你知道山东寿光重卡的“三怪”是什么吗？

方德网庞太升在山东寿光进行实地考察

2016年6月12日，方德网探访了蔬菜之乡山东寿光，在寿光农产品物流园，记者现场数了一下，有60多辆重型卡车（350马力以上），具体情况见下表。

从这个表格中你看出了什么？方德网认为，这里有三处奇怪的地方。这三处奇怪的地方到底是什么呢？

之一怪事：到处都是 J6P

从表格中我们可以看到，在本次调查的60辆重卡中，一汽解放共有27辆，占到了整个市场调查份额的45%，几乎占到了现场重卡的一半，而在这27辆一汽解放车辆中，有25辆是J6P一汽解放领航版。

山东寿光农产品物流园大门

要知道山东的本土重卡企业还有中国重型汽车集团有限公司，一汽解放在山东也有青岛基地，不过J6P确实是在一汽解放长春基地生产的。

为什么一汽解放在山东寿光这个蔬菜基地，占据了近一半的市场份额，尤其是J6P车型，更是占到了42%，这难道不让人觉得不可思议吗？

虽然解放J6P的数量有些“离谱”，但结合2016年前4个月拖拉机市场份额走势图，看到如此多的解放用户也就不足为奇了。如图所示：

从上图可以看出，一汽解放的销量从2015年的26%的市场份额提升到了32%，占据了半挂牵引车市场的1/3。前四个月，一汽解放的市场份额从16%提升到了21%，提升了5个百分点，说明使用一汽解放的用户越来越多，市场上看到这么多的一汽解放重卡也是理所当然的。

而且，一汽解放5月销量更是高达1.4万辆，连续5个月位居重卡销量之一。

也难怪，物流园区的一位蔬菜公司老板也感叹：“在市场里每隔几米就能看到一辆解放重卡，整个市场几乎被解放货车占领了。”方德网对此也深有感触，在调查中，他们每隔几米就能看到一辆解放重卡，而且基本都是J6P，可以说J6P无处不在。

解放J6P满载货物整装待发

第二件奇怪的事情：好运连连

从表格中我们还可以看到，大运重卡以9辆、15%的份额，位列本次调查的第三名。众所周知，大运是刚进入重卡行业的“新人”，大本营也在山西。那么，这样的重卡新人能在山东寿光拥有如此高的份额，是否让人感到意外呢？

事实上，以摩托车起家的大运涉足重卡行业的时间并不长，2009年10月26日，山西大运重型汽车厂才正式投产，相比于行业内已有数十年历史的老牌重卡企业，大运确实算得上是“新人”。

近年来，大运的快速崛起有目共睹，如今大运已经是重卡行业排名第七的企业，不过也有不少人对大运的销量表示质疑，甚至有人对财报数字表示质疑。

但一个不容忽视的事实是，高速公路上的大运重卡越来越多，此次物流园区大运重卡占比进一步证明大运在市场上的销量并非虚增。

奇怪之三：重型车为何这么少？

寿光毗邻重汽总部所在地济南，按理说重汽的车型应该更多一些。但实际的调查结果却有些让人意外，当天上市的车型中，只有两款重汽，分别是440马力的汕德卡和400马力的豪沃。我家旁边居然没有多少重汽的车，是不是有点奇怪呢？

等待装载的

不过仔细想想，这或许是因为重汽虽然实力很强，但是也是近两年才挤进牵引车市场，之前进展不大，整个物流园区里全是牵引车，所以重汽并没有占据什么优势。

不过令人欣慰的是霸龙重卡牵引车卡车之家，中国重汽这两款重卡均为曼恩技术的产品，说明中国重汽引入的曼恩技术成功弥补了中国重汽牵引车的不足。

不过曼技术产品价格相对较高，市场接受还需要时间。不过近两年，中国重汽曼技术产品销量持续走高，今年有望突破2万台。或许再过一年左右，方德网再到寿光探访，中国重汽车辆的比例会有所增加。

结论：

经过一天的调查，方德网感觉到重卡品牌在市场表现上存在差异，部分重卡品牌凭借优势不断赢得更多用户，而一些起步较晚的企业也在奋起直追。值得一提的是，远在西南边陲的六七巴龙居然在山东有两辆车，实在是不容易，不管怎么样，用户都会选择哪款重卡更好，距离不是问题。