东风风神入职风神品牌:产品聚焦能力不足，单车

闫宏斌加盟风神品牌，属于东风集团为支持自身业务发展扬风神途，选拔合资品牌干部的集中调整。与此同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖彤兼任东风乘用车公司总经理。原东风本田新车型中心主任曹东杰调任东风乘用车公司负责制造。

当时，东风风神的业绩下滑严重。

2016年，得益于SUV车型在市场上的火爆，东风风神突破了15万辆的销量大关，并制定了次年20万辆的销售目标。但2017年市场竞争压力加剧，全年销量同比下降16.7%至12.5万辆，仅完成目标的62.5%。

时任东风乘用车公司总经理刘宏表示，公司业绩不及预期的主要原因是：产品投放节奏受外部因素影响；品牌力、产品力、渠道力远低于预期；产品重点不够，单车销量低迷。

2018年初，东风风神启动了“三年振兴计划”，希望在2018-2020年完成年销量从20万辆到35万辆的增长，并制定了产品、渠道、服务的发展战略。但截至2018年6月，其销量仅为38046辆，同比下降超过20%。

加入风神后，闫宏斌开始推动风神在营销方面的转型。2018年，东风风神与东风技术中心建立需求合作机制，对接研发与销售。

2019年，风神迎合行业年轻化发展趋势，提出“新国潮营销”理念，同步推出“国足新潮”、“风神赛车学院”等体验式营销活动。此外，该品牌还以逸轩车型为突破口，重新进军轿车市场。

2020年，东风风神提出“联合动力·新A-BCD”计划，旨在通过品牌、客户、渠道三个方面的创新支撑业绩突破，实现“突破10万辆、突破10万辆”的年度业绩目标。挑战12万辆汽车”。此外，品牌在新款逸轩GS上采用了全新的品牌标识“”；通过电商直播等方式开展营销，提供应对疫情影响的一站式服务。

闫宏斌在2020中国汽车蓝皮书论坛上表示，从2019年开始，东风风神在内部梳理了产销、研发与市场、推广与品牌的关系，通过新品导入、服务与渠道优化等方式。这些措施为风神的品牌更新奠定了基础。

2019年，东风风神业绩逐渐好转，累计销售7.5万辆，实现8.5%的正增长。2020年1-7月，受疫情影响，风神累计销量34638辆，同比微增0.2%。

针对2020年业绩预期，闫宏斌在今年6月接受媒体采访时表示，疫情过后消费者购车需求将得到释放，公司10万辆的销售目标不变。