，就会不断以电磁波和粒子的形式向外界传递热量。这种传递能量的方法称为辐射。电动汽车产生的辐射是电磁辐射，是非电离辐射的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机制不同。下面，不可能或者很难以电磁波的形式向周围形成有效的电磁能辐射。它表现为电场和磁场，可以独立存在于环境中，仅通过电场和磁场与人体发生相互作用。