换挡时明显的顿挫感是什么原因？ 摩托车换档时明显顿挫感是什么原因？

换挡时明显的顿挫感是什么原因？

可能是你先踩离合器，然后踩刹车，使变速器和发动机分离，这就是你感到这种挫败感的原因。 这个时候是应该先降低车速再降档，还是换档后保持原来的车速，这样就不会那么明显了。

根据道路交通情况，汽车升档前应平稳踩下油门踏板，然后逐渐提高车速。 整个过程称为“冲”。 立即抬起油门踏板。 当车速适合换高档时，再次踩下离合器踏板，将变速杆移至空档； 然后快速抬起离合器踏板并立即再次踩下。 同时，档位选择器切换至更高档位。 然后，必须先抬起离合器踏板，然后慢慢踩下油门踏板，这样汽车才能继续平稳行驶。 采用相同的方法，并根据情况换至更高的档位。 换挡顺畅的关键是“出拳”的大小，“出拳”的距离要根据换挡的高度来确定。 档位越高，“时钟”距离越长。 当油门踏板“猛踩”时，用力踩下，迅速将速度升至中速。 换至较高档位时，将离合器踏板快速抬起至半联动位置，稍停片刻，然后缓慢抬起，以保证动力传输顺畅，避免造成换档后车辆“向前跳” 。

换挡拨片有什么作用？

正常情况下，右拨片升档； 左踏板降档。 在 M 档启动发动机，然后使用换档拨片换档。 如果档位未处于 M 位置，换档拨片将自动关闭。

通常，只有当发动机处于允许的转速范围内时才能使用换档拨片。 当发动机转速高于或低于极限值时，变速器将自动换至高档或低档。

至于换挡的时机，其实按照手动挡来说，完全取决于车主自己当时的需求。 比如想要超车或者加速，就得等到转速达到3500转以上才可以换档； 如果正常换挡，2000转就可以换挡。

事实上，根据车型的不同，操作也会有所不同。 比如有些车型有M以外的档位，换挡拨片可以随时使用。 还有一些车型可以使用左右换档拨片进行换档。

换挡拨片简介：

换档拨片是安装在汽车半自动离合器上的换档装置。 它用于直接通过换档拨片换档，无需踩下离合器。 该装置广泛应用于赛车中。 由于换档拨片位于方向盘后方，换档非常方便、高效。 借助换档拨片，驾驶员无需离开方向盘即可换档。