购买腾势 D9 的十大秘诀。 腾势D9的参数配置有哪些？

作为比亚迪旗下高端品牌，腾势于5月推出了旗下首款高端MPV——腾势D9。预售两个月，订单突破3万台。 8月，腾势D9终于上市并全面开放订购。根据此前公布的车型配置，新车将推出6款不同车型，预售价在33.5万元至46万元之间。

Denza D9 2022价格型号裸机价格纯电动230kw 620km范围2022 EV 620 版本395,800 Pure 275kw 范围2022 EV 600四轮驱动高级版本435,800 2022 EV 600四轮驱动旗帜版本465,800版465,800英语1.5 Iltr ：139--139--139--139--139--139--139--139--电机型号 DM-i 945 豪华型号 335,800 2022 型号 DM-i 945 高级型号 375,800 1.5 升发动机：139 马力电机型号 DM-i 970 四轮驱动高级版本 405,800 2022 型号 DM-i 970 四驱轮驱旗舰版

腾势D9可以说是技术成熟，得益于比亚迪多年的市场考验。四款搭载DM-i混合动力系统的车型和两款电动车型获得了消费者的信心和认可。因此，我们首先关注比亚迪在售的DM-i混合动力系统车型，看看哪一款最值得购买。

车型配置： 2022款DM-i 945豪华WLTC纯电动续航里程43KM，主动安全系统，L2级全速自适应巡航，4种驾驶模式2022款DM-i 945尊贵WLTC纯电动续航里程155KM，支持快充，主12路驱动调节、负离子发生器

1、单纯从续航角度来选择，作为更低配的DM-i945豪华机型，确实略有不足。虽然它的售价只有33.5万，但其WLTC纯电动续航里程也只有43KM，这首先从功能方面限制了纯电动城市出行。

2. DM-i945 高级型号可提供快速充电功能。这意味着车主无需使用任何其他动力，仅依靠纯电动模式即可在城市中出行，满足日常通勤需求。并且当需要紧急加油时，可以采用快充+加油的方式，实现快速全面补充，提高车辆燃油经济性。而且，这款车还有一些额外的配置，比如漏气保护轮胎、前排座椅加热/通风等。另外，主驱动调节由原来的8向升级为12向，性能和价值都有所提升。可以说这款车的性价比是非常出众的。

车型配置 2022款DM-i 970四驱尊享版WLTC纯电动续航里程180KM，总电功率215kw，HUD数字平视显示器，后置液晶屏 2022款DM-i 970四驱旗舰版疲劳驾驶提醒，自动停车入口、UWB数字钥匙、面部识别、驾驶座/后座记忆

3、DM-i970四驱尊贵车型为四驱车型。 WLTC工况下的纯电动续航里程降低至180KM，电机总功率从170kW提升至215kW，赋予车辆更加出色的性能。事实上，大多数消费者在MPV车型中对四驱的要求并不高，而且这个配置也只是增加了一些HUD数字抬头显示器和后排液晶屏，性价比一般。因此，这种配置对于大多数消费者来说并不是必需的。

4、DM-i970四驱旗舰车型，DM-i系列的旗舰车型，在配置方面增加了多项新功能，包括疲劳驾驶提醒、后碰撞预警、自动停车功能、远程控制等停车场和超宽带。数字钥匙、驾驶员和后排座椅的记忆功能以及面部识别等高科技设备。对于大多数消费者来说，利用率几乎为零，所以只推荐给那些预算非常充足的人。

除了DM-i版本之外，腾势D9还推出了两款纯电动车型，进一步满足了单纯注重城市用车的消费者。我们来看看这两款电动车如何选择：

车型配置：2022 EV 620尊贵版CLTC续航里程600KM、主动关闭进气格栅、2022 EV 600旗舰版前后双电机四驱、后侧碰撞预警、方向盘加热、后液晶屏

1、EV600+作为电动入门级车型，其尊贵版缺少发动机防盗、发动机启停功能，但增加了进气格栅主动关闭等功能。此外，其配置与DM-i945尊贵型相同，但价格比后者高出15000元。这种价格差异主要是由于电池价格差异造成的。毕竟它的CLTC续航里程直接提升到了600km，所以这款车的整体性价比也很突出。。

2、EV600四驱旗舰车型在电池组方面与前代车型保持一致，同时增加了前后双电机的四驱形式。此外，该车还具备疲劳驾驶提醒、后侧碰撞预警等一系列智能功能，这些附加功能极大地提升了车辆的性能水平。但事实上，对于大多数消费者来说，购买MPV车型的需求并不是性能，而且大部分额外配置的利用率并不高。因此，除非消费者的预算非常充足，否则没有必要选择纯电动顶配车型。

腾势D9是腾势汽车新阶段的首款车型。交割第三个月，已售出6,002辆，市场依然受欢迎。通过对各个型号的综合介绍和分析，相信大家都有自己的看法。电器圈小编还综合了腾势现车主的真实反馈，整理出购买腾势D9的10大秘诀：

1、等车时间长。现在腾势D9的等待期最快需要三个月。有的首批车主甚至等了半年才提车；

2、虽然曾经是奔驰与比亚迪的合资品牌，但腾势汽车的品牌认知度一直不高。腾势多年来一直是一个被低估的品牌，现在仍然如此。即使有比亚迪品牌的影响力，情况也没有改变。

3、产品定位过于模糊。一般来说，购买MPV车型的人群要么是家庭用户，要么是商务人士。不过这款车不能满足家庭使用的需求，比如过于豪华的腾势D9车型不够温暖；也不能满足商务接待的需求，比如腾势D9车型就不够宽敞。因此，这款车的定位就处于一个尴尬的位置，成功避开了这两个目标消费群体的注意力。

4、比亚迪虽然是一家相对成熟的车企，但由于缺乏长期的市场检验，在MPV制造方面经验不足。除了可靠性和质量稳定性方面的改进外，驾驶体验和空间利用率等方面可能还需要更长时间的改进。

5、发动机噪音太大。车型发动机噪音过大，特别是电池电量低、高速行驶时；

6、线下门店少。截至目前，腾势汽车正式开设门店不足170家，仅覆盖72个城市；

7、车身大。如果你的驾驶技术不是特别好，或者你的停车位比较小，其实不建议购买；

8、腾势D9的内饰设计缺乏新颖性。不少车主认为，直接将比亚迪王朝车型的内饰照搬到腾势D9上，缺乏创意和诚意。如果从比亚迪换成腾势D9，车主很容易产生审美疲劳。 ;

9、腾势D9前驱版无法满足激烈驾驶，百公里加速时间为9.5秒。相比之下，四轮驱动版本的加速时间为 7.9 秒。对于一款售价在33.58万元至44.58万元之间的新能源汽车来说，这样的加速性能并不是很好。此外，车辆整体舒适性调校也意味着无法满足部分群体激烈驾驶的需求。

10、总体来说，车载娱乐系统的用户体验并不理想。就腾势D9而言，其娱乐系统和整体界面设计与比亚迪的娱乐系统有些相似。不少腾势D9车主表示，汽车娱乐系统的用户体验还停留在几年前。虽然运行流畅，但并没有带来什么特殊的科技含量。因此，对于车载娱乐系统的期望不宜太高。

腾势能否成功成为比亚迪的高端品牌还不得而知。虽然过硬的产品质量是竞争的基础之一，但在后期的运营中，产品质量可能就没那么重要了。作为比亚迪迈向高端发展的之一步，腾势能否为后续豪华品牌奠定坚实的基础，还有待观察。