美媒：美海军舰载机未能应对中国“权宜之计”，面临棘手问题

美国网站《福布斯》8月31日发表文章称，美国海军试图让战斗机飞得更远，但失败了。

[装备保形油箱的F/A-18E战斗机渲染图]

美国海军放弃了延长主力战斗机航程的方案。波音公司牵头为最新型 F/A-18E/F Block III“超级大黄蜂”战斗机安装机身保形油箱的计划失败了，凸显了美军在西太平洋面临的一个棘手问题：美国战斗机航程不足。新的加油机和基地计划可以帮助它们飞得更远，在更远的地方作战，但成本和风险可能更高。或许，一架全新的战斗机最终能解决这个问题。

报道称，今年早些时候有迹象表明保形油箱不起作用。现在很明显，海军不会在超级大黄蜂上安装它们。F/A-18 的制造商波音公司告诉记者：“我们今天组装的 Block III 有能力在未来安装保形油箱。”但海军和波音公司在单独的声明中证实，超级大黄蜂舰队目前不会配备保形油箱。海军表示，它在今年 1 月暂停了保形油箱计划。

【美国海军A-6舰载攻击机已退役】

上一代，美国海军曾在航空母舰上搭载远程战术战斗机。A-6 攻击机可以携带重型炸弹飞行 1,000 英里而无需空中加油。搭载这种“千里轰炸机”的航空母舰可以保持在大多数敌方陆基防御范围之外，并提供有意义的火力，而无需冒美国空军大型、缓慢移动的空中加油机的风险。

但 1991 年苏联解体削弱了美国海军对远程航空兵的投入。A-6 攻击机于 1990 年代中期退役，没有直接的替代机型。相反，美国海军在其航母甲板上部署了 F/A-18 大黄蜂战斗机，这种战斗机只需轻轻一按开关，便可与其他飞机交战并轰炸地面目标。

F/A-18 机动灵活，但航程较短。目前的 F/A-18E/F 超级大黄蜂战机在携带重型武器且不进行空中加油的情况下航程不超过 600 英里。这意味着，为了发动空袭，美国航空母舰必须航行在更靠近敌方海岸的地方。在西太平洋，这是很危险的。中国人民 *** 已经部署了反舰弹道导弹，可以打击 600 英里甚至更远的舰船。

海军再次迫切需要一架远程战斗机。几年前，F/A-18 的制造商波音公司提出了一个权宜之计，即在最新的 Block III 超级大黄蜂上安装保形油箱。去年，78 架 Block III 订单中的之一架已交付给海军。目前尚不清楚海军是否会购买更多该型号的飞机。海军领导人表示，他们不想要更多的超级大黄蜂。但一些国会议员还是决心为此买单。

[一架没有保形油箱、使用机翼下安装辅助油箱的 F-18 战斗机]

根据波音公司的图表，F/A-18E/F Block III 超级大黄蜂的保形油箱总共可以携带 3500 磅燃油，为飞机增加约 120 英里的作战航程。这仍然比不进行空中加油的 A-6 航程短，但总比没有好。

另外一个好处是，如果更换机翼下油箱，保形油箱可能会在一定程度上降低超级大黄蜂的雷达信号，从而释放机翼下挂架以用于武器使用。

但这些都不再重要。去年测试保形油箱时，海军发现了与“成本、进度和性能”相关的问题。波音公司仍在向加拿大和科威特等在陆地基地运营“大黄蜂”战斗机的客户供应油箱，这一事实让一些观察人士得出结论，这些问题与航母兼容性有关。换句话说超级挂载，这些油箱要么无法承受弹射发射的压力，要么在航母机库甲板的狭小空间内维修起来太复杂。

无论问题是什么，海军可能都必须接受 600 英里的打击范围，直到它能够部署一架全新的战斗机，而这在 2030 年代中期之前不太可能实现。

对于 600 英里以外的打击任务，海军可以调用美国空军加油机。另一种选择是从几个小型跑道基地跳转，在每个跑道基地加油。海军和海军陆战队正在制定一项名为“远征先进基地作战”的计划，海军陆战队将根据该计划夺取西太平洋的前哨基地。

美国海军陆战队已经使用其 F-35C 隐形战斗机通过空中加油和岛屿加油相结合的方式执行最远 2600 英里的远程打击任务，海军也可以以同样的方式使用超级大黄蜂。

但如果中国军队瞄准美国加油机和前哨基地，美国战机所需的加油支持就会被切断。美国海军将不得不派遣航空母舰驶向中国导弹阵地，以打击靠近中国大陆的目标。