东风风行游艇能否成为它的翻身之作呢？|购车推荐

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近日，东风风行全新旗舰模型游艇正式开启预售，被认为是东风风行继T5 EVO之后的神途手游又一力作。作为一款4850*1900*1715mm尺寸的中型SUV，针对的是荣威iMAX8和传祺M8，价格却只有12.19万元，可以说是非常有诚意了神途发布网。

不过，和之前的大部分人气爆款一样，爆款游艇的关注度并没有那么大。

这似乎已经成为流行品牌的缩影。作为一个长期在低端市场经营的品牌，持续的低端定位必然会让品牌边缘化，但很难冲击高端市场。

东风风行如何破局？风行游艇能否翻身？让功夫汽车带大家一起来看看吧。

（一）从灵芝到游艇，“诞生”成为历史包袱

与很多人的印象不同，东风风行其实并不属于东风的“嫡系”。是东风柳汽的子品牌，属于从商用车转向乘用车的代表企业。

2001年，东风风行推出了面向企业和商业市场的MPV车型灵智，这被认为是乘用车的一次成功尝试。随后在2006年，东风风行推出了巴龙507和精益两款战略产品。其中，景逸成为风行早期最成功的产品之一，以高性价比俘获众多用户，甚至衍生出景逸XL、景逸SUV、景逸XV、景逸S50等一系列车型。

然而，随着国内消费升级，低端产品的普及开始挣扎。因此，随着2016年全新精逸X5的推出，东风风行开始进入品质战略时代，推出了全新凌志M5、风行T5等车型。其中，风行T5在2021年的累计销量将达到5.9万辆。它和灵芝系列是目前风行最畅销的机型。

但金额上去了，定位却被牢牢锁定在了十万以下的水平，这也成为了凤行心中的痛。即便是很多人提起人气，之一印象依然是面包车的制造商，很少能与吉利、传祺等车企相提并论。

新游艇的出现就是要打破这种印象。虽然121900-154900元的预售价格仍然是性价比路线，但在设计的各个方面确实是前所未有的。

比如采用双屏、电子变速杆等“高端”配置，高端车型也有Nappa真皮座椅等配置，甚至座椅头枕都有刺绣。次顶和顶配车型具有前后排座椅通风和加热功能，以及商务型小桌子。动力方面，采用全新1.5T发动机，更大马力197马力，更大扭矩285Nm。匹配7速湿式双离合变速箱。

在外观设计方面，游艇也足够吸睛，整个造型线条相当流畅流畅，档次感不错。可以说，这款新车从设计到配置，真的是用心良苦。但从目前的市场反馈来看，似乎反应不大。消费者不喜欢或者不喜欢，只是在选择高端家用MPV时，根本没有考虑大众化，这大概是最无奈的地方。

从灵芝到游艇，距离风靡一时的“转业”已经过去了21年，但似乎还有某种固有的印象依然挥之不去。

（2）欧尚和捷途成为东风的，比走红更糟糕

在目前的东风体系中，东风风行和东风风神构成了东风自动驾驶乘用车的主要产品矩阵，其中风神定位于中高端，风行定位于中低端。其实很多车企都有这样的结构，比如长安和欧尚，奇瑞和捷途，但欧尚和捷途都比风行好，这是多方面决定的。

首先，从研发的角度来看，风神对风行的技术支持非常少。以风行之前的战略车型T5L为例。2021年之前，上市之初将重点关注新辰动力CE16 1.6T太子发动机。这台发动机被宝马淘汰给华晨。技术平台的建设可以追溯到十多年前。与长安的新一代蓝鲸动力相比，在性能和油耗上自然没有优势。

当风神逸轩和AX7都获得中国汽车研究院C-NCAP碰撞测试的五星级安全评价时，风行T5也暴露了只获得两星的尴尬。就连现在的游艇都使用了全新的1.5T发动机，还是来自沉阳航天三菱，而不是风神现在口碑不错的马赫力。

在定位上，人气远不如欧尚和捷途那么明显。除了性价比，后两者走的是年轻化路线。比如捷途的设计就受到好评。奇瑞经常“颠倒”，很多人甚至觉得它比星途好看。在动力配置方面，奇瑞也是大手笔。无论是主力1.6T发动机，还是最新的2.0T鲲鹏动力，捷途基本同步配备。

买捷途和欧尚的肯定是在找性价比，但用户往往觉得这个品牌很年轻很潮。不过，风行没有这样的待遇。他虽然负责“支线”任务，但基本还是要靠自己努力。

（三）专业化求差异化，普及仍有机会

今年一季度，东风风行累计销量41772辆，同比增长31.96%。虽然与欧尚的59992辆相比有一定差距，利润也不尽如人意，但在目前的大市场环境下扬风神途，还算不错。

目前，峰峰迫切需要做的是提升品牌认知度，发展自己的专长，然后向高端突破。

比如，继续做好灵芝系列MPV。虽然这个市场在萎缩，但竞争对手也在陆续退出。只要把握住了这个基础市场，风行就能在接下来的竞争中生存下来。虽然“拉货”作为乘用车品牌听起来不太好，但提升品质同样有希望。比如A0级车市场很早就开始萎缩，但飞度在前两年能卖到10000多辆，直到遇到电动车兴起等不可抗力。

然后是寻找自己的差异化。在二胎发布、消费升级等因素的推动下，高端乘用MPV市场确实已经发展成为新的蓝海市场。都进来了。风行潜艇选择在这个时候切入市场，也不能说是错的。但你必须认清自己的优势，是更舒适、更安全、更智能，还是更省油、更省心。

如今的用户要求越来越高，单纯依靠大空间、低价格是很难取得成功的。

2021年，东风风行开始换装“金石Logo”，号称从技术、品质、服务三个维度实现进化。以风行T5 EVO为例，它采用了可塑性不错的EMA架构，甚至搭载了Mobileye EyeQ4视觉感知芯片，号称可以实现L2级智能驾驶。但一年过去了，在这个市场瞬息万变的时代，T5 EVO似乎又掉队了。

或许可以考虑向自己的兄弟东风小康学习，找华为合作智能座舱和智能驾驶会是大众化的突破口，但目前还没有这样的消息。

(4) 功夫拍拍

从新游艇的预售表现来看，东风风行的暴涨似乎并不是很成功。这部分是因为之前的品牌形象，也是母公司技术支持太少的结果。

从目前的情况来看，如果不能完成高端转型，单靠10万以内的市场，风行的前途并不光明。但是，风行要想突破到10万以上的市场，需要实现更多的差异化，这也是非常困难的。

在过去的几年里，风行完成了数次转型。但从目前的情况来看，它似乎还在为自己寻找出路。

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