福克斯的底盘有哪些特点？ 经典福克斯底盘为何如此强大？

福克斯的底盘有哪些特点？

福克斯家族采用自主研发的C *** 底盘技术。 C *** 是福特全球独有的产品开发体系。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块对底盘进行优化，使底盘更加平稳，降低风阻。

福克斯的整个悬架系统与老款福克斯基本相同。它还采用麦弗逊支柱式前悬架和拖曳臂四连杆后悬架（有一个特殊的名字叫SLA控制叶片）。这种悬架组合出现在许多以性能为导向的紧凑型掀背车中。福克斯的前悬架是典型的麦弗逊式前悬架。这种悬架广泛应用于紧凑型汽车和车身较轻的小型汽车。前下摆臂与车轮回转支承的连接位置采用单支点设计，使转向更加精准，避免高速转向时支点之间的干涉，采用双支点设计。福克斯的后悬架有一个特殊的名字，SLA控制刀片。 SLA是Short Long Arm的缩写，意思是长臂和短臂。控制叶片是冲压叶片形拖臂。 SLA Blade后悬架采用弹簧和减震器分离的设计，减震器远离车辆中轴线布置，与普通无纵向摆臂的五连杆独立悬架相比，节省空间。由于是独立后悬架，因此在舒适性和运动性能方面都比扭力梁式后悬架更好。

如何使用Fox的S文件

福克斯S档的用途：S档是汽车的运动档。汽车行驶时，可直接推入S档，无需刹车或停车，切换自如。将S档设置为运动模式，会在换档过程中提高转速，使发动机转速保持在较高的范围内，以增加动力。因此，S档升档会比D档（高速）慢，但降档会慢一些。它会比 D 模式更快。

其中+-表示手动模式，+表示升档，-表示降档。在此模式下，它会自动降档，但不会自动升档。 S档是运动模式下的自动档。启动强劲，油耗增加。与其他 d 文件相同。但稍后按+进入手动模式。短时间内不会自动升档或降档。过去，一些自动变速箱会恢复到自动运动模式。 S档原理：对于普通自动挡汽车和配备CVT的汽车，D挡巡航转速设定在2000转/分钟以下，超过2000转/分钟时升档。当使用S档时，发动机转速的提高会增加发动机的喷油量和输出功率，从而使汽车达到更高的速度。 S档的升档机构是延迟升档，会在短时间内增加变速箱的负载，增加摩擦损失，从而提高温度。长期使用会影响发动机的寿命。但S挡超车时为了能在短时间内达到高速，尽量挂S挡；而为了在汽车爬坡时获得更大的扭矩，尝试换入S档也会带来不错的效果。