坦克500 Hi4-T：动力强劲，新能源也适合硬派越野车

新能源的热潮正逐渐蔓延到越野车领域，在汽车发展史上，越野车一直是一个特殊的存在，经过几十年的发展，从自然吸气到涡轮增压，越野车作为户外探险的交通工具，一直拒绝 *** ，注重实用性，真技术才是硬道理。

长期以来，业界对于新能源越野车的争议很大，很多人说新能源技术并不适合硬派越野车，也就是重型车辆。即便在新能源技术飞速发展的今天，新能源在越野车领域依然是一个坚定的信仰，由于驱动电机独特的物理特性，导致四驱动力输出始终存在不完全供电的情况，容易导致性能下降，而且存在电池本身不确定性带来的安全隐患。即便越野车采用新能源技术，做工水平很高，但还是会比不上纯燃油越野车。

但我们现在讲的一切都建立在越野车“电驱动是主要方式”这个前提上，如果把它从主力工具改造成辅助工具，结果就不一样了，坦克500 Hi4-T就是这么做的。搭载越野级超级混动Hi4-T，纵置油电并联设计，2.0L发动机，9HAT变速箱搭配P2单电机，37.1kWh电池。不同于一般的四驱混动，它电机少，档位多，其实还是以燃油驱动为主，搭配电助力，注重性能而非节能，能很好的解决新能源在越野车上的不足。

其次，它搭载了自主研发的9HAT变速箱，更高运动效率高达97%，一档速比高达5.288，比常见的无级变速、单档减速等混动系统更加平顺。在面临动力损失时，发动机直接驱动，自主研发的变速箱依然能够提供稳定的输出，适合追求户外探险、长途旅行的冒险者，满足不同的动力需求。在高原等极端天气下，电动机也能有效解决发动机功率下降的问题，取长补短，凸显优势，从而保证强劲的越野性能。

能量管理方面，坦克500 Hi4-T针对不同场景差异化特点进行智能调节设计，可根据用户习惯进行调节，定制差异化服务。结合高效的能量回收系统，在滑行、刹车等突 *** 况下也能实现能量转换，不放过任何补充能量的机会。能量储存与应用始终处于应急状态，避免因动力不足导致出行问题，满足越野车强劲动力需求。

Tank 500 Hi4-T还拥有多种驾驶模式，包括雪地、沙地等场景模式，还可以根据自己的使用习惯选择更专业的模式，还拥有透明底盘、坦克转弯等越野功能，看上去非常有气势。

从某种程度上来说，坦克是潮流的代表，但它目前的发展却与主流背道而驰。当众多车都在追求电动化时，它却带来3.0T高配发动机；当其他品牌主打以电为主的混动系统时，它却用上了以油为主的混动系统。越野车不允许出现电量不足的隐患，在市区很容易找到充电的地方，但在无人区却要等很久才看到充电的地方。虽然Hi4-T不是目前更先进的技术，但却是最实用的坦克电动工具怎么样，这也是坦克500 Hi4-T更适合作为越野车的原因。