六十年辉煌，新起点记东风柳汽60年历程

60年，是六十载岁月，更是东风柳汽积聚实力、飞速发展的六十年。经过六十年的发展，东风柳汽在国内商用车市场的地位越来越稳固，乘用车销量也成为国内品牌前六名。现在，就让我们追溯到上世纪五十年代，追寻东风柳汽的发展历程。

企业转型之路

东风柳州汽车前身为“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月6日，作为当时全国水轮泵的主要生产厂家，朱德主席曾亲自视察过此地。

十五年后，1969年9月30日，广西生产的之一辆汽车在柳州农机厂诞生，即“柳江”牌汽车。这正值新中国成立20周年，首批10辆汽车正式下线奔赴南宁，献礼国庆20周年。从此，柳农人踏入了汽车制造业。

1973年3月31日“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式成立，1979年更名为“柳州汽车制造厂”，并成功研制出中国之一辆中型柴油载货汽车。

欢迎东风发展

1981年2月17日，柳州汽车与东风汽车集团有限公司联营。经国家机械工业委员会批准，柳州汽车加入东风汽车工业合资公司，实现了由“柳江”牌汽车向“东风”牌汽车的转变。

从此，六七借助有利条件，走上了稳定、快速发展的道路。

1987年，柳州汽车汽车产销首次突破5000辆；1991年6月，商用车基地建成投产，同年汽车产销突破1万辆，并创立“乘龙”品牌，形成了东风集团“一个家族，两大英雄，乘龙、东风，中轻工业霸龙重卡牵引车卡车之家，竞相发展”的产品格局。

1994年，柳州汽车产销突破3万辆，工业产值、销售收入位居广西之一位，综合指标进入全国汽车行业前10名，晋升为国家大型一级企业。

1997年，柳州汽车厂进行改制，东风汽车公司占股75%，柳州市国有资产经营公司占股25%，并正式变更为“东风柳州汽车有限公司”。

商用车及乘用车发展战略

早在20世纪90年代初，东风柳汽就开始向平顶商用车、轻型客车方向发展，逐渐形成乘用车、商用车并举发展的局面，1991年乘龙6400型轻型客车在柳汽率先下线。

2001年，东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商用车，这也是中国之一辆自主品牌MPV商用车。东风风行乘用车品牌诞生，迈出了“商客一体”战略的之一步。至此，东风柳汽菱智、景逸两大品牌已实现MPV、SUV、轿车的全面覆盖。

2003年7月18日，“霸龙”重型卡车下线，标志着东风柳汽正式进入国内重卡市场；2005年7月18日，“龙卡”重型长头卡车下线，改变了国内重卡特别是长头重卡的生态圈；2007年，新一代欧洲级高端重卡霸龙507下线，标志着柳汽卡车设计制造能力迈上新台阶。

2013年，定位中高端“高效物流车”的巴龙康明斯M7C上市，作为东风柳汽的战略性产品，巴龙康明斯M7C目前已全面打开市场，2014年该产品已成功进入快递物流和危险品运输市场。

未来，东风柳汽将在商用车新品研发上系统性地引入欧美先进研发技术，其中天然气牵引车项目已启动，预计2015年全面上市；高端长头车项目也在稳步推进，2016年将推出全系列新车型。

有人说，柳汽60年的发展历程，是柳汽人以“自力更生、自强不息、追求卓越、不断创新”的企业精神和“同舟共济、为国为民”的情怀，谱写的一曲不屈不挠、奋进向上的造车之歌。他们率领“柳江”奔腾不息，借“东风”腾飞不息，让“乘龙”“霸龙”腾飞不息，谱写了这首乐曲！