图134 【航班】俄罗斯曾出现乘客推飞机，如今他们推的飞机正式退出民航圈

当地时间5月22日，俄罗斯阿罗莎航空的图-134客机RA-65693于当地时间12点20分从米尔内返回新西伯利亚，正式退役。至此，全球所有图-134都不再执行商业飞行，少数图-134可能被用作公务机，但它们已经不再与普通公众相关。

最后一个退役的商业飞机是 Land-134 飞机

苏联在喷气式客机发展初期就推出了喷气式客机，但是最早的图-104客机是基于图-16轰炸机发展而来的，乘坐体验不佳，还发生过太平洋舰队司令部一半人员丧生的惨烈空难。后来苏联在图-104的基础上又推出了缩短版的图-124飞机，但是图-124飞机的整体布局相比图-104并没有太大的变化，中间靠近机身的发动机震动、噪音、发热量都比较大，对于轰炸机来说，对气流影响不大，是非常好的设计，但是对于客机来说，这种设计对于乘坐舒适度来说非常糟糕。

图-124

图-104和图-124都只能算是应急产品，属于“ *** 民”项目而非基于民用设计的喷气式客机。1966年问世的图-134，最初设计为图-124A，虽然一开始也受到图-124的影响，但基本可以算作是俄罗斯人设计的纯民用喷气式客机。由于这款载客量超过90人的飞机在设计之初与波音737的定位相似，也被戏称为“俄罗斯版737”，但逐渐做大的737后来成为了一个传奇图134，而图-134则先是受到冷战的限制，难以进入西方市场，后来在冷战结束后也落后了，最终产量为854架。

Tu-134 并不大，但 737 的设计载客量仅为 100 人左右。

包括图-134在内的苏制客机总体来说比较硬朗，但极限性能不如西方客机。图-134在历史上并没有特别辉煌的战绩，而是以“配角”著称。有一次是汶川地震后，俄罗斯紧急支援中国米-26重型直升机。当时为了让大家知道这款全球更大直升机的运载能力，不少媒体都给大家展示了米-26吊起一架客机的画面，而吊起的客机正是图-134。

升降筛

还有一次，虽然没有其他飞机参与，但报道的主角不是图-134，而是俄罗斯的勇士们。2014年11月26日，在莫斯科东北约2800公里的北极圈内的伊加尔卡机场，俄罗斯乌泰尔航空公司的一架图-134客机在零下52摄氏度的暴风雪中被冻住。当时，机上的74名乘客——据称大部分是石油工人——走下飞机，把这架在露天停放了24小时以上、刹车系统被冻住的飞机推出停机位。在将飞机调转方向后，由拖车拖到滑行道上准备起飞。

当时的情景

同样是上世纪六十年代设计的波音737，经过不断改进，至今还活跃在历史舞台上。而改进潜力不足的图-134，则逐渐被取代，甚至在俄罗斯也被“正版波音737”取代，最终消失在历史长河中。这种乍一看像轰炸机的带导航窗的客机，只能在博物馆里看到。

图-134的机械仪器

俄罗斯航空波音 737