扬风神途 吉利“威马汽车”讨薪，背后真相是什

近日，博主@李如花同学在网上公开向自己所在的公司“WM Motor”请薪，引起了网友的关注。

@李如花学习表示，在接到口头“自愿离职”通知后，公司的企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面全部瘫痪。

2月27日，吉利控股集团高级副总裁“杨学良”转发该微博回应：我这边还缺人，可以考虑一下。

杨学良此举无疑是火上浇油。 看热闹也没什么大不了的，让这条原本不怎么火的微博一下子“高烧”了起来。

杨学良这样做是故意惹是生非吗？ 还是真的要招人？ 大锤更倾向于前者。 这种恶意的动机是什么？

事实上，吉利与威马汽车可谓是“相爱相杀”。 威马的创始团队和核心成员中，有不少来自吉利系。

威马创始人沉晖是帮助吉利收购沃尔沃的更大功臣。 然而，吉利根本不在乎旧爱。

2018年，吉利以“侵犯商业秘密”为由将威马汽车告上法庭，赔偿金高得惊人——高达21亿元。

在这场官司中，被告席上除了威马公司和沉晖本人外，还有100多名威马员工。 关键人物之一是威马汽车CEO侯海镜。

当时，侯海镜负责的吉利成都基地生产的车型只有吉利GX7。 奇怪的是，在侯海镜走后，研究所电脑中所有与GX7相关的数据，都被人为破坏了！

吉利官司的起因非威马EX5莫属。 猜想优优网，李书福从看到这款车的概念图的那一刻起，一定是很不爽的。

这车和他的吉利GX7太像了！ 专业分析人士表示，两款车的技术参数太接近了，就连轴距等参数，也仅仅相差几毫米！

在李书福看来，你拿走了我的人，我的数据，做了一个和我差不多的模型。 这不是侵犯知识产权，那是什么？ 索赔必须索赔，21亿必须索赔。

本来威马想冲击科创板，却被吉利的官司给拦了下来。 由于缺钱，威马在生产和技术上出现缺陷，导致自燃事件不断被曝光。

与浏览器出身的何小鹏、网站出身的李想、李斌不同，沉晖在汽车行业有着丰富的经验。

沉晖在担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长期间，主导了“吉利收购沃尔沃”一案，并作出了表态。

这段辉煌的历史也成为他人生的分水岭——沉晖觉得自己登顶了，“我不可能比董事长（李书福）更高。”

沉晖选择了自己创业，从吉利带走了一批人，包括一些高管。 这为魏玛后来的问题埋下了伏笔。

再说几句

在造车新势力中，威马汽车抢占了前期的发展机遇，短时间内销量名列前茅。 可惜魏玛当时没能保持优势。

这些年，威玛兰烧钱不少。 2017年至2021年，公司累计亏损达215.84亿元。 目前，公司发展也陷入困境。

威马汽车的联合创始人大多来自吉利家族。 他们拿高额分红，搞各种事情。 现在造车失败，这些人难辞其咎。

我都看过了扬风神途，给个赞吧！