聊聊A-6舰载攻击机：鳙鱼不仅味道鲜美，还能飞

A-6的机头可不是一般的大，大到不符合大众心中基于古典空气动力学理论框架的飞机审美设计，甚至让人怀疑A-6的设计者是不是当初设计潜艇，把水下减阻措施用在飞机上。幸好A-6没有超音速飞行和高机动飞行的要求，不然这又大又圆的机头和后面急着收线的小尾翼会出大问题。A-6的官方绰号是“入侵者”（），不过这大头小尾却成为了很多其他绰号的切入点，比如“铁蝌蚪”（Iron）和“鸡腿”（）等等。不过，莫林很纳闷为什么没人想到鳙鱼呢。

会飞的河豚

造成这种奇怪外观的主要原因是并列双座机的座舱和机头的诺顿雷达。A-6并不比A-4大多少，为了在这么小的机身里装下双座机，机头得做得尽可能宽。并列双座机更大的好处就是方便两名飞行员沟通，虽然在小型飞机上很少使用，但也不是没有先例，空军的A-37就是并列双座机。串列双座机的机身只需要比一名飞行员的肩膀稍宽一点，但双座机除了两名飞行员并肩站立外，显然还需要留出活动空间，所以机头看上去比普通飞机胖了不少。

三胖

另一个问题是，当时座舱盖的工艺和材料还不太好，整体弧形风挡也还没流行起来。座舱前部必须用金属框架加固，所以很多飞机在座舱前部都有“马桶座”形的加固框架。A-6因为是并列双座，所以用的是双“马桶座”，中间还有一根高高的不能收放的加油管。再加上进气口被“收”到两侧下方的肋骨处，使得A-6从正面看有些滑稽。相比霸气的F-14、帅气的F/A-18、精致的A-4，A-6的外形显得笨拙。就连略微驼背的A-5，由于机身修长，看起来也比A-6要平顺。

感觉怎么样？

没有鼻子的入侵者让我想起了红骷髅

不过A-6早期就装备了先进的航电设备，集成度很高，甚至安装了最早的飞机故障自动诊断系统，可以帮助识别和隔离设备故障。和当时的很多战斗机一样，A-6不仅可以携带常规弹药，还可以携带核武器。为了获得短距起降能力，一开始甚至准备安装推力转向喷管，但后来的研究表明效果微乎其微，于是将尾喷管固定在向下倾斜7度的位置。但A-6的尾喷管位于机翼后缘前方，翼根与机身交界处，经常容易被机翼和翼下外挂件遮挡。发动机短舱上表面与翼根延伸部分融为一体，所以想要找到尾喷管的清晰大图并不是那么容易。

这张照片中的尾喷口更清晰，翼尖是减速板

它外形丑陋了一些，但工作出色，被誉为“历史上之一种真正的全天候攻击机”。20世纪60年代中期至90年代，A-6是美国海军和海军陆战队的主力全天候攻击机，承担了大量的对地攻击/遮断攻击任务。A-6最早参加越南战争，8吨以上的载弹量和全天候作战能力为它“赢得”了大量的作战机会。但由于执行相对危险的低空攻击任务，它损失惨重，参战8年共损失86架，有资料显示只有2架是被战斗机击落的，所以这2架应该就是1967年8月21日我空军航空兵在广西板兴地区击落的2架； 此外，还有10架被地对空导弹击落，2架被米格战斗机击落，16架因飞行员操作问题坠毁，56架被防空炮火和各种地面火力摧毁。战争中受损的最后一架A-6是在1973年1月24日执行近距支援任务时被地面火力击落的。

这场面也太恐怖了吧。

后来A-6还参加了美国海军的其他作战行动。1986年的“黄金峡谷”行动中，14架A-6从地中海的“美洲”号和“珊瑚海”号两艘航空母舰上起飞，分成两个编队超级挂载，使用MK20“石眼”激光制导集束炸弹和500磅重的MK-82集束炸弹袭击了利比亚的一个 *** 训练营和另一个军用机场，那里也是卡达佐夫上校的预备队指挥所。另有14架EA-6B电子战飞机在袭击前对利比亚雷达站进行干扰和压制。

1991年海湾战争期间，海军和海军陆战队的A-6共执行任务4700余次，主要对伊拉克防空和海军部队实施近距支援和打击任务，是美国海军投掷激光制导炸弹的主要平台。在此期间，有3架A-6在战斗中被各种地面防空武器击落，但空战中无损失。1996年6月4日环太平洋演习期间，一架美国海军A-6E执行目标拖曳任务，配合日本海上自卫队防空训练。结果，日本导弹驱逐舰“夕雾”号上的“密集阵”以一阵密集射击，当场击落一架A-6，两名飞行员弹射后安全获救。

一架 A-6 从企业号上起飞

A-6 最初计划由麦克唐纳道格拉斯 A-12 复仇者 II 取代，但由于成本超支，A-12 计划被取消，并逐渐被 F/A-18E/F 超级大黄蜂取代。最后一批 A-6 攻击机于 1997 年 2 月 28 日退役，EA-6B 电子战飞机仍在海军陆战队服役至 2019 年，但那是另一个故事。

EA-6B，垂直尾翼顶部的大凸起是最明显的特征