质量售后问题频发，东风风神“毛病”多

“军工品质”一直是东风风神的标签，“顾客满意、品质之一”等口号帮助东风风神在汽车行业树立了高品质的品牌形象。然而，当不少消费者为东风风神的“军工品质”买单时，却发现东风风神的品质似乎并不符合宣传的水准。

在东风风神众多车型中，奕炫系列是其主力车型之一。尤其是近两年上市的风神奕炫MAX，东风集团更是大力推广，从上市前的预热到上市后的报道，相关 *** 稿随处可见。令人意外的是，东风风神奕炫MAX上市不到一周就收到消费者投诉。

据悉，2021年9月东风风神奕炫MAX上市不到一周，就有消费者在投诉平台上指出，新款风神奕炫MAX存在“底盘有油污”、“行驶跑偏”、“方向盘右偏”等问题，且品牌4S店未能提供有效的维修服务。随后，其他东风风神奕炫MAX用户又投诉该车型存在“车载互联系统频繁死机”、“音响质量差”等问题，引发行业内外广泛讨论。

除了投诉较多的东风风神奕炫MAX车型外，截至今年4月底，车知网投诉平台每月针对东风风神车型的投诉量已达30余起。例如东风风神奕炫GS存在发动机漏油问题、东风风神E70存在变速箱异响及车身抖动严重问题、东风风神豪吉存在方向盘按钮失灵问题等。

东风风神奕炫MAX、奕炫GS、东风风神E70等车型的品控问题仅集中在对消费者驾驶体验的影响上，尚未给消费者带来无法挽回的影响。令人失望的是，东风风神的另一款主力车型东风风神AX7马赫版却存在安全隐患。

一位东风风神AX7马赫版车主表示，自己在驾驶这款车型时，P档锁死，启动后无法换挡。此外，其他车主也表示，自己的东风风神AX7存在发动机异响、发动机漏油，甚至前后桥、悬挂系统跑偏等问题。2022年1月中旬，东风风神承认东风风神AX7马赫版存在电子换挡杆安全隐患问题，并公开召回1257辆东风风神AX7马赫版车辆。

目前，主打“军工品质”的东风风神无论是在用户体验还是在安全性方面都收到不少投诉。一方面，汽车驾驶体验的好坏是影响消费者购车的主要因素之一，驾驶体验不佳会对汽车品牌的口碑造成一定影响。另一方面，汽车存在的安全隐患不仅事关消费者的生命安全，也关乎其他公民的生命安全。东风风神的品控水平无疑是品牌未来发展的隐患。

用户体验和安全都是汽车品牌需要关注的问题，不断出现的汽车质量问题和用户投诉不会撒谎，如果东风风神不积极解决品控问题，恐怕很难再保持“军工品质”的品牌。

售后服务敷衍了事，品牌口碑受挫

如果说质量问题是消费者对品牌不满的导火索，那么良好的售后服务态度则是安抚消费者、挽回品牌声誉的关键一步。遗憾的是，在东风风神各系列车型质量问题频发的同时，厂商和4S店的服务态度也敷衍了事。

此前，据消费者郭先生反映，其购买东风风神车辆不久后，就出现了车内异响、发动机抖动、全息影像失灵等问题，在张家口信通4S店检查维修了18个月后，得到的答复是“该问题为车辆通病”。为此，郭先生多次拨打厂家热线扬风神途，却迟迟得不到回应。漫长的检查时间、敷衍了事的结果，都说明东风风神厂家及部分4S店不作为、敷衍了事，甚至有专业性不强的嫌疑，让消费者感到失望。

无独有偶，湖北武汉消费者杨先生也反映其购买的东风风神AX7车辆发动机出现严重异响。为解决该问题，杨先生前往4S店售后部进行车辆检测。令人吃惊的是，4S店服务人员全都在聊天、玩手机，服务态度非常差。杨先生还指出，服务人员对待车主差别对待，对车辆维修服务态度非常积极，但对售后检测却表现得消极、懒惰。

其实，郭先生和杨先生遇到的售后问题并不少见。从车智网对东风风神车辆的投诉中可以看出，在东风风神售后服务态度一栏中，“不解决问题”“不赔偿”“故意拖延”等评论已经成为常态。同时，从4月份对东风风神车辆的投诉中也可以看出，该品牌敷衍了事的售后态度问题始终得不到改善。长此以往，东风集团为东风风神投入巨资打造的口碑将付之东流。

当前汽车行业竞争异常激烈，如何树立良好的品牌形象是车企生存之道。在老牌车企和新兴汽车品牌都在努力打造品牌口碑的同时，东风风神却出现如此悬而未决的品控问题，以及敷衍、傲慢的售后态度，实在令人担忧。

在目前声誉受损的情况下，东风风神如果不积极正视问题，依然以恶劣的售后态度对待消费者，将可能面临被市场淘汰的命运。

产品不够好，竞争力有待提升

不管怎样，车企之间的竞争还是靠产品力，为了提升产品竞争力，各大汽车品牌都使出了浑身解数，比如比亚迪、吉利、红旗等车企邀请国际设计师优化产品造型，奇瑞、长安等车企则投入自主研发，主流车企甚至将产品更新周期由原来的4年缩短到3年，通过快速迭代提升产品竞争力。

不过，东风风神的产品却没有跟上各大车企的动作。就拿东风风神销量冠军的风神AX7车型来说，作为东风集团的“长子”，这款车型搭载了诸多“名牌”，动力系统采用宝马1.6T发动机，传动系统匹配爱信6AT，底盘则沿用老款本田CR-V。

但在实际运用中，宝马早已放弃价格更贵的PSA1.6T发动机，爱信6T在东风风神也未经过很好的调试和标定，该车型频频出现发动机异响、方向盘偏右等问题。东风集团为东风风神配置了众多优质资源，但东风风神的产品技术实力仍停留在拼凑水平，同时东风风神AX7车型时隔6年才换代，相比我国其他车企，其换代时间非常长，说明其研发能力不仅薄弱，对市场的反应也比较迟缓。

纵观东风风神的产品矩阵，东风风神主销车型为AX7、逸轩系列和风神豪吉。主销车型占据了品牌大部分销量，其余车型不堪重负。A30、A60、AX3、AX4、AX5等车型在竞争中被淘汰，退出了市场。主销车型品质可靠性不过关，在售车型少，缺乏爆款车型助力。东风风神产品的竞争力可想而知。

业内专家指出，东风风神缺乏自主研发能力是长期存在的问题。从东风风神技术路径来看，与上汽、一汽通过引入成熟技术平台快速进入自主项目的方式不同，也与比亚迪进行自主研发和生产的方式不同，东风风神采取的是吸收东风合资企业的技术基础进行拼凑的技术路径。这种“照搬”的做法看似快速有效，但背后却隐藏着东风风神自主研发能力弱、缺乏自有核心技术的问题。

目前，无论是技术研发投入，还是产品布局、市场响应速度，东风风神都落后于同行很多，背靠东风集团的东风风神却未能形成产品竞争力，这应该敲响警钟。汽车市场竞争日趋激烈，留给东风风神的时间已经不多了，如何打造真正有实力、有竞争力的产品，是东风风神需要尽快思考的问题。

结论

总体来看，我国汽车市场还有很大的发展空间，背靠东风集团的东风风神还有很大的发展空间，但频发的品控问题、敷衍的售后态度、产品力不强等都是关乎东风风神未来发展的主要问题，需要品牌正视并尽快积极解决。

今年东风风神销量出现了回暖迹象，不管怎样，这对于东风风神来说都是一个好消息，未来希望东风风神能够脚踏实地，提升产品力，做好服务，也希望东风风神能够摆脱高开低闭的发展趋势，重拾昔日的辉煌，继续为我国汽车工业的发展贡献力量。

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