C909突然官宣。 我们都知道C919和CR929。 C909将是一款什么样的客机？

9月22日，国内知名航空轮胎制造商四川森其林在互动平台公开表示，公司已与中国商飞签署相关合作研发协议，开展国产大飞机航空轮胎合作，并已进入中国商飞C909和C919培育供应商名录，目前为中国商飞ARJ21-700航空轮胎官方供应商。公司正在稳步推进航空轮胎应用领域的客户开发，持续深化与中国商飞的合作关系。

本来，这样的航空公告很正常，但在森麒麟的这份官方公告中，飞机型号C909首次出现。根据某上市公司的公告，几乎不存在写错编号的可能性，特别是现阶段中国商飞只有C919这一型号，所以不存在C919再次出现的可能性。这也证明了尚未正式对外发布的C909型号是真实存在的。

我们知道，C919是中国商飞自主研发的之一架国产小型干线客机。与欧洲空客A320系列、美国波音B737系列为同一级别的飞机。未来不仅将取代A320系列以及国内各大航空公司运营的A320系列。 B737系列也将与其同平台竞争，并出口到更多国家和地区，形成与ABC公司3家同平台竞争的航空布局。

此外，该飞机已抵达北京，将在中国民航局颁发适航证后尽快交付其首个运营客户东航。

CR929是中俄联合研制的远程宽体客机。它定位为大型干线客机，更大载客量280人，更大航程12000公里。现阶段，该机已完成设计研发，进入供应商选择阶段。而其首个机身段早在2018年就正式下线，预计2025年左右首飞，2028年批量交付运营。

按照商用飞机型号命名，C919为小型干线客机，CR929为大型干线客机。这意味着商用飞机型号的命名方式与波音、空客的命名方式相同。载客量越大，起飞重量就越高。型号名称越大，数字越大。

这样算来，按照C909的命名方式，它应该是比C919更小的型号，而C919已经是干线客机机队中最小的干线客机了。那么C909型号估计是以下两种型号之一：

1、中国商飞新一期有3个型号飞机正在批量交付、等待交付和研发中。分别是已批量交付多家航空公司的ARJ21-700支线客机、年底等待交付的C919小型干线客机以及设计定型。 CR929大型干线客机预计将于2025年首飞。从C909的编号比C919少来看，或许C909是ARJ21的新名称。

其实这种可能性非常大，因为刚命名的时候，ARJ21中的ARJ是Jet（高级支线喷气机）的缩写，而21代表的是21世纪。但现在，为了规范发展，ARJ21改名为C909也很正常国内航空公司9c，两者都是中国商飞自主研发的。就像空中客车公司收购加拿大航空制造商庞巴迪公司后，将庞巴迪公司的C系列小型支线客机更名为A220系列客机一样。

其次，还有一种可能，C909本质上是C919的衍生型，也是一个更小的改进版。就像空客的A319是标准A320的缩小版一样，更大座位数从A320的150个座位减少到A319的124个座位。 A318 是 A319 的进一步缩小版。改改后，机身长度进一步缩短，更大载客量减少至107座。

那么对于C919来说，其标准型号的更大载客量为158-168座，更大航程为5555公里。虽然这样的表现比较适合大多数国内外航线，但在高海拔的 *** 机场可能并不适用。由于 *** 机场等高海拔机场海拔较高，氧气稀薄，因此其使用的空客机型并非A320客机。相反，他们的航空发动机推力和其他因素保持不变。只有机身缩短后，整架飞机才更大程度减少起飞重量和更大载客量的A319客机。

尤其是从长远来看，C919作为我国未来替代A320和B737的国产机型，不仅能满足未来大部分国内航线，而且核心高原航线也肯定要换成国产车型。所以对于C919来说，很有可能会更早推出C909的高原版本。毕竟，作为C919交付的首个客户东航，一直使用A319执飞 *** 航线。