新中国之一代自行火炮，敞篷70式122毫米自行榴弹炮

建国初期我军获得了一些苏-76等自行火炮型号，这些装备是我军当时急需的装甲武器，但与国际环境相比，这些数量较少的苏-76相差甚远。

70式自行火炮

经过20世纪50年代的发展，我国已经初步建立了一些工业体系，具备了一定的装甲武器生产和研发能力，到了20世纪60年代中期，我国开始筹划研制自己的履带式自行火炮，以满足我国日益壮大的坦克部队对于该类武器装备的需求。

而在自行火炮方面，我国当时只有使用苏式装备的经验，缺乏与世界先进水平的技术交流，只能摸着石头过河，从简易型号做起。

SU-76自行火炮

当时我军已经装备了63式履带式装甲运输车和54-1式122毫米榴弹炮。63式是我国之一种自主设计制造的履带式装甲运输车，具备两栖浮空能力，各种衍生型总产量近8000辆，是一款可靠的装甲运输底盘。至于54-1式火炮，是由苏联M1938牵引榴弹炮改进而来，在20世纪60年代还能用，所以不算过时。

国产自行榴弹炮计划使用63式底盘直接搭载54-1式火炮，之一辆样车于1969年完成。样车结构非常简单，弹头设置在63式底盘后部的乘员舱内，为无炮塔的开放式结构，122毫米火炮直接放置在那里。为了提高对炮员的防护，该炮安装了后弯式炮盾，弹头位置的身板装甲也向上延伸了10厘米。

70式自行火炮

样车很快被送往部队进行野外试验，在完成1000公里长距离越野行驶、386发实弹射击后，样车各项指标基本合格。

1970年，国产自行火炮定型并准备量产，其正式名称为“70式122毫米履带式自行榴弹炮”。同年年底，20门自行火炮开始服役。然而在蒙古训练期间，这批火炮表现不佳，出现一系列故障，被迫紧急召回。

70式自行火炮

原本计划继续对70式进行技术研究，但由于资金不足等原因，70式的研制被迫暂停，直到新底盘研制成功后才恢复。

70式的问题在于，原本为步兵战车设计的底盘无法可靠承受122毫米榴弹炮的后坐力，加之该炮重达2.45吨，70式底盘的行走部分故障率很高，且不具备浮动能力。

54式榴弹炮

新的装甲底盘并非仅为70式研制70-1自行火炮，也用于63式装甲车，主要改进是负重轮由4个增加到5个，适当加长车体，并在每侧安装3筒式减震器。

1975年，新型样车下线，经过严寒、酷热、高原等一系列测试，被认为达到了设计指标。70式自行火炮产量不高，总共只有126辆。

70式自行火炮

70式自行火炮全重15.4吨，车长5.654米、车宽3.07米、车高2.792米，更大时速56公里，更大射程450公里，乘员7人。主武器为一门122毫米榴弹炮，射程左右22.5°，仰角-2.5°至63°，备弹40发，更大射程11.8公里。车上还携带一挺67式机枪，用于自卫。

其实不难看出70式本身就是简易武器装备，只解决了火炮运动问题，就像二战时期的M7“牧师”一样，在上世纪七八十年代，性能已经过时，反应速度也太慢了。

具有浮动能力的70式自行火炮

其主要问题是火炮型号太过陈旧，射程太短、威力太小、火控系统陈旧。当时世界主流自行火炮大多采用155毫米口径，常规炮弹的射程也大多提升到20公里左右，70式与之相比毫无优势，虽然在80年代初研制了浮动型号，但还是不可避免地被废弃。