推迟九年的柏林新机场现在怎么样了？

中新网柏林11月1日电 (记者 彭大伟)当地时间31日下午2时许，随着汉莎航空和易捷航空两架航班缓缓降落，柏林新机场正式启用，这距离其最初的启用时间，整整晚了9年。

过去几年，中新社记者每年至少会见到一次柏林勃兰登堡机场首席执行官达尔德鲁普。2017年，他在危机时刻被任命为首席执行官，几乎每次面对媒体，他都强调自己更大的使命是确保柏林新机场如期竣工。

中新社 彭大伟 摄" alt="当地时间10月30日上午，柏林新机场T1航站楼整装待发，准备正式启用。曾被称为德国“拖延时间最长的工程”和“更大烂尾工程”的柏林新机场（柏林-勃兰登堡维利·勃兰特机场），在推迟了9年后，将于10月31日正式启用。中新社 彭大伟 摄" src="" />

当地时间10月30日上午，柏林新机场T1航站楼整装待发，准备正式启用。中新社记者 彭大伟 摄

“我们的机场终于开通了，它的代码是BER，即‘柏林—勃兰登堡维利·勃兰特机场’。”达尔德鲁普当天向各国记者宣读这句开场白时哽咽了。

柏林新机场的故事与德国“精准”、“高效”的形象相去甚远。

2006年9月5日，柏林新机场奠基仪式举行。然而，此后建设过程却出现多次意外，导致通航日期一再推迟：2011年10月、2012年6月……2017年、2018年，直到达尔德鲁普所说的“无论如何都要通航”的2020年10月31日这一最终日期。14年的建设工期导致建设成本严重超支——从最初计划的20亿欧元飙升至60亿欧元。

中新社 彭大伟 摄" alt="当地时间10月31日，拖延9年的德国柏林新机场正式投入使用。图为人们在机场出港航班显示屏前。中新社 彭大伟 摄" src="" />

当地时间10月31日，拖延9年的德国柏林新机场正式投入使用。图为人们在机场出港航班显示屏前。中新社记者 彭大伟 摄

由于一再推迟，柏林新机场成为德国媒体和流行文化长期嘲讽的对象，嘲讽新机场的启用是海市蜃楼。

柏林新机场一再“拖延”的根本原因何在？曾作为总包商参与柏林新机场T2设计建设的中德可持续建筑协会（CINB）会长沈锋分析称，这与德国对建筑各个环节制定的近乎严苛的标准有关：在德国，大型建设涉及的参与方过多，一旦合作出现问题，就无法通过严苛的验收，最终工期就会一再推迟，预算也会一再超支。

他指出，柏林新机场诸多问题之一，是电缆架有近2万个金属螺栓固定在砂砾承重内墙上。“同样的螺栓在混凝土墙上有许可证，在砂砾墙上也没什么区别，风险很小。但因为没有许可证，所以就出了问题。不可能把2万个螺栓全部返工更换，所以只能做许可证，整个工期就会被拖延很长时间。”

“德国的中小型项目可能多花一点时间和金钱就能完成一栋符合标准的建筑，但像柏林新机场这样的超大型项目会因为这种‘细节至上’而彻底失去对工期和预算的控制。”沈峰指出，柏林新机场项目也曾被曝出腐败丑闻，因此技术和程序许可并不是拖延的唯一原因。

2020年新冠疫情爆发后，柏林等德国主要机场客流量大幅下降，但德国政界人士和航空业人士对新机场的未来前景仍持乐观态度。

中新社 彭大伟 摄" alt="当地时间10月31日，拖延9年的德国柏林新机场正式投入使用。图为旅客在柏林新机场T1航站楼。中新社 彭大伟 摄" src="" />

当地时间10月31日，拖延9年的德国柏林新机场正式投入使用。图为旅客在柏林新机场T1航站楼。中新社记者 彭大伟 摄

德国交通部长安德烈亚斯·绍伊尔当天表示，新机场的建成对德国航空业发展和当前困难时期保障就业具有重要意义，“柏林新机场作为‘笑话集大成者’的时代必将终结”。

新机场所在地勃兰登堡州州长沃伊德克希望新机场顺利完工的故事能提振人们走出疫情危机的信心。

机场公司首席执行官达尔德鲁普表示柏林勃兰登堡国际机场，过去几个月，西门子、特斯拉等企业相继在柏林-勃兰登堡地区建设大型项目，新机场可以为这些企业提供所需的国际交通设施，同时也服务于德国东部的旅游客流，对辐射周边国家具有重要作用。他也期待柏林与中国的航空合作蓬勃发展。

“该地区对柏林直飞上海的航班需求很大。”目前，柏林至中国的直飞航班只有一班，即北京。达尔德鲁普对中新社表示，根据德国工商会的调查，在柏林-勃兰登堡地区企业和商界人士最期待增加的国际航空目的地中，上海位列之一。他表示，期待两国 *** 提供政治推动力，使更多柏林至中国的直飞航班能在后疫情时期开通。“中国是德国最重要的贸易伙伴，两国之间交流如此频繁，所以我们需要更多航班。”（完）