比亚迪元PLUS和广汽Aion AION（比亚迪元PLUS和广汽Aion yplus哪个更好）

随着技术的不断积累和产业链的完善，国内新能源汽车的发展逐渐从政策驱动转向市场自由发展。比亚迪等新能源独角兽汽车企业以及众多造车新势力的涌现，使得国内新能源汽车的质量和性能更加出色，中国已经成为全球更大的新能源汽车市场。

本期我们介绍的两款SUV都是热门新能源车型。一是比亚迪的元PLUS，来自E3.0平台。其三电系统高度集成，整个系统均配备刀片电池。是比亚迪从燃油到纯平台的标志性车型。其次是来自艾安的AIONY，采用广汽GEP2.0纯电动平台。它是一种不逊色于刀片电池的弹匣电池，是新一代的太空魔法师。从纸面上的参数来看，两者之间的产品力可以说是麦芒的。今天小编就进行了多方面的对比，看看谁更胜一筹呢？

外观对比

从外观上看，AIONY采用封闭式前格栅，前大灯采用异形设计，灯组内多条灯带发散，整体辨识度较强。侧面和尾部以直线为主，车尾采用黑色扁平贯穿式尾灯。从整体造型来看，AIONY具有一定的年轻化设计感，但采用家居风格，空间布局是其优势。

元PLUS方面，新车采用了比亚迪家族最新的设计语言，与其轿跑车型的SUV版本非常相似。三角形大灯采用扁平化设计，造型犀利。镀铬装饰贯穿前脸，有浮雕小篆书“元”字标识，精致感十足。尾部采用了两侧粗中间细的设计，让整体看起来更加动感。

从外观上看，AIONY带有一些机甲风格，整体更具未来感，而元PLUS则更像传统的油车，受众群体更高。

内饰对比

与目前的新能源车型类似，AIONY采用极简风格设计，以浅绿色和银色为主色调。整体外观不错，但内饰材质比较硬。配置方面，采用了10.25英寸悬浮式全液晶仪表。显示效果清晰，但反光严重，影响观感。中控尺寸为14.6英寸，由瑞萨M3芯片驱动。这颗芯片的性能与高通820A差不多，整体流畅度不错。

Yuan PLUS的内饰可以说是充满了健身房的元素。内饰采用双色调布局。中控台的线条犹如肌肉线条。两侧有“哑铃”形状的出风口、跑步机式的中央扶手和吉他式的门储物空间。整个室内看起来轻松又别致。液晶仪表的尺寸只有5英寸，这也是比亚迪的传统。但它显示了丰富的信息。中控屏采用12.8英寸旋转垫设计。车载芯片采用高通8核CPU、6GRAM+存储，并搭载比亚迪自主研发的OS系统，整体使用流畅。

空间对比

空间方面，由于纯电动平台更大的尺寸和空间优化，AIONY在腿部空间、头部空间和后横向宽度方面均明显领先于元PLUS。因此，对空间有要求或者经常坐在后排的消费者更好选择AIONY。

性能对比

动力表现方面，由于AIONY刚刚重新设计，功率从135千瓦提升至150千瓦，峰值扭矩225N·m与老款保持一致。参考2021款点车迪百公里加速7.91秒的成绩，预计新车在加速方面会有一定的提升。与AIONY相比，元PLUS的功率为150千瓦，但峰值扭矩达到310N·m。点车迪实测百公里成绩也达到了7.19秒，实测更高时速接近170km/h。就威力而言，更是更胜一筹。

在刹车方面，可以说是五十步笑百步。 -0km/h制动距离为40.67m，-0km/h制动距离为41.21m，在同级表现较差。这也是这个价位、这个口径的电动车的通病。原因是电动汽车的重量太高以及现有的轮胎和制动系统不匹配。在麋鹿测试中，AIONY的打桩速度可以达到75.9km/h，略优于袁的75.9km/h的打桩表现。

总结

通过上面的对比我们不难发现，两款车的各方面表现都非常接近。 AIONY追求空间实用性和耐用性，如果你对外观、内饰、动力有要求，就选择元PLUS。不过，从C端销量和品牌实力来看，比亚迪的品牌认知度高于艾安，这也将使其未来的保有率和维护便利性更好。