非独立悬架和独立悬架哪个更舒适？ 非独立悬架和独立悬架哪个更好？

非独立悬架更舒适还是独立悬架更舒适？

一般来说，独立悬架的舒适性比非独立悬架要好，但有些非独立悬架经过工程师的调校，非常舒适。

独立悬架和非独立悬架是车主在买车时经常提到的术语，也是很多车主所看重的。

独立悬架两侧车轮之间没有连接。 采用这种悬架设计的汽车的一个车轮的运动不会干扰另一侧车轮的运动。

该车两侧车轮之间有连接，采用非独立悬架设计。 采用这种悬架设计的汽车的一个车轮的运动会干扰另一个车轮的运动。

因此，独立悬架的舒适性优于非独立悬架，独立悬架的汽车轮胎性能也优于非独立悬架。

如果轮胎在地面上的表现更好，汽车的操控性就会更好。

如果轮胎的地面性能不好，汽车的操控性和舒适性就会很差。

因此，采用独立悬架设计的汽车也具有非常好的操控特性。

大多数汽车的前悬架将采用独立悬架，部分汽车的后悬架将采用扭力梁悬架，部分汽车的后悬架将采用多连杆独立悬架。

后悬架采用扭力梁悬架。 大多数是紧凑型汽车。

非承载体有哪些缺点？

非承载车身重量较大，采用这种车身设计的车辆油耗较高。 这种车身在铺装路面行驶时的舒适度也很一般。

非承载式车身的更大优点是其优良的扭转性能和良好的刚性。

很多硬派越野车都采用非承载式车身设计，可以应对更恶劣的路况。

非承重车身的横梁可以与车壳完全分离。 此类车身的横梁并未与车壳融为一体。

承重车体的横梁与车壳为一体。 这种车体的横梁无法与车壳完全分离。

承重车体的车身上有许多横梁。 承重车身的车身前面有一根前纵梁，后面有一根后纵梁，下面还有许多纵梁。

如果你对非承载式车身感兴趣，可以看看一些采用非承载式车身设计的汽车。 一般来说，汽车爱好者所说的大梁是指非承重车身设计的汽车。

很多越野车都采用非承载式车身，如普拉多、牧马人、奔驰G、陆地巡洋舰等。

采用非承载式车身设计的车辆具有很强的越野能力，可以应对一些非常恶劣的未铺砌路面。

许多皮卡还采用非承重车身设计。