靠“网约车”冲击销量东风风神挑战全年销售20

靠“网约车”冲击销量

对于东风风神的未来，东风集团董事长朱彦峰在年初曾表示，“只有在2022年实现销量20万辆，才能在2023年站稳脚跟”。

官方数据显示，东风风神11月销量14167辆，同比下降6.3%； 1-11月累计销量同比增长61%。 它比 2016 年创下的历史更佳年度销量记录高出 15 万辆。 眼下，东风风神正朝着挑战年销量20万辆的目标迈进。

仔细回头不难发现，东风风神从2021年开始进入成长区，这也是李今楠上任后的之一个完整年度。

为挽救销量下滑，东风风神做出了一系列补救措施。 上任后，李今南启动了东风风神的品牌更新，发布了“畅享驾趣，一路风神”的全新品牌口号和“修行驾趣生活”的全新品牌定位。 同时，结合赛道标识，对LOGO进行了全新的视觉设计，迎合了年轻客户的喜好。

在产品方面，风神定位明确。 逸轩主打“年轻人之一款运动轿跑”，价格门槛稍低； 逸轩GS定位于年轻的紧凑型SUV； 搭载Mach动力定位“赛道级宽体轿车”的逸轩MAX主打年轻辣爸； 风神AX7瞄准军工科技SUV。

不过，在市场端，东风风神的销售主力依然是B端产品，面对C端市场，李今南始终“束手无策”。 数据显示，2022年11月，东风的销量为8312辆，占整个东风风神销量的50%以上。 因此，东风风神被冠以“网约车”的帽子。

宜轩、好记销量下滑

网约车B端市场是一把双刃剑。 一方面，庞大的网约车市场让车企尝到了销量上升的甜头，但也遏制了它们向C端市场发展的机会。 东风风神在售车型中，逸轩和豪极销量下滑明显。

数据显示，2022年11月，东风风神逸轩销量为3890辆，环比下降23.5%，而今年7月上市的东风风神好记销量仅为3159辆。台，环比下降27.2%。 需要注意的是，在预售期间，好记官方宣布其4小时订单达到7018单，24小时订单破万，但最终的市场表现确实不尽如人意。

“随着市场的升级和消费者对产品需求的变化，豪吉在细分市场的表现，无论是燃油车产品还是混合动力车，都不够亮眼。” 业内人士坦言。

此外，从整体市场环境来看，长城、长安、吉利、比亚迪等民族品牌纷纷崛起。 无论是SUV领域还是轿车领域，都有长城、、、等上述品牌的车型。

因此，东风风神面临着不小的压力。 目前的东风风神缺少一款真正的明星产品，单靠E70撑起B端市场是远远不够的。 未来，东风风神如何梳理产品矩阵，打造真正有实力的产品，是重中之重。

瞄准年轻消费市场

今年9月，东风马赫动力迎来了第10万台发动机的安装。 东风风神在燃油车领域进入了动力技术驱动的马赫“芯”时代，进一步深化了动力领域高端性能的普及。

与此同时，东风风神继续以各领域领先技术全面武装主力车型。 其中，东风D *** A超级模块化架构平台搭载于“13万级高端混动SUV”豪际，释放风神“驾趣”基因，助力40万级产品价值实现。

今年10月29日，东风风神品牌定位为“年轻人运动轿跑之一款”的全新逸轩Mach版以线上直播脱口秀的形式正式上市。 新车共推出5款车型，拥有两种动力总成。 指导价为6.49万元至9.39万元。

东风风神相关负责人表示：“从全新逸轩Mach版开始，我们将陆续推出面向年轻人的高性能、高性价比汽车产品。东风风神品牌，旨在成为‘大众化’的品牌。”高端性能'，将向更高层次发展。目标，更大的市场进步。”

“主打10万元左右年轻市场的东风风神扬风神途，必然面临品牌提升的问题。现在10万元左右的市场已经被瓜分，新的增长点也体现在产品相差无几时的营销差异。”汽车行业分析师曾志玲说。