哈弗H6的制动系统怎么样？哈弗H6的主动制动系统有用吗？

根据哈弗H6提供的参数，哈弗H6的前制动轮采用通风盘式制动器，后轮采用盘式制动器。

H6的刹车感觉很软，但力量十足，ABS及时介入。 从制动图中我们可以看到，H6的平均G值在-0.9g左右，最终制动距离41.60米也很不错，但点头现象很明显。

哈弗H6急速加速时，油门逐渐加深，油门反应还是相当迅速的。 当超过2000转时，动力来得比较直接。 高速行驶时，车上有四个人。 时速50公里四档提速很轻松。 车速增加到每小时60公里，没有任何衰减的迹象。 油门踏板比较轻，踩上去没有弹跳的感觉。 然而，加速踏板的轻度与制动踏板的重度相对应。 制动时感觉也很稳定，但右脚在两个踏板之间切换时，需要一点习惯。

与之前哈弗H5采用的非承载式车身不同，哈弗H6采用了更加注重舒适性的承载式车身结构，采用麦弗逊+双横臂带稳定杆的前后悬架组合。 麦弗逊式前悬架的好处是显而易见的。 其结构简单、质量轻、节省空间。 这也是目前大多数城市SUV常用的悬架结构。 带稳定杆的双横臂后悬架的加入，使车辆更加稳定。 H6还增加了后轮随动转向技术，厂家称该技术可以大幅提高车辆高速过弯时的精准度和准确度。 稳定性，这个在实际驾驶中并不明显。