烈火大魔神 享受本田 CB1300 | 谢谢你让我乘坐时光机

纯属偶然，我再次看到了本田CB13。

这些年来我骑过几百辆自行车，我写过的自行车大概占了我骑过的自行车总数的三分之一。我现在的车座也换成了小踏板。经常和我谈论自行车的朋友都知道，我无数次说过，现在所有的自行车骑起来都一样。

说实话，我感觉有点失落。从一开始对摩托车的疯狂痴迷，到我必须阅读每辆摩托车的资料才能了解它，再到我有机会购买许多摩托车，再到现在我有机会骑各种各样的摩托车……

随着时间流逝，不可避免的经历增多，一种沉闷的感觉还是会出现。

不可否认，很多汽车都是有灵魂的，这是真实存在的。

比如哈雷，杜卡迪BMX 800，KTM，宝马，我不是在拍他们的马屁，但他们在驾驶过程中确实能和我交流。

什么是沟通？我的心随心所欲地移动，在正确的时刻给我我想要的波浪。

这种高端与活力，我很抱歉，虽然我大力支持并且写过很多国产车，国产车的进步是有目共睹的，但是总有那么一点差距，是的，所有的国产品牌。

它们看上去就像是活着的，这不是玄学。

我认为我对摩托车的了解确实已经达到了比较高的水平。

直到，我再次骑上了本田CB13。

又看见了眼前这辆实车，旁边就是大金翼，说实话，我的目光全部被CB13吸引了。

回到家我翻看了很久的老照片，因为我的床头上还贴着一张我初中时的照片。

可惜我没找到，我真的不喜欢拍照。

但那幅陪伴我成长的“走近家乡卧室门便映入眼帘”的场景，在踏上眼前这辆CB13的那一刻，却十分清晰地呈现在眼前。

床头柜是棕色的，上面放着一个电子钟，旁边放着一个笔筒，闭上眼睛可以清晰地看到笔筒里四五支早已不再书写的钢笔上的磨损痕迹。

我所有认识的人都可以作证，我在骑 CB13 的过程中说了多少关于它的话、发了多少关于它的朋友圈。

车子那么多，却没碰到过像这几天遇到的这种，让我凌晨四点就醒了，辗转反侧，真的很难受。我一次又一次跑到楼下发动引擎，油门却没踩，就坐在一旁听着它的空转声，仿佛那声音在诉说着我的往事。

我觉得自己完全控制不住自己假装平静的执念。有时候，我真的只是看着它，看着它，我就会回想起过去的一切事件和场景，然后是长时间的沉默。

在我写过的所有汽车中，没有其他汽车能让我如此疯狂。

CB13是一辆神奇的车，除了拥有我上面提到的车一样的生命力之外，它还有着让我的思绪穿越时空的魔力。

《我发誓》这首歌萦绕在我的耳边。

我知道看我评论的车友很多都是新手，你们一定不明白，像我这样一个仿佛看过无数车、已经重回油门踏板的伪空车评人，为何会如此失控。

是的，我上面说的那些车肯定不差，但它们只存在于营销和电影中，从来没有出现在我的生活中。

那么，什么叫哈雷情怀，什么叫爬山情怀，我不知道这些是不是只有外国人和留学生才会说出来，反正我坐上时光机的时候，是没有感受到他们的存在的。

人们都说CB13看上去像摩的，果然和地铁站里经常出现的揽客的国产125速摩的一模一样。

我记得我骑在我爸爸的油箱上的摩托车也是这样的。

这是回忆，这是情怀。我们这一代人的情怀，是标准的日本街车的模样。

现在我们身边的摩托车种类数不胜数，但最早的摩托车只有两种，分别是美式巡洋舰和标准街车。

至于赛车、拉力车、旅行车、运动型SUV、运动街车、越野车、弯梁车，甚至踏板车，都是其后代。

北美人有美式巡航的情怀，但其他地方的人应该有标准街车的情怀。

作为80后，我很荣幸亲身经历了日本顶级大型街车崛起的黄金时代。

我上小学的时候，家人买的日历上就出现了很多汽车，虽然现在已经记不清是哪些车了，但和以前汽车日历上经常出现的法拉利一样，本田的大CB，包括六缸的，铃木大魔王，大BK，川崎Z1，川崎 1100，雅马哈（不是1300，我小学的时候只有1200）肯定都是常客。

那时候，宝马、杜卡迪、奥古斯塔算什么？或许有，但在那个信息极其匮乏、难以获得的年代，它们只是被日本汽车厂商一再蹭蹭地蹭着而已。

什么叫内卷化？这就是内卷化的意思。

对了，我知道肯定有人会说，美国巡航传递的是美国自由文化，以终结者2里施瓦辛格骑的那个胖子为首……反正我当时也没看懂，也没觉得有什么了不起的，最多跟风说一句：哦，哈雷也是高端摩托车。

人们都会自动保留过去那段美好的回忆，我也不例外。

追随着日本的直线四车道列车，是《圣斗士星矢》中沙加缓缓睁开的眼睛，是《变形金刚》系列动画片中补天士几乎消失的存在，是《灌篮高手》中三井在射门后举起的右拳，是《中华少年天团》中从未展开的暗黑厨界之战……

它是棕色书桌下偷偷刻下的喜欢的女孩的名字，它是放学后熟悉的路边摊卖的酱油豆腐，它是赛道上奥迪双钻四驱飞驰的残影，它是楼下不管风雨都说“奶~”的大叔。

《马戏团》《冒险岛》《赤影战士》《三眼神童》《红色警戒》《星际争霸》《石器时代》《传奇》《天堂2》《魔兽世界》，哪一款曾让你废寝忘食、流连忘返？

杨钰莹、王祖贤、黎姿、谢雨欣、朱茵、王心凌、钟欣潼、汤唯……不管她们如今有多光鲜，不管她们经历了什么，回想一下你之一次见到她们的时候，你还记得当时和你在一起的是谁吗？

那是她嗎？

这么多年过去了烈火大魔神，或许现在现实生活中大家都在一起了，但是之前那么多的路人当中，是否还会有一个人，会是这个主题里永远的之一人呢？

不管现在你们是否还有联系，不管事物和人是否已经改变，每当想到这一点，所有的联系是否还能再一次？

不管你承认与否，不管你感到抱歉与否，事实就是如此。

那时候觉得时间好慢，期盼考试，期盼假期，期盼下一届世界杯，世界五彩缤纷，有风有云，但永远不变，很多事情就像乔丹那记经典投篮，定格在那一刻。

本田的 CB 一直以来都是我们生活的一部分。无论你是否注意到它，你总能时不时地在身边看到它。

对吧？CB1、X4、CB223、CB250、CB300、CB400、Stick King、CB500、 600、CB750、CB919……CB系列一共有多少款？应该不少于110款吧？足够覆盖你的青春年华了。

对了，这里要透露一点，大家都说本田坚不可摧，XX坚不可摧，其实本田唯一能说坚不可摧的就是CB750。不信的话，你想想，说到火刃，大家讨论最多的是什么？“烧机油？”

挖个坑吧，等火刃有机会我会给大家带来评测的。

上面提到了这么多的汽车，试想一下现在我们的周围还会出现什么汽车呢？

没错，就是 CB13。不过，我们最有感触的还是这款风冷四缸发动机和从未正式推出过的 CB400。

网上可能有很多CB13的历史记录？

不管怎样，以防你们懒得看，我还是简单介绍一下吧：20世纪90年代，本田提出了“BIG-1”的发展理念，并于1992年发布。

它是我们CB13真正的开始，那么为什么现在在售的CB13会有30周年纪念版，是为了纪念1992年。

后来由于内部竞争严重，为了加大排量，本田在1998年推出了排量更大的车型，这个熟悉的数字从此就一直在那里。

2003年，本田对其进行了大改款，增加了电子燃油喷射系统，优化了排气和转向机构等，几乎可以说这辆车和现在我们面前的CB13一模一样，除了一些配置的升级。

2005年，本田发现像川崎ZRX这样的街车加装猪头引擎盖还是有市场的，于是推出了加装半整流罩的SUPER BOL D'OR版本，也就是我们现在俗称的猪头版。

现在的金杯版左边多了一个带锁的储物盒，右边多了一个不带锁的储物盒，非常适合放抹布什么的。

说实话，我个人不是很喜欢猪头版的，不是不好看，只是在我的记忆里，圆灯版的才是她应该有的样子。

直到现在，土匪、西风帮、大魔王，甚至CB11都已经离我们远去，但是街头之王却接过了他们的使命，如同二十年前一样，样子没有变，名字没有变，气息没有变，令人心跳加速的感觉也没有变。

往事犹如一股流水，历历在目。

好久不见，谢谢你。

这是几天来我之一次坐上它，当我启动引擎的那一刻，时间真的凝固了。我闭上眼睛，抬头，双手握住油箱。我的心怦怦乱跳，眼泪都快哽咽了。

我不是一个多愁善感的人，我以为自己很冷漠，原来我的感情不够深。

这些天，只要有时间，我几乎就想粘在自行车上。不想下车，不想下车，上车就爱听凶案和鬼故事，这么多天没用蓝牙耳机了，错过了无数个 *** ，甚至每次骑车回来，衣服裤子都湿了，但我却一点儿也不觉得难受。

是的，只有幸福。

我想花更多时间陪她。

我所有的朋友都知道，当我谈论汽车时，我称之为评论。我没有任何高端摄影或摄像设备，我对迎合他人没有兴趣，我几乎不做任何准备。我写的一切都是我真实的感受。

当然我会写热门车，但有些车商告诉我，他们会先审核文章再发。抱歉，我只是个业余爱好者。（我很少写一些品牌的车，你应该知道为什么）

但对于这些CB13，我真的只有一颗心。

我不想像以前的许多评论一样，写它骑起来怎么样，这里应该做什么，那里应该如何改变，优点和缺点是什么。

怎么说呢？没有缺点。

或者说，他眼里的西施是完美的。

来，让我把她介绍给你认识。

静态性能

整体外观

我直接录了视频，这是标准的日系直四街车。

他出现在我们眼前，身材高大，体魄强健，浑厚，带着三十年前的气息。

现在所谓的复古车真是太多了，而以上这些元素，在CB13这辆真正的复古车上都能看到。

车辆前部的七个圆形部件、沙发座椅、遍布车辆的镀铬部件……

新车朋友们，看看现在这么多车的模仿对象应该是什么样的。或者怎么说？外观相似，没有相似的灵魂加持，真的毫无意义。

沙发

我真的不想用“座位”这个词来代表CB13的那个大沙发座位。

这款大型沙发与 20 世纪 90 年代皇冠等汽车的座椅十分相似，但显然与现代座椅并不是亲戚。

充满时代感。

那身影看上去，就像是岁月沧桑了许多的斑驳身影，摸起来的感觉更是无与伦比。

皮质极其柔软，细腻有弹性，我们都以为这一定是小羊皮，真的像几十年前她那个少女的皮肤一样滑润可人，满满的胶原蛋白。

坐垫不知道是什么材质的，特别软特别粘，其他车都没有这个沙发套，就算长得差不多，精神上也不一样。

780的座高听起来不算高，但是因为沙发很宽，座椅前部并没有像现款那样因为SC54巨大的发动机和油箱造型而夸张地变窄。这是我172cm、70kg的身高坐上去的感觉。

双脚前脚掌能同时用力压在地面上，并稍微向一侧倾斜，以便一只脚的整个脚掌能轻易接触地面。

而且，虽然这款车267公斤的整备质量听起来有些吓人，但是由于重心的原因，这款车可以说比听起来要轻很多。

现款和它重量差不多的 ADV，推起来感觉还是挺重的，和CB13不在一个数量级上。

最近爱上了骑CB13等红灯的感觉，无聊的时候甚至可以让车子在身下左右摆动，这种踏感只要身高超过170cm就很容易做到。

说实话，整篇文章都是因为 *** 座位的高度而写的，没办法，只能这么写。

因为我害怕，当我再次和“她”出现的时候，“她”没有变，而我变了。

哦，座位下面还有储物空间。以前日本的大型标准街车都有这样一个地方，可以存放旅行时的小物品。

它毫无问题地适合我的冬季骑行手套，非常人性化，不是吗？

仪器和手柄

之前提到过，复古车的“七圈”：双圆仪表、单圆大灯、双圆后视镜、双圆喇叭，一共七个圈，就这么静静地呈现在这里。

复古车的精髓，双圆形指针仪表首当其冲。

不是怕得罪人，只是实在不喜欢现在的全彩液晶屏，国产品牌不管什么定位什么型号，甚至一些所谓复古元素的比如350AC，RE3，还有那些300小巡航等等，都觉得指针很尴尬是吧？

不是我不喜欢接受新事物，彩屏也没什么不好，杜卡迪、KTM、宝马的彩屏我都挺喜欢的，除了字体大小统一、风格一致、UI设计合理之外，最基本的就是没有任何卡顿、延迟，至少我感觉不到。

而就现在的国产汽车来说，没错，所有的汽车，只要用上全彩液晶屏的，每一款，谁敢说没有延迟，没有乐趣呢？

如果一个仪器失去了最基本的功能，它还有什么用呢？

更不用说，当你遇到像CB13这样既清晰又有仪式感的乐器时你还能说什么呢？

我知道有些吹毛求疵的人会说下面的小屏幕已经落后于时代了，是的，那是我的时代。

那么复古车怎么样？

你还想要什么？像特斯拉那样的大型电视，可以边骑车边看？

说实话，我对现在摩托车上那些乱糟糟的仪表盘UI不感兴趣。摩托车最重要的不是骑起来感觉如何吗？

车把开关还是和本田老款一样。

扬声器和方向键的位置是反的，这个很不人性化，但是CB13却没有这个问题。

定速巡航开关和调节键都放在右手边，为什么？学KTM的？是的，CB13不错，什么都对。

TC的开关在右手食指上，这肯定比其他CB放在左手超车灯位置要好。

至于车把，它们相对较窄，肯定比现在的街车要窄。

不过，但凡骑过这种日本街车的人都会有这样的感受：车把转弯角度不大，车把又比较窄，所以转车把的时候明显要重一些，在比较窄的路面上低速转小弯，会比现代街车明显笨重一些。

这是时代的标志，对于咖啡馆来说也是如此。

我很想说这个那个也一样，但是仔细一想，它们都没有了，甚至停产了。

时间，慢。

尾灯

这个鸭尾，这个尾灯。

你觉得这里面有《烈火战车》的影子吗？

我再强调一下，《烈火战车》并不是鼓励你鲁莽驾驶，只是鼓励你更加成熟。

灯光效果

我拍摄了十多张CB13的灯光效果。

不是我拍不出好照片，关键是我要有一个坚持下去的理由，你明白吗？

这是怎么回事？我就不多说了，非常好用。

排气

四个醒目的排气管，让我的这辆CB13这几天被围观了好几次，很多车友好奇这车的尺寸，猜了好久排量和价格，最后都恍然大悟：“哇，四缸啊！”

有些朋友可能会觉得单排气不够纯净。

我只是偏爱CB13而已，所以我不纯洁，有什么不对？我的“她”也不是优等生！

但问题是什么呢？十年二十年后，当我想到谁是最有魅力的人时，她仍然是我之一个想到的人吗？我差点忘了她脸颊上有一颗美人痣。

动态性能

引擎

我应该从这个引擎的外观开始说起。

20年前诞生的SC54发动机，无论轮廓还是细节都如此简洁和谐。摩托车发动机能美到什么程度？看一眼就知道了。

没有凌乱的 *** 电线和复杂的曲线，也没有各种从侧面伸出的螺丝和金属物体。我喜欢它。

说实话，我骑自行车的时候，只要真正能调整动力模式，我都会打开任何一辆车的运动模式。

不过用了几天CB13之后，实在不想用什么运动模式，就保持普通模式就行。

汽车随着钥匙的转动而启动，系统自检时仪表指针向上旋转，仪式感呼之欲出。

点火的那一刻，真的，之一次点火的时候，我差点哭了。

太。感人。

真的，这非常鼓舞人心。

为什么我会在半夜醒来这么多次？为什么我会跑到楼下听它的空转声？这个引擎真的很纯粹，就像我二十年前脑海里的那个引擎一样，如此优雅、纯粹、安静、超然，在时间中定格。

没有任何奇怪或莫名其妙的噪音，听起来就像天籁之音。

直到现在我才恍然大悟，原来自己这几天都没有翻过一次高。

我一直想在上班的路上录下CB13的声音，而且我已经准备好了所有的设备。

真是烦人，我开了降噪，还是录不出来。

强烈建议大家去4S店听一下现场的演奏，体会一下什么叫让耳朵怀孕。

我骑自行车，尤其是测试车，是因为我想探索极限，所以我通常骑得相当快。但为什么这些天我不愿意提高速度呢？

因为她最甜蜜的时刻是以2000转左右的转速慢慢骑行，那种清新自然的声音包围着我的全身。

听到她奔跑的声音，我心里那种满足感简直是如沐春风，毫不夸张地说，就像是牵着她的手时，那种感觉真的就像触电一样，而且这种触电感贯穿了整个旅程。

极好的。

这几天骑着CB13，我就在想，我之前骑过那么多车，不管它们有多好，那都算什么？它们只是演员，CB13才是真正的车。

7750 rpm 时输出 103.3 马力，6250 rpm 时输出 108 Nm 扭矩。我记下来了，就是这样。

有谁想说“只有”103 匹马吗？

好吧都可以。

你怎么想是你的事。我的女朋友不需要成为所有人中更好的，也不需要样样优秀。她只需要在最合适的时间，出现在我们最美的年华里。

说实话，我真的没有打算把CB13踩到油门上，因为我觉得我会很难过。

非常抱歉，从零到一百是多少，更高速度是多少，见鬼，我不知道。

至于 1 档低转速时油门轻微抖动的感觉，请忽略它！

这几天我爱上了骑车等红灯，大脑好像停止了思考，更高时速也不超过60公里每小时。

我甚至因为故意等红灯还接到了1116 *** 。

不过没关系，我真的愿意做，没有一丝不开心，只要能相处下去，一切都是值得的。

每一个档位我都想把车速控制在不超过2000，甚至起步之后还不断地升档，就是为了避免超过2000。

由于肺活量巨大，即使汽车在 600 rpm 左右濒临熄火，我也能加速。

这就是CB13 SC54的巨大优势。

极其顺畅。

您一定听过无数人称赞这款或那款引擎运行非常顺畅，对吗？

那是因为没有与 CB13 进行比较。

还有一点，无论是重心分布、中低速操控、转向、快速变道、悬挂舒适度、刹车性能、刹车手感、换挡质感、离合握感、油箱夹持手感、骑行三角，CB13的一切都堪称完美，一切都令我满意。

单独达到某一点或者某几点并不困难，而能够同时满足所有点才真正令人惊叹。

因此，CB13绝对是一款可以每天、随时骑行的可靠伴侣。

和她在一起，很舒服，心里很放松，很舒服。

当然，如果一定要说加速性能和极速的话，放心吧，它依然是一台超升级的车。

对了，说说油耗，我根本就没在意，满油开了280多公里，差不多百公里7升，别说油耗了，大排量多缸车，能省油就不多了。

控制

正如之前所说，CB13 绝对是一款可以每天骑行的自行车，绝对是街道通勤的绝佳选择。

有人肯定会说，你看，因为她是梦想中的自行车，所以一切又都好了，对吧？

哈哈，不是的。

CB13 始终非常平稳，除非它在 ​​1 档下以极低的速度控制油位。这些天我喜欢随时将其换到 5 档并以自动模式驾驶。

我甚至有些纳闷，在街车的年代，只有铃木大魔神是六速，其他车都是五速，为何CB13要费那么大劲才搞出六速呢？

确实麻烦，五档就够了，每次换六档真的很麻烦。

同时由于重心分布优秀，CB13无论是绕杆、小幅度掉头、快速变道，甚至是下车推车的时候，都极其灵活，比起它的体型和重量来说要灵活得多。

不但柔软，而且柔韧性极强，一点也不吓人，很有邻家女孩的感觉。

我不知道高速公路的情况。我没有做任何与速度相关的测试，因为我不太情愿这么做，所以我不知道车架在高速公路上的表现如何。

但经过几次大的颠簸之后，在我想要使用的范围内，我没有感觉到框架有任何问题。

离合器性能

我确实有点不愿意以谈论汽车的方式谈论 CB13。

但实际上，离合器的性能，无论是液压滑动离合器的性能还是换档的感觉，都是完美的。

离合的啮合点也是我刚才一直想不通的点，容错率相当高，相信就算是新手骑这台车也能掌握油门与离合的配合。

换档在质地、行程、找到空档的难易程度以及换档感觉方面都是世界一流的。

悬架性能

前后SHOWA减震器，可调，完全可调。

不过，我认为没有必要做任何调整。

整体性能非常舒适，这是CB13车辆的定位。

这些天，当我骑自行车时，我真的没有太多注意道路状况。

制动性能

日本汽车，尤其是本田汽车，更喜欢单板。

作为街头国王和CB的旗舰，CB13必须脱颖而出。

前310毫米双光盘配备了尼生相反的四活塞浮标，而后256毫米单盘则配备了尼生单活塞卡钳。

但是，即使汽车是如此重，并且减震器的设计肯定是为了舒适而设计的，但制动效果绝对足够。

相信我，实际的制动力肯定比最小和中置的大多数，甚至是大型置换模型都要好，而且在任何情况下，它绝对可以用来固定汽车。

哦，这太烦人了。

购买建议

我知道许多新车所有者对这辆车不感兴趣，并且超过200,000元人民币的着陆价格也可能有些压力。

我认为杜卡迪，阿古斯塔，川崎，宝马，哈雷和印第安人都是好车，骑它们会让您感到骄傲。

没问题，它们是您的梦想中的汽车，非常好，没问题，因为这是年龄和经验的差异。

即使是现在，仍然有许多孩子认为QJ和是好的汽车，这也没有错。

也许它们是您的CB13。

大概20年后，如果您在您面前看到第100代的QJ，那么街道将到处都是电动汽车。

CB13注定是一辆有很小听众的汽车。

当今的汽车爱好者当然不明白为什么会有傻瓜花费超过20万元来购买摩根士丹利汽车，该汽车看起来很俗气并且与类似的现代模型相比具有非常平均的性能参数？

我应该如何看待年轻人？

但是，如果您能像我一样找到一种美好的共鸣，那是最非凡的。

许多人说，世界上只有两种汽车，哈雷和其他汽车。

但是对我来说，我认为世界上只有两种汽车CB13和其他汽车。

它可以带我回到那个阳光明媚的下午，从后面看着她纯净，可爱，稍微急躁的身材，轻轻拍打她的肩膀，准备好向那种令人陶醉的回头看。

只要您知道如何骑自行车，您就会惊讶于它的出色操作，为什么日本教练喜欢使用这款自行车来教学？

同时，其发动机传播的生活节奏与，和BMW的节奏一样好，他们可以在人与车辆之间的交流中听到彼此的心跳并感受到彼此的节奏脉搏。

在文章的结尾，我得知我的第五个兄弟刚刚购买了CB13。

在我返回汽车之前，我仍然不愿离开，真的不想退还它。

我想握住她的手一点，坐在汽车上更长的时间，感觉到我与CB13一起穿越时空旅行的奇怪感觉。

由于客观的原因，我可能暂时无法购买，但是总有机会。

我希望我的爱可以为您找到一些共鸣。

最后，我确实在我心中呆了20多年的名字，我得到了她的回应。

这是一种感人的感觉，纯净的感觉，我一次又一次地模糊了我的眼睛。

您的CB13背后的故事是什么？

这是我的题为我的评论。

谢谢大家的漫步，这可能是最糟糕的“评论”。

旧的规则，如果您的评估对您的汽车进行选择，那么您会很荣幸。