东风风神就是最为典型寻找转机逆风的车企(组图

2019年的中国车市，“车市寒冬”是一个绕不开的话题。 这一年，80%的车企都遇到了困难，自主品牌尤为艰难。 车市寒冬，有的自主品牌面临淘汰，有的头部品牌逆袭，更多的夹在中间寻找转机。 其中，东风风神是最典型的寻找契机、逆风翻盘的车企。 .

2019年年中，东风风神全年累计销量达到75025辆，同比增长8.5%。 下半年是东风风神的转折点和起点。 8月以来，东风风神连续5个月实现正增长。 其中，9月初上市的A级轿车风神逸轩4个月累计销量18485辆，月均销量近5000辆。 AX7也是东风风神的逆势冷兵器，全年累计销量超3.5万辆。

以轩：新造型带来新突破

2019年，深知品牌危机和问题的东风风神开启了品牌年轻化的转型之旅，而风神逸轩则是东风风神开启年轻化转型的契机。

逸轩，基于风神eπ概念车打造，是一款没有以往风神影子的轿跑产品。 具有高级的工业设计元素。 配置方面，进一步强化了AX7上所倡导的AI理念。 搭载的L2 Plus驾驶辅助系统在同级别车型中处于绝对领先水平。 同时，风神逸轩也是首款采用东风集团与PSA联合开发的CMP平台的紧凑型量产车型，变化十分彻底。

全新平台打造的风神逸轩，提供1.0T/1.5T两种排量涡轮增压发动机，动力选择较同级车型更有优势； 而目前逸轩全系官方利润5000元寻风神途，优惠价6.49-10000-95900元，在同级别车型中具有价格优势。 凭借全新的设计、优越的产品力和优惠的价格，艺轩的热度在情理之中，预计2020年热度的趋势还将延续。

AX7：国六切换爆发

作为东风风神推出的一款紧凑型SUV，AX7虽然在产品力上并不弱，但此前一直处于不温不火的状态。 得益于2019年年中国五国六的切换期，东风风神AX7在下半年率先推出全新国六车型，把握市场机遇，借此带动东风风神的整个月的销售额。 并在下半年开始了逆势增长。

全新一代AX7是风神近年来转型年轻化的代表车型。 全新的点阵式前格栅、悬浮式车顶和贯穿式尾灯带来了不同于以往风神品牌车型的视觉冲击。 双拼的内饰和软性材质包裹也弥补了风神此前一直欠缺的豪华感。 前碰撞预警、自动紧急制动系统、盲区监控、360全景影像等功能配置让AX7实现了越级配置优势，喊出了“12万旗舰，15万畅享”的口号。 显然，全新AX7迎合了年轻人群，也彰显了品牌转型年轻化的方向和决心。

风神正享受着产品销量和口碑的双丰收。 与此同时，品牌年轻化也在加速：携手国乒，推出“国体新潮计划”； 举办“向上的力量”民族梦想演讲秀； 参加CTCC中国汽车领域职业联赛、获得多项冠军……一系列动作，东风风神正在用更年轻的品牌态度和行动拉近与年轻消费者的距离。

写在最后：东风风神7.5万辆的销量虽然不大，但能在车市寒冬中寻找机会实现同比增长，敢于进行品牌变革，推出突破车型。 已经是屈指可数了。 据悉，2020年东风风神还将推出风神EX1、全新AX4等4款新车型。 在更年轻的品牌形象和更多新车型的加持下，2020年的东风风神值得期待。