青岛地铁6号线亮点（青岛地铁6号线最新动态）

6号线亮点

亮点1

列车自主操作系统（TACS）

利用列车自主运行系统（TACS），地铁列车将“自己跑、自己停、自己返”，自主运行，给运营带来诸多优势。

更智能：列车根据时刻表确定自己的运行时间、速度和行驶区域； 如果列车晚点，将主动调整停车时间和运行速度，确保准点到达。

更安全：淘汰部分轨旁设备，减少设备故障对运营的影响。

更可靠：可靠性提升2级，从99.99%提升至99.9996%。 虽然数字没有太大变化，但行业两个数量级的提升，已经是百倍的进步了。

更高效：列车返程效率提升15%。 传统系统的最快重入时间为108秒，而TACS的重入时间可提高至92秒。 高峰运营期间，每小时可多开行6趟列车，可多运送旅客8000人左右。 高峰时段乘客无法上车的概率将大大降低。

更灵活：任意地点折返。 TACS支持两辆车向相反方向行驶并在任意位置折返。 当发生火灾、洪水等紧急情况时，TACS列车可以快速移动到安全区域，有效保护乘客的安全。

更有效：全生命周期成本降低20%。 TACS系统简化设备，减少建设投资约15%，减少系统调试时间30%； 同时大大降低了维护的频率和强度。 预计系统生命周期成本可降低约20%。 成本降低了，同样的钱可以购买更多的火车或修建更长的线路。

更容易实现互联互通、老线改造和延伸线路建设：TACS系统结构简单，可实现不同厂家的互联互通，减少对原有系统制造商的依赖。 老线改造，主要目的是改造列车。 可以对现有地面系统进行协调改造和升级，无需频繁切换，大大提高了安全性并节省了时间。

亮点2

节能效果显着

6号线在制动能量回收、列车牵引、车站空调等各个环节均应用了绿色低碳节能技术。

开发大容量飞轮储能系统。 该系统可以简单理解为储能装置可以吸收列车“刹车”时多余的能量，并在列车出站时为列车“加油”，更大限度地利用能量。 目前，具有完全自主知识产权、自主制造的飞轮储能系统已在6号线正式推广应用，预计每年可节电约650万千瓦时。

永磁牵引技术的创新应用。 永磁牵引电机具有体积小、噪音低、效率高、功率密度高、过载能力强等优点，是未来的发展方向。 6号线已开展永磁牵引列车验证及应用。 两列列车已上线，将实现15%的节能率。 将在三期线路中全面推广。

安装0.47兆瓦容量的光伏发电设备，将太阳能转化为电能，实现节能减排。 每年可节省电力50万千瓦时，减少二氧化碳排放500吨。

空调配备节能系统，节能率达27%。

亮点三

创新的工艺方法

全国首座全装配式车站建成。 就像搭积木一样，30个人可以在3个月内完成一个车站的组装。 与传统车站相比，节省建设时间4-6个月，减少碳排放约30%。

6号线双护盾硬岩隧道掘进机（TBM）等机械利用率达到91.6%，比传统开挖方式提高10倍。 与青岛地铁一期、二期相比，青岛地铁三期机械化开挖规模更大，机械化开挖率超过95%，位居全国前列。 使用TBM施工方法就像使用电动剃须刀一样。 嵌入式圆盘使噪音更小，效率更高。

为了进一步减少地铁运营的影响，6号线为列车定制了“吸振跑道”。 首次大规模采用“多级减振道床+预制轨道板”技术，相当于根据不同地质情况在钢轨下铺设垫板。 不同类型的“瑜伽垫”可以有效缓冲，保证列车在地下“安静”行驶。