离合器总泵有压力时会发生什么情况？ 离合器总泵压力高是怎么回事？

离合器总泵泄压原因：

1、多数情况是活塞或密封圈损坏，需要更换新泵。 离合器总泵是与离合器踏板相连的部件，通过油管与离合器助力器相连。 作用是采集踏板行程信息，利用助力器的作用来分离离合器；

2、离合器总泵活塞中部有一个径向长圆孔。 限位螺钉穿过活塞的长圆孔，以防止活塞旋转。 进油阀安装在活塞左端的轴向孔内，进油阀座穿过活塞表面的直孔。 插入活塞孔。 当离合器踏板未踩下时，主缸推杆与主缸活塞之间存在间隙。 由于限位螺钉限制了进油阀，进油阀与活塞之间有很小的间隙。 这样，储油缸通过管接头、油路、进油阀与主泵左腔连通；

3、踩下离合器踏板，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对活塞向右移动，消除了进油阀与活塞之间的间隙。 继续踩下离合器踏板，主缸左腔油压升高，主缸左腔制动液通过油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。 松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下迅速向右移动。 由于制动液在管路中流动存在一定的阻力，缓慢流回主缸，因此在主缸左腔内形成一定的间隙。 进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油缸内少量制动液通过进油阀流入主缸左腔，弥补真空。 当原来从主缸进入助力器的制动液全部流回主缸时，多余的制动液出现在主缸的左腔中。 这些多余的制动液将通过进油阀流回储油箱。