*** 裸模仿川崎Vulcan 650，鑫源终于拥有6速大排复古车

当年鑫源400复古棒王推出时，曾多次遭到用户投诉。 发动机漏油，冷启动困难，做工粗糙，小问题多。 如果这些点能够得到提升，这款车还是值得期待的。

Q4雨辰：

杭州协调，城市通勤滑板车，8k，4k，有哪些推荐车型？ 新手小问题少的那种，省油又省心。

摩托车现已进入国IV排放时代。 基本上不会再有4000元左右的大厂家生产的踏板车，因为它们必须配备电子喷射闭环系统，具有良好的发动机进排气系统和燃油适应性。 较大的改进将使成本增加数百至数千。 因此，进入国四时代后，低价滑板车基本消失了。

如果预算不多超火神途，可以看看豪爵这两款125cc售价6000元以下的踏板车。

上面两张图分别是豪爵新月星125和新月星125。 价格不到6000元。 是各大厂商比较少见的低价机型。 我推荐之一个选择。 如果你想要更大的动力，可以看看新月星125。

如果你的预算是8000，可以看看铃木的海豚110（低配置），这是一款非常不错的车。

这个价格，你还可以购买铃木UU125、雅马哈乔格i等几个合资品牌的踏板车，让你有更多的选择空间。

Q5《梁涛》：

老乡。 。 我想买一辆老爷车。 。 我看了很多模型。 。 预算3W左右。 。 我看了晓星的300 。 。 还有其他更好的选择吗？

这应该是一位武汉车迷朋友发来的问题。 看到同胞的时候，我泪流满面……

你问的应该是轻骑大汉做的。 欧爷已经对这款车做过评测了。

门户网站：

修其富本人也试驾过这款车。 总体来说体验还可以。 动力表现不错，坐姿舒适，操控灵活，颜值在线。 这些都是这款车的优点，但也有缺点，比如做工一般。 ，配置一般，然后车身比较小（好像也不能称之为缺点），个子高的人可能感觉不太舒服。 品控方面，除了链条噪音比较大之外，目前还没有收到其他反馈。

说起它的竞争对手，当然就是之前介绍过的奔达龙猫300了。 同样是V缸水冷300cc发动机。 动力不逊色，外观漂亮，配置比也更高。 关键是价格更实惠。 ，低配版不到2万元，值得关注。

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宝马和杜卡迪Lantu 950如何选择？ 还有，岚图950和950S这2万多的差别值得吗？

宝马和杜卡迪的Range Tour 950在定位上还是有区别的。简单来说，宝马的越野能力更强，但在铺装道路上的驾驶能力却不如杜卡迪的Range Tour 950，这恰恰相反。 来来来，一个是硬核ADV，一个是公路旅行ADV。 你要根据自己的用途来选择。

至于杜卡迪Rantu 950和950S的价格差异，主要原因是配置不同。 奔腾950 S版拥有更多高端配置。 准确来说，S版多了电子悬架、弯道辅助照明、电子巡航、双向快速排队系统，按照这个配置，两万多的差价还是值得的。

上图展示了两款车的配置差异。

Q7听雨：

我想知道：Young Lion 500/ 500F/High Gold 500比较，私人会议应该选择哪一款？ 谢谢！

幼狮500售价43800元（高端配置），凯越500F爬坡版售价36800元，高端GK500售价34800元。

我们先来说说价格。 三款车中，幼狮500的售价更高。 更便宜的高金GK500比高配版幼狮500至少便宜5000元。不过贝纳利品牌优势明显，价格溢价更强。 不过，高金GK500是高金首款参与整车制造的产品。 就受欢迎程度而言，它无法与贝纳利相比。 所以高金GK500的价格不如贝纳利。 很有可能高于 Cub 500。

凯越也是小品牌，知名度可能比高金稍好一些。 主要是得益于之前凯越500X建立的声誉，但无法与贝纳利相比。 后者是中国领先的大排量车型，2019年市场份额为48%。

所以，贝纳利的产品贵一点也没什么可说的。 以本田在世界上的地位，本田的车普遍比铃木、川崎贵，这很正常。

我们来谈谈外观。 我可能对这辆凯越500F不太满意，因为老公觉得幼狮500和高端GK500的外观设计很符合我的审美。 凯越500F的外观设计不能说丑，但我感觉它集美观和实用于一体。 稍微差一点，更多的是为了功能设计。

比如18升的大油箱确实很实用，但是对于追求美观的用户来说，这个大油箱显得有些突兀，而且水箱护罩的设计也感觉有些多余。 当然，这些都是个人意见，没有固定的审美。 你可以随便你觉得谁好看或者你能接受，不要太勉强。

动力方面，三辆车都是500cc排量级别，账面数据相差不大。 不过在加速性能方面，高金GK500和凯越500F可能更有优势。 这两款车的整体品质都控制在合理的水平。 续航里程方面，Cub 500的问题依然较重，净重为196kg，整备质量预计在210kg左右。 但它也可以在六秒内从0加速到100英里/小时，这对于500cc排量双缸汽车来说是正常水平。

配置方面，凯越500F和高金GK500均采用进口品牌行驶系统，如KYB前后减震器、尼辛或西姆制动系统以及进口品牌轮胎。 Cub 500的这个方面有点平淡。 不过2020款Cub 500配备了原厂的滑动离合器，可以在一定程度上挽救这一不利局面。

从做工来看，高金GK500非常不错。 框架采用机器人焊接，接线标准化。 做工比其他两个竞争对手更好。

品控方面，高金GK500刚刚推出，不好说，就不提了。 凯越500F上市时间不长，但没听说有什么大的缺陷。 可能会有一些小瑕疵，但不会影响整体的质量控制水平。 Cub 500上市时间较长，但相对稳定。 虽然还存在一些小问题，但总体来说我认为品控还是可以接受的。

那么这么一对比，幼狮500是不是显得一无是处呢？ 除了颜值高之外，动力、配置、做工都不好，我们能排除他吗？

其实不是，我觉得选车的时候不能只看车本身，它背后的实力也很重要。

从技术储备和规模实力来看，高金远超凯越。 高金的核心球队是原嘉陵队。 拥有较为资深、专业的摩托车制造技术，也拥有自己的核心技术，发动机型号众多，在国内其他工业领域也处于领先地位。 其实力绝对不容小觑。

凯越虽然靠积蓄造车，但拥有一位优秀的总设计师，具有丰富的理论和实践经验。 他擅长搭配一堆外购件。 这个技能相当令人印象深刻。 我该怎么说呢？ 即使我们给地平线国际知名品牌的零部件，让他组装一辆汽车，他仍然组装不出一辆好骑的摩托车。 这就是差距。

你不能忽视Y​​oung Lion 500的优点。这款摩托车已经上市很长时间了。 经过市场检验，拥有大量客户。 虽然品控不能说是完美无缺，但总体来说还是稳定的，没有太多的丑闻。 高金GK500的外观确实很漂亮，但能否经受住市场的考验我们还不能下定论。 你必须考虑这个因素。

贝纳利规模较大，拥有完善的销售及售后网络。 在全国各地拥有成熟的维修网点，配件齐全。 不过，高金仍然是一个新人。 售后网络建设不是一朝一夕就能完成的。 不要以为你能找到几个当地的经销商。 只要签一份协议，你就可以卖车并修理它。 统一门店形象、分店人员专业培训、资质认证等汽车销售模式是摩托车正式发展的方向。 贝纳利在这方面显然在国内走在了前列，所以华旗富认为这个因素也是你必须要考虑的。

因此，我不会直接回答这些车。 利弊都会列出来，让你自己决定。

Q8 硕：

您还可以询问尚未上市的汽车！ 请问本达的龙猫怎么样？ 值得购买吗？ 发动机可靠吗？ 皮带传动可靠吗？ 有人说5000-8000公里就需要更换了。 还有人说，3000公里的高强度驾驶后，它就不起作用了。 我付了押金，心里很慌。

大DL：

你好，欧野君。 我想知道魔笑500怎么样？ 同时，奔达的金吉拉如果有时间也会请欧野君审核一下，准备购买这两款车。

阿泽西：

哈哈，原来你的品牌翻转还蛮酷的。

我曾经掉过RA2的坑，而且很喜欢……欧野君，你对低级和高级技能有什么看法？

还有一只龙猫。 对于我这样一个富国佬来说， 和 RA2 相比性价比如何？ 值得付出这样的努力吗？

这三个问题都是关于金吉拉300的，我们一起来看看吧！

我们先来说说RA2。 之前关于这款车的问答已经有解答了，你可以查看一下。

你问的高把和低把其实只是款式和坐姿的不同。 高车把更巡航，坐姿轻松舒适，转向比低车把更轻松。 由于杠杆原理，力臂较长。 一点点，更少的努力。

低车把有运动感，更有利于更激烈的驾驶，但也比较累。 没有其他区别。

再说说莫霍克500，我在票旗府试过骑这辆车，但时间短，没有深入体验。 总的来说，我不太推荐这款车。

我们先来说说这款车的优点。

隆鑫KE500的发动机质量很好，我选了一台好发动机。 排量为500cc，国内这个排量的太子巡洋舰很少（鸡鸣500就是其中之一），因此具有一定的稀缺性。 价格亲民，500cc排量3万元以内即可入手，所以价格优势明显。 配置并不寒酸，看上去还挺有诚意的。

我们也来说说缺点吧。

做工一般，这个我可以理解，毕竟价格摆在那里，但是品控不稳定。 有的用户反映没有大问题，有的则表示问题百出，转手时价格大幅下降。 外观……这个该怎么说呢？ 我感觉这种 *** 裸的模仿越来越不受现在国内用户的欢迎。 随着摩托车文化的成熟，外貌失序现象将会越来越严重。 我个人不喜欢它。 我真的很喜欢这种模仿，没有任何创新。 零件通用化太节省成本了。 以下文字是胡奇夫去年4月写的一篇莫霍克500的评测文章。

首先看一下川崎 650的仪表，如下图。

注意转速红线区域，在9500转时达到红线区域。 我们先来看看魔笑500的仪表盘。

哈哈，就算外观模仿小火神的仪器，红线区域也是9500转。

或者你可以看一下吉铭500的仪表盘，看下图。

红线区域也是9500转……这就尴尬了。

川崎 650的排量为45kw/，更大扭矩为63nm/。

魔笑500的排量为471cc，更大功率为35kw/，更大扭矩为43nm/。

吉铭雷神500排量458cc，更大功率26.5kw/，更大扭矩35nm/。

排量和功率曲线不同，都同意在9500转达到红线转速？ 这到底是什么？

事实非常清楚。 魔消500的仪器和鸡鸣雷神500的仪器来自同一供应商。 这可以。 问题是这个供应商是认真做产品的吗？ 就算仪器是山寨别人的，也能用点零食改变速度刻度吗？ 如果一台仪器使用两种不同的发动机，并且表盘上的刻度相同，为什么不将它们匹配呢？ 呵呵！ 让我给你们看一下，亲自感受一下！ 那么我还能继续抱怨连速度值都是假的吗？

因此，我的意见是，暂时不要购买莫霍克500。 这家公司应该处于成长期。 出现此类问题是正常的。 就像新手之一次进入莫霍克时一样，他从地平线火开始。 ，只有在受到多次的目光和严厉的殴打之后，你才会对摩托车有更高层次的认知认识。 这就是老鸽的训练方式。 如果他们能够顺利度过成长期，假以时日，到时候他们就会成为摩托车王。 或许还是值得期待的。

最后我们来说说奔达金吉拉300这款车。

这个问题也让皮乌斯省有些头疼。 对于一款刚刚上市、尚未交付的新车型，就不得不谈品控。 我相信没有一个摩托车媒体能够分辨出仇银是什么吧？

但粉丝问，胡启公馆也必须有明确的态度。 耍花招从来都不是胡斯奇公馆喜欢的方式，所以我会用我对奔达品牌的了解，在品控上尽可能地推测。

奔达龙猫300正式发布后，网络上好评如潮。 对此我该怎么说呢？ 奔达坚持自主研发，走自主化道路，值得嘉奖。 但产品毕竟要以品质说服大众，感情不能代替用户的实际利益。 因此，华旗大厦无法判定金吉拉300的品质如何，我保证这将取决于该车上市后用户的实际反馈。 实践是检验真实性最有效的方法。

本达引进了多名原X-Feng技术人员，质量管理体系基本遵循X-Feng标准。 这里有一个误解需要纠正。 所谓的质量控制标准其实都差不多。 关键是执行力和管理力。 所谓规则，就是死了还活着。 这是最关键的一点。

举个不恰当的例子，印度是世界上 *** 案发生率更高的国家之一，但这并不意味着印度法律不惩罚 *** 罪，而是一个执行的问题，这还涉及到概念性思维。 问题，所以人才是最重要的。

依我看来，奔达的品控在二线品牌中应该算是可以接受的。 不能说不能和无极这样的品牌相比，但也算是合格水平了。 当然，可能会有瑕疵，但不能说很好。 毕竟这不是一口就能胖的东西，该骂就得骂。 以支持国产品牌为名一味地夸赞、夸赞，只能助长嚣张气焰。

然而摩托车制造本身就是一个不断试错、积累经验、避免问题的过程。 假以时日，奔达应该还是可以做到的，至少是一个认真的摩托车品牌，想要有长远的发展。

至于你提到的皮带传动使用寿命短的问题，这个很简单。 让我们看看哈雷或印第安人的车主们怎么说！ 我的印象是皮带传动的寿命并不比链条传动短，只要保持清洁即可。

问答回顾：

为骑行而生，海天一色

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