如果你有30万元的预算买一辆拖拉机，解放J6P尊贵版和三一重汽英杰版你会选哪一款？

解放J6是国内商用车行业的代表性设计。其经典的外观和可靠的性能俘获了众多卡车爱好者的心，销量长期保持高位。 “黑马”三一重卡上市才两年，大家都知道了。三一重工正在打一场“价格战”。近两年，三一重卡的关注度和销量不断提升。很多本来想选择解放、东风车型的卡车爱好者，都把目光投向了三一重卡。

本次对比车型：一汽解放J6P尊贵版，厂家指导价31.5万元；三一重汽英杰版，厂家指导价1.80万元。两款车的价格相差并不大，这对于购车预算在30万元左右的卡车爱好者来说非常困惑。他们应该选择“常青树”解放J6还是“黑马”三一重卡？

外观部分

解放J6P的设计经典传承了13年。细节方面进行了改进，让整车看起来更加精致。不得不说，J6系列的驾驶室确实是一个成功的设计。虽然已经被岁月冲刷，但依然不觉得过时。；相比J6P棱角分明的外观设计，三一重卡的外观更加圆润。进气格栅的设计一直延伸到保险杠，形成一个令人生畏的“大嘴”。两款车的前脸气质鲜明。也不错。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

J6P的车身尺寸为：；三一重卡的车身尺寸为：。三一重卡的驾驶室看起来比J6P的驾驶室更大，因为它采用了“大卧铺”设计，外部看起来像一个导流板。事实上，这是一个额外的泊位。

上：解放J6P尊享版2.0；下：三一重汽英杰版

解放J6P采用三段式组合式保险杠设计，后期使用维护成本较低，而三一重卡则采用一体式设计，保险杠面积非常大。虽然霸气，但迟早要换掉。霸道是要付出代价的，保险杠往往是汽车最容易受伤的部位。

上：解放J6P尊享版2.0；下：三一重汽英杰版

解放J6P前大灯沿袭经典设计，融入新时代LED灯带。遗憾的是它们没有配备透镜，因此夜间行车的照明度不如带透镜的大灯；三一重卡的前大灯采用立式造型。采用定向设计，配备聚光效果更好的透镜大灯。两款车都支持大灯高度调节功能。这样的实用配置也不容错过。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

两款车的后视镜均采用国内较为主流的“上主下辅”布局。三一重卡的后视镜盖设计显得比较厚实，与圆润的驾驶室设计很相配；而J6P的后视镜看起来要瘦很多，符合整车的气质。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

众所周知，J6P的驾驶室是老平台，还是有一些细节跟不上现在的设计。比如驾驶室侧面的外部储物柜就比没有好，放置一些车载物品也相当方便。

内饰部分

虽然两辆车都采用了三级登机踏板，但很明显J6P使用了相对较厚的材料，并配备了铝合金空心踏板；三一重卡仅采用硬塑料作为登车踏板，耐脏性相对较差。。两辆车的登车台阶均设有防滑设计。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

两款车的中控台均采用深色作为主色调。 J6P还在中控台上融入了一些木纹塑料饰板。质感比三一重卡略好，中控台的设计会让驾驶室空间更加宽敞。 ; 三一重卡的塑料感比较强，不过好在娱乐舒适配置能跟上，稍微弥补了一点。

上：解放J6P尊享版2.0；下：三一重汽英杰版

两款车都采用了四对设计，而J6P在方向盘方面完败，因为三一重卡不仅配备了多功能按键，而且还采用了真皮方向盘设计，无论是握感还是功能。重型卡车更好。

仪表盘均采用传统的指针式指示器和液晶屏。 J6P的仪表盘配色比较简洁，视觉效果比较舒适。三一重卡的仪表盘配色比较年轻化，给人一种“只看花”的炫目错觉。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

中控按钮区域向驾驶员侧倾斜，操作更加方便。无论是乘用车还是商用车重卡驾驶室总成，都说国产车主要靠配置。面对如此多的“前辈”，三一重汽不得不拿出一些“有特色”的配置。

原本配备超大触摸屏的商用车并不多。如果你不习惯触摸的感觉也没关系。一些主要常用按钮采用传统按钮，这也提高了驾驶操作的安全性。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

J6P采用凸型地板设计，驾驶室内部活动空间不如三一重卡的平地板设计。不过，无论是活动地板还是平地板，都有各自的优点。有些人就是喜欢高架地板，因为高架地板的储物空间相对独立、集中，而平地板设计活动空间大，但储物空间相对较小。疏散。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

两车车顶前部的储物柜都是一样的，配备了三个独立的储物空间，但车顶后部则完全不同，因为三一重卡配备了1.5米的大卧铺，直接消除了上层枕木。设计上，被单独的储物柜所取代。因为在日常运营中，几乎都是单人自行车，而上卧铺多是用来存放物品的。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

在1.5米的大卧铺面前，J6P卧铺感觉微不足道，但说实话，J6P卧铺对于单人睡来说足够宽敞，而且舒适度也不错。三一重卡除了价格优势外，其1.5英寸大卧铺也是很多人关注的一大亮点。一个人睡觉时可以随意翻身。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

而且，三一重卡的卧铺泊位非常灵活。卧铺下方还配备了储物柜和车载冰箱。舒适性配置对于同价位的国产重卡来说可以说是“出类拔萃”。

底盘部分

这次对比的也是售价31万元的车型，但马力却相差很大。两辆车的马力相差整整80匹。解放J6P搭载锡柴-42E52发动机，更大马力420马力，排量11.05升，发动机扭矩2100牛·米；三一重卡搭载的是潍柴WP13.，更大马力500马力，排量2100牛米。 12.45升，扭矩2,400牛·米。此外，三一重卡还拥有独立的昆山三一动力选项。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

J6P变速箱采用一汽解放自主研发的手动十二速，在质量和稳定性方面得到了市场的认可，动力总成也相对成熟；三一重卡搭载的是法士特手动十二速，法国施特变速箱也是国内重卡领域更好的品牌之一，品质大可放心。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

解放J6P后桥采用435冲焊桥，速比为4.1。功率水平基本符合传统交通条件。可顺路行驶，轻松面对高速路段；三一重卡采用汉德469冲焊桥，速比3.364。三一重工的高马力和小速比的结合，在高速行驶时会比对比车型J6P更有效。因为它有足够的马力，所以跑下赛道时不会有压力。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

这两种车辆的设计都不是为了实现完整的承载性能，也不是为了追求极致的轻量化。 J6P的板簧数量为3/3，三一重卡的板簧数量为3/4。两款车均采用抛物线板簧。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

两款车都采用了800升的铝合金油箱，属于大油箱。运输起来并不困难，因为它们都有“良好的腹容量”，可以减少去加油站的次数。

上：解放J6P尊享版2.0；下：三一重汽英杰版

使用的轮胎尺寸也是拖拉机的“标准规格”：12R22.5，而且也使用普通钢圈。分析整个动力系统，如果负载相同，行驶相同路线，J6P的420马力与三一重卡的500马力进行对比。如果J6P的发动机负荷相同，J6P的发动机负荷会更大。不过J6P的口碑和品质早已得到市场的认可，未来会更加安心。

左：解放J6P尊享版2.0；右：三一重汽英杰版

对比总结：