超火神途 国产大型加油机亮相，运20家族再添新秀，协助空军远程作战

近日，以国产运20战略运输机为基础的云游20大型空中加油机连续展示为轰6轰炸机、歼16战斗机加油。 表明除了运20装备国产发动机试用的好消息外，衍生的大型空中加油机也进展顺利。 这对于国内空军来说是一个非常好的消息。 毕竟，大型空中加油机对于延长空军作战距离、真正成长为战略空军具有重要意义。 事实上，空军对于大型空中加油机的渴望已经到了看不下去的地步。

▲据信正在运输油20为J-16加油

1991年海湾战争中，美国海空军大部分攻击任务仅通过空袭完成。 据美军战后统计，所有战机出动的50%以上都是在空中加油机的协助下完成的。 最经典的远程空中加 *** 动当属英国空军1982年派往马岛对阿根廷机场进行空袭的“火神”轰炸机。 当时，英国空军计划出动两架“火神”轰炸机在11架加油机的支援下飞越6000多公里的距离，出人意料地袭击了马岛。 由于距离太远，轰炸机携带大量炸弹，甚至有加油机为其他加油机加油，并采用空中中继的方式保证加油机可以远距离为“火神”轰炸机加油在极端情况下。

▲美国空军KC-135加油机为F-16加油

最终，英国一架“火神”轰炸机顺利完成预定计划（一架“火神”轰炸机因故障中途返航）超火神途，飞到马岛附近后，迅速爬升轰炸马岛阿根廷机场。 经过空中加油后成功返航。 整个过程往返12000多公里，共进行6次空中加油。 当然，为了保证安全，“火神”轰炸机在高空投放了炸弹。 实际上只有一枚炸弹击中了机场跑道，而且也是阿根廷轰炸的。 快修是典型的技术成功的宣传行动，没有真正的战术意义。 但依然凸显了大型油轮在远程战略作战中的重要意义。

▲当年英军长途作战加油图

相比之下，国内空中加油技术发展较晚。 1996年左右，在当时的歼8B战斗机的基础上生产了带有空中加油探头的歼8D战斗机。 同时，在轰6轰炸机的基础上改造轰6空中加油机，多次完成轰6、歼8D空中加油试验。 然而国内空中加油在起步良好后，10多年来却缓慢发展。 虽然此后服役的歼10、歼11系列战斗机基本都配备了空中加油装置，但国内却一直没有一个令人满意的空中加油平台。

▲歼8D是之一款具有空中加油能力的国产战斗机

作为国内探索空中加油机的早期过渡型号，红油六号的空中加油能力非常有限。 无论是相对狭窄的机身，还是其最初作为轰炸机的基本设计，其空中加油能力都无法满足海空军的需求。 国产运8、运9中型运输机理论上具有更好的平台性能，但作为涡轮螺旋桨发动机动力的机型，其速度无法满足战斗机加油的需要。 美国虽然也在C-130中型运输机的基础上研发了KC-130空中加油机，但主要用于为海军陆战队的CH-53重型直升机加油。 因此，在运20出现之前，国内其实并没有合适的平台来研发大型加油机。 来自俄罗斯的伊尔76大型运输机和以伊尔76为基础的伊尔78加油机曾经是空军的希望，但由于种种原因很快就破灭了。

▲Y-8系列不适合战斗机空中加油

2005年前后，中国与俄罗斯签订了采购38架大型运输机和加油机的合同。 目前普遍认为其包括30架Il-76和8架Il-78（有资料也认为是34架Il-76）。 Il-76 和 4 Il-78）。 该合同前期进展比较顺利。 2006年，俄罗斯甚至派出一架伊尔78和一架苏30战斗机登上当年珠海航展的舞台，进行空中加油表演。 然而，由于多年来毫无进展，合同最终被取消。 有人认为，这是由于双方当时在是否生产剩余90余架歼11A战斗机问题上存在分歧； 还有人认为，俄方后来觉得价格太便宜了； 也有人认为俄罗斯航空公司无法提供如此多的IL-76运输机。 但无论如何，这份曾经承载空军战略投送和空中加油能力的重要合同最终不复存在。

▲红油六号长期以来是我国唯一的空中加油平台

我国从1996年技术突破到2016年的整整20年里，大型空中加油机领域基本没有任何进展。 直到2016年从乌克兰获得的三架IL-78加油机加入空军后，事情才发生了变化。 事实上，巴基斯坦早在2009年就从乌克兰获得了4架伊尔78空中加油机，而印度则已经从乌兹别克斯坦获得了6架伊尔78空中加油机。 也就是说，这三个相互接壤、关系复杂的国家都使用了苏联时代继承下来的伊尔78加油机，而中国是这三个国家中最后一个获得伊尔78的国家，数量也是最少的。 ，各种滋味真是难以形容。 唯一好的就是三架IL-78对空军后来发展国产加油机起到了一定的作用。

▲印度空军的伊尔78加油机

2016年前后，国产运20战略运输机的研制进展十分顺利。 当时中国之所以从乌克兰购买了三架已经闲置了10多年的伊尔78，是因为这些伊尔78的价格比较便宜，单价也不高。 至 1500 万美元。 另一方面，中国希望以IL-78为基础研发国产大型加油机。 毕竟区区三架IL-78显然无法满足空军的强烈需求。 它们实际上被用作国产Y-20改装空中加油机的技术来源，就像从乌克兰获得的T-10K-3原型机的开发一样。 就像歼15重型舰载机一样，空军最终在IL-78的基础上成功研制了云友20大型空中加油机。

▲乌克兰国产的伊尔78加油机

目前来看，美国空军仍然是大型空中加油机技术更先进、装备数量最多的国家。 其最新服役的KC-46A大型空中加油机在可同时加油的战机数量和提供燃油的重量方面均明显多于世界上其他加油机。 而且，美国空军目前拥有近400架KC-135空中加油机，加油机总数超过500架，这是世界上所有其他国家加起来都无法比拟的数字。 因此，国产大型油轮还有很长的路要走。

▲美国空军KC-135空中加油机机队

就目前的发展趋势来看，大型空中加油机越来越多地由大型民用飞机改装而成，不仅建造和使用成本更低，而且更好地满足军队的需求。 但对于国内空军来说，引进国外民用客机改装存在诸多政治和后勤维护问题。 目前国产C919大型民用客机技术还不成熟，谈改装还为时过早。 因此，在运20基础上改装的云友20是一种可以在短期内实现、可以大规模服役、快速提高空军空中加油能力、保证远距离战略打击的武器。打击能力。