质量售后问题频发，东风风神“问题多”

“军工品质”一直是东风风神的标签，“客户满意，质量之一”等口号让东风风神在汽车行业树立了高品质的品牌形象。然而，当不少消费者为东风风神的“军工品质”买单时，却发现东风风神的品质似乎并没有达到宣传的程度。

在东风风神的众多车型中，逸轩系列是其主打车型之一。尤其是近两年上市的风神逸轩MAX，东风集团大力宣传。从发布前的预热到发布后的报道，相关公告比比皆是。令人意外的是，东风风神逸轩MAX上市不到一周就收到了消费者的投诉。

据悉，2021年9月东风风神逸轩MAX上市不到一周，就有消费者在投诉平台上指出，新款风神逸轩MAX存在“底盘油渍”、“行驶跑偏”等问题， “右方向盘”。而品牌4S店未能提供有效的维修服务。随后，东风风神逸轩MAX的其他用户陆续投诉该车型“车联网系统频繁死机”、“音质不佳”等问题，引发业内外广泛讨论。

除了收到较多投诉的东风风神逸轩MAX车型外，截至今年4月底，车质网投诉平台上东风风神旗下各款车型的月投诉量均达到30多起。例如东风风神逸轩GS有发动机漏油问题扬风神途，东风风神E70有变速箱异响和严重车身抖动问题，东风风神豪吉有方向盘按键失灵问题等。

东风风神逸轩MAX、逸轩GS、东风风神E70等车型的品控问题，仅集中在对消费者驾驶体验的影响上，尚未给消费者带来不可挽回的影响。令人失望的是，东风风神的另一款主力车型东风风神AX7马赫版存在安全隐患。

有东风风神AX7马赫版的车主表示，在驾驶这款车型时，P档被锁死，起步后无法换档。此外，还有其他车主也表示，他们的东风风神AX7存在发动机异响、机油渗漏，甚至前后桥和悬架系统跑偏等问题。 2022年1月中旬，东风风神承认东风风神AX7马赫版电子换挡存在安全隐患，并公开召回1257辆东风风神AX7马赫版车辆。

目前，主打“军工品质”的东风风神，在用户体验和安全方面已经收到多起投诉。一方面，汽车驾乘体验的好坏是消费者购车的主要影响因素之一，驾乘体验不佳会对汽车品牌的口碑造成一定的影响。另一方面，汽车的安全隐患不仅关系到消费者的生命安全，也关系到其他公民的生命安全。东风风神的品控水平，无疑是品牌未来发展的隐忧。

用户体验和安全都是汽车品牌需要关注的问题。接二连三的汽车质量问题和用户投诉不会撒谎。如果东风风神不积极解决品控问题，“军工品质”这块招牌恐怕难以保住。

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售后敷衍，品牌口碑受挫

如果说质量问题是消费者对品牌不满的导火索，那么良好的售后服务态度则是安抚消费者、挽回品牌美誉度的关键一步。遗憾的是，在东风风神旗下各系列车型质量问题频发的同时，其厂家和4S店的售后服务态度也表现出了敷衍的服务态度。

此前，据消费者郭先生反映，他在购买东风风神车辆后不久，就出现了车内异响、发动机抖动、全息影像不灵等问题。然而，在张家口新通4S店维修18个月后，却收到“此问题为车辆通病”的回复。为此，郭先生多次拨打厂家热线，均未得到回复。漫长的检修时间和敷衍的结果，显示出东风风神厂家和部分4S店的不作为和敷衍，以及缺乏专业性的嫌疑，让消费者寒心。

无独有偶，湖北武汉消费者杨先生也反映，他购买的东风风神AX7发动机出现严重异响。为解决问题，杨先生前往4S店售后部进行车辆维修。让人意外的是，4S店的服务人员都在聊天玩手机，服务态度很差。杨先生还指出，服务人员对待车主的方式不同。他们对车辆维修服务态度积极，但在售后维修方面却消极怠工。

事实上，郭先生和杨先生遇到的售后问题并不少见。从车质网有关东风风神车辆的投诉来看，在东风风神售后服务态度一栏中，“不解决问题”、“不受理理赔”、“故意拖延”等评价成为规范。同时，从4月份东风风神车辆的相关投诉可以看出，该品牌售后态度敷衍的问题并没有得到改善。长此以往，东风集团重金打造东风风神的口碑就要消耗殆尽了。

目前，汽车行业的竞争异常激烈。如何树立良好的品牌形象是汽车企业的生存之道。在老牌车企和新造车品牌都在努力打造品牌口碑的同时，东风风神却有如此悬而未决的品控问题和敷衍了事的售后态度，着实令人担忧。

在目前口碑受挫的情况下，东风风神如果不积极正视问题，依然以糟糕的售后态度对待消费者，恐怕将面临被市场淘汰的命运。

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产品力不强，竞争力有待提升

不管怎样，车企之间的竞争，还是要靠产品力说话。为了提升产品竞争力，各大汽车品牌纷纷使出浑身解数。例如，比亚迪、吉利、红旗等车企聘请国际设计师优化产品造型，奇瑞、长安等车企投入精力进行自主研发。主流车企甚至将产品更新换代的时间从国际上的四年缩短为三年，以期通过快速迭代提升产品竞争力。

不过，东风风神的产品并没有跟上各大车企的动作。以东风风神负责销售的风神AX7车型为例。作为东风集团的“儿子”，这款车型搭载了众多“名牌”。动力系统采用宝马1.6T发动机，传动系统匹配爱信6AT，底盘采用老款本田CR-V。

但在实际应用中，宝马早早就放弃了价格昂贵的PSA1.6T发动机，而爱信6T也没有得到东风风神很好的 *** 和标定，经常出现发动机异响、方向盘偏右等问题。东风集团向东风风神倾斜了很多优质资源，但东风风神的产品技术实力还处于拼凑的水平。同时，东风风神AX7车型仅用了六年就换代了。与我国其他车企相比，更换时间可谓长。从中也可以看出，其不仅研发能力较弱，而且对市场的反应也比较迟缓。

细看东风风神的产品矩阵，目前东风风神的主要销售车型为AX7、逸轩系列和风神豪际。、AX5等车型相继在竞争中被淘汰退出市场。主要销售机型的质量和可靠性跟不上，可供销售的机型少，缺少热销机型助阵。东风风神产品的竞争力可想而知。

业内专家指出，东风风神缺乏自主研发能力由来已久。从东风风神的技术路径来看，不同于上汽、一汽通过引进成熟技术平台快速切入自主项目的方式，也不同于比亚迪自主研发生产的方式。拼凑的技术路径。这种“拿来主义”看似快速有效，背后却隐藏着东风风神自主研发能力薄弱、缺乏自身核心技术的问题。

目前，无论是技术研发投入，还是产品布局和市场反应速度，东风风神在很多方面都落后于同行。背靠东风集团这棵大树，却未能形成产品竞争力，东风风神该敲响警钟了。汽车市场的竞争越来越激烈，留给东风风神的时间已经不多了。如何打造真正有实力、有竞争力的产品，是东风风神需要尽快思考的问题。

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结语

总的来说，我国汽车市场还有很大的发展空间。背靠东风集团，东风风神大有可为。但频发的品控问题、敷衍的售后态度、不尽人意的产品，都是事关东风风神未来发展的重大问题，需要品牌方正视并尽快积极解决。

今年以来，东风风神的销量出现了回暖迹象。不管怎么说，这对于东风风神来说都是一个好消息。未来，希望东风风神脚踏实地，提升产品力，用心做好服务。也希望东风风神能够摆脱高驱低驱的发展趋势，重现昔日的辉煌，继续为我国汽车工业的发展贡献力量。

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