华山论剑｜盘点2022：打破历史较好销售记录，

从女性视角做有温度的汽车 ***

“像跨过火盆，跨过2022”是《看理想》2022年末最后一篇博文的标题，它记录了我们在2022年所经历的沉重和迷茫，也寄托着我们的期待和渴望为了重建我们的日常生活。 因为我有遗憾，所以我想逃避。 对于大多数人来说，2022年是损失最多的一年。 人如此，经济亦如此。

以汽车行业为例，虽然不少品牌都交出了年终成绩单并取得了长足进步，但行业对2022年车市的整体预期普遍并不乐观。 上半年，从北到南的疫情控制，导致大部分厂家的生产受到阻碍，4S店无法正常营业； 下半年，虽然600亿购置税补贴的利好政策让车市短暂繁荣，但随着10月后疫情再次席卷全国，车市也再次踏入全国。 “冬天”。

客联数据显示，2022年9月，国内客车终端销量约为180.4万辆，同比增长9.13%，但环比下降1.06%； 10月份，我国乘用车零售量186.3万辆，同比增长7.2%，环比下降4.4%； 11月份乘用车零售量164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。 这也是自2008年以来，我国汽车市场首次出现“金九银十铜十一”连续环比下滑的情况。

“马太效应”越来越明显。 前不久结束的第20届广州车展，是2022年中国汽车市场的缩影，原本打算趁年底政策下滑的厂家却无能为力。 一方面，能力全面开放后的可怕传播让公众无法出门； 另一方面，经济衰退使公众可支配财产减少，消费者信心大打折扣。

强者在逆境中成长，弱者在逆境中灭亡。 另一方面，如果没有经历这一年，我们可能不知道自己还有多少能量，能够顽强地抵抗病毒和命运。

只有在逆境中，我们才能看到真相。 比如，时代巨变下，自主品牌勇于创新。 在新能源、智能化两大趋势下，中国主流车企已成长为集技术、品牌、销量优势为一体的中流砥柱。 越来越多的中国车企正在颠覆旧有的车企。 有规律，逐渐显现出民族企业在逆境中成长的韧性。

东风风神就是一个非常典型的案例。 回顾2022年，东风风神在疫情防控和生产保障的双重压力下，实现了销量的稳步增长。 数据显示，过去的2022年，东风风神创下了全年销量新高，同比增长58%，展现了东风自主乘用车品牌在逆境中的坚韧和毅力。

这是一个令人兴奋的消息。 那么，面对2022年严峻的市场挑战，东风风神是如何克服疫情、供应链和“核心恐慌”等困难，实现销量逆势增长的呢？

在我看来，这其实是不可避免的。 企业高质量发展的核心在于创新。 从技术到产品，从营销到共创，从洞察消费者需求到用户服务升级，东风风神将创新与活力植根于品牌基因深处扬风神途，注定成为中国汽车品牌。 企业的“一团火”点燃了中国汽车工业的发展。

技术支持的产品

如果要问2022年车市更大赢家是谁？ 混沌有它的一席之地。

乘着电动化东风，自主品牌迎来了技术爆发期。 以东风马赫双擎混动系统、比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、长安iDD、吉利雷神DHT为代表的中国混合动力技术成为新的网红，成功引领了一波中国品牌车型热潮。

东风风神豪吉就是其中之一。 它以13万元的价格进军高端混合动力SUV市场，上市一个月内销量突破万辆，成为高端混合动力SUV的新标杆。 其搭载的东风马赫双擎混合动力系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配专用混合动力东风马赫动力1.5T高效四缸发动机，热效率高达41.07% ，可实现系统综合功率180kW、综合扭矩540N·m、加速响应0.15s。 弹射启动，动力超过2.0T排量。

在此前的2021中国汽车节上，东风马赫双清混合动力系统还获得了评委会颁发的“中央广播电视·2021中国汽车节”特别奖。

当然，混动并不是东风风神豪吉的唯一优势。 还提供搭载马赫动力1.5T发动机的燃油版车型。 后者还荣获“中国心”十佳发动机荣誉。

时间回到6月18日，该团队由东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延峰领衔，东风技术中心动力总成、底盘、整车性能、智能辅助驾驶、智能座舱等方面的专家和工程师组成。 他与CTCC中国杯年度车手冠军黄福锦在襄阳国家汽车质量监督检验中心对豪吉进行了专业检验测试。

全程测试包括0.15秒起步响应测试挑战、百公里紧急制动测试挑战、操控测试、麋鹿测试、8字桩测试、智能座舱体验、紧急避让、主动变道智能辅助测试、FAPA自动泊车等 朱彦峰对测试、高圈测试、40%标准坡度挑战等11项测试的最终结果给出了“非常成功”的评价。

而这些成绩也得到了后续奖项的证明。

比如在操控方面，东风风神豪吉在中国汽车技术研究中心主办的“2022中国十佳底盘”评选中荣获2022中国十佳底盘奖和更佳设计个体奖； 例如，东风风神豪吉荣获2022世界智能驾驶挑战赛，获得2个金奖、1个银奖和2个挑战奖（智能驾驶金奖、紧急避让金奖、智能停车银奖、挑战奖）紧急车道保持奖和十字路口援助挑战奖）。

汽车行业仍延续之前的记录。 被誉为“冠军车”、“CTCC弯道王”的逸轩车队，在2020年、2021年、2022年连续三届夺得CTCC年度冠军，与搭载蓝鲸动力、巨浪动力的赛车进行巅峰对抗后，风神逸轩车队作为最新一届“中国CTCC三冠王”，向国人充分展示了东风马赫动力“最冠军”的魅力与实力。

这是自主品牌技术爆发的时代。 它融合了东风53年自主开发和30年合资合作的优秀经验和成就。 存在很深的技术壁垒。

新能源的终结无法定义。 混合动力、EV、PHEV、增程型和氢能源正在蓬勃发展。 没有人知道谁将掌握未来。 企业能做的就是继续扩大产能。 而东风风神非常理性地选择了最有优势和信心的赛道——混合动力、PHEV和EV。

东风风神EV产品对于消费者来说并不陌生。 虽然尚未在C端市场正式普及，但2022年，东风风神E70将凭借出色的产品表现一举夺得2022年度网约车车型销量冠军。 截至目前，网约车市场累计保有量已达近15万辆。 同时，将于2022年8月上市的全新“专业纯电动出行先锋”E70 PRO也深受网约车司机的喜爱。

没有钻石，也没有瓷器。 与众多急于推出新能源的品牌相比，东风风神在技术上始终一丝不苟，努力打造更符合消费者需求的技术和产品。 正是有了这份坚持，东风风神才能不断焕发青春。 通过马赫动力、智能座舱/驾驶等技术，东风风神在动荡的2022年车市中依然能逆势扬帆。

2023年，东风风神在PHEV、EV多能源领域的更多布局将被知晓，这也将助力东风风神实现品牌和销量的进一步飞跃。

营销驱动品牌

技术升级、产品迭代、品牌也需要配合不断刷新的形象。 新势力倡导“企业以用户为中心”，提升消费者品味。 作为国有企业，如何在现有体制要求下进行创新，也是东风风神品牌升级的关键。

2022年，东风风神将主打年轻化，在营销、服务等方面不断刷新用户认知。

4月13日，东风风神豪吉首发。 为了呈现与众不同的视觉感受，东风风神特意打造了“风星”元宇宙社区虚拟体验空间。 为了凸显智能形象，东风风神还为其搭配了一个人物任务——豪姐，并邀请车评人胡哥介绍豪吉在技术上的领先实力。

元界为东风风神开启了营销新时代，新媒体、短视频营销、直播为东风风神带来了可观的流量集群。

10月29日，东风风神全新逸轩马赫版上市。 东风风神邀请了疯狂大小杨歌、胡歌、米朵、胡兰、徐智胜、图蒂等大大小小的流量明星和脱口秀演员，在线直播《模糊舌头》。 此前疯狂小弟发布的东风风神产品宣传视频也在几个小时内突破了4700万的观看量和近200万的点赞，真正破圈了。

类似案例还有7月17日，抖音红人温格夫妇在易炫MAX推出全网首个24小时居家用车计划； 杭州“秋名山”杭州余杭景山盘山公路驾驶逸轩MAX在不熄火的情况下进行车辆24小时直播……

短视频、直播营销的目的是扩大知名度，提升品牌形象要靠国家队。 作为中国国家乒乓球队的战略合作伙伴，东风风神将于2022年携手国乒开展“一骑炫技MAX国乒夏季公益直播课”、“东风马赫动力杯”国乒等活动公益直播课等天团在弘扬民族足球文化的同时，推动品牌形象升级。

用户和服务是更重要的品牌接触点。

2021年5月首届车迷节上，东风风神向外界发布“C位服务计划”，提出“真诚敢诺、互助互助、共创乐趣生活”的服务主张。 一年后的第二届车迷节，东风风神升级“C级服务计划”，将2.0时代“C级服务计划”的重点从之前的售前、售后环节拓展到汽车看车、买车、用车、卖车等多项服务，此后每周四将被指定为“C位服务日”。

线下和线上，东风风神始终将用户占据“C位”，通过各种创意活动让用户拥有更丰富的车主生活。

2022年7月，豪吉在全国十个城市推出超级露营体验活动，让用户通过城市露营、互动打卡、音乐烧烤等形式体验生活之美； 11月，东风风神邀请方琪琪、豪吉车主一起去#诗情万里·晓极中国#豪游诗路之旅，体验大好山河的诗意生活。

从短视频、直播的不断创新，到与国乒一起树立国家队精英形象，再到提升服务水准与用户共同成长，每一次转变都记录了东风风神的成长，从用户到用户，这些都将成为为东风风神产品和品牌推广提供了有力的起点。

”

结语

成功没有捷径，世界上最难的就是努力和坚持。

多年来，东风风神作为国有企业，能够勇敢地迈出创新的一步。 凭借全新的动力技术“东风马赫动力”和东风D *** A超级模块化架构技术，以及在营销和用户运营上的不断创新，取得了复杂的、向内的市场竞争中，可喜地开辟了自己的道路。跻身世界自主乘用车领先阵营，也是中国品牌市场份额不断提升的一个缩影。

回望2022年，新能源将成为中国汽车产业发展的翅膀。 相信2023年，在国家政策持续支持和市场消费成熟的背景下，中国新能源汽车必然会引发又一次爆发。 届时，东风风神将依托PHEV、EV多能源动力布局，打造更具竞争力的产品矩阵，不断攻城略地，助力中国汽车企业再上新台阶。

结尾

精彩的评论