昆明高速公路主线（安宁段）试通车！

11月30日，

停建一年多

石安高速公路主线（安宁段）试通车。

沿线交通电子监控抓拍设备同时启动。

整个路段监控无死角。

自动抓拍过往车辆上的超速车辆。

实现货运车辆不停车自动称重。

数据自动传输至交通指挥中心，

实施线下处罚。

石安公路是320国道的重要组成部分主线收费站，于1989年9月23日建成通车，见证了昆明公路31年的发展。 2003年，平行的昆安高速通车后，石安高速安宁段仍然是货车、货车的更爱。 但机动车道采用沥青逐层铺设，导致机动车道与非机动车道高差约40厘米。 2014年6月30日，石安高速公路停止收费； 同年7月1日，安宁段划归安宁市公路管理段维护管理； 2015年3月，安宁市投资1亿多元弥合机车与非车道高差，整条道路重新铺设沥青。

2019年，石安高速公路安宁段再次升级改造，今年9月16日，西山段率先通车。 11月30日，为缓解昆安高速昆明西收费站拥堵，快速实现昆安城市发展，从根本上解决市民交通需求，石安高速主线开通封闭施工一年多的（安宁段）投入试运营。

记者现场看到，该路段行驶方向右侧两条车道为大型车道，更高限速70公里/小时。 大型车辆也禁止并入左侧车道； 行驶方向左侧的两条车道为小型车辆车道，小型车辆可以根据地面标线通行，在确保安全的情况下必须并入右侧车道，小型车辆的更高时速为80公里/小时。 由于该路段车速较高，禁止行人过马路。

安宁市 *** 负责人表示，石安公路（安宁段）是交通城市主干道，全路段没有红绿灯。 过往车辆如需掉头，必须使用四个立交桥进行交通转换。 目前，奥林匹克大道全立交和高产草立交尚未完全开通。 奥林匹克大道全立交仅开放昆明至太平收费站（由东向北）和昆明至太平（由东至南）。 ），并临时修建太平至昆明（由南向东）临时通道进行交通分流； 高航草立交仅开通安宁至太平街（自西向东南）1个匝道； 都督铺立交、香石村立交已与道路主线一同建成通车； 安宁至安宁东收费站匝道仍处于封闭施工状态。 进入收费站的车辆将在香石村立交处掉头，从和平村立交匝道进入收费站。 站立。

关于石安高速公路安宁段、西山段

这些信息你需要知道

西山区坑坑洼洼消失

机车道与非机车道高差已闭合

从成昆铁路大桥上坡，以前的坑洼和池塘都消失了，行驶平稳、安静。 半坡右侧有车辆从春雨路入口匝道进入。 道路宽阔，车辆稀少，没有影响。 开车经过碧鸡垭口，开始下坡，去年车行道与路面的高差已经闭合。 道路中间有钢筋混凝土护栏，右侧有加宽的铝合金护栏。 这条路原本充满了垃圾和脏水。 外部也清洁得很好。

绕过长坡立交桥下后，涵洞就成为单行道。 也就是说，如果从长坡街道办事处立人村下坡，就必须走石安公路往安宁方向的反向匝道。 继续往太平方向行驶，超限交通检测点还在原来的位置。 一排水马将小型车和大型车的通道分开。 水马底部布满了厘米数的石块和灰尘。 大卡车经过时会扬起厚厚的灰尘。

安宁段

中央绿化带宽敞路段

用大石头搭建“石林”

继续前行，在中关建材城路口，即可进入正在整理的安宁路段。 这时，道路突然变宽了，新铺设的黑色柏油路和新画的白色标线十分醒目。 开车到中关立交区域，加上加减速车道，一侧有6条车道。 爬上奥林匹克大桥（从昆安高速太平收费站到太平街道办事处跨越石安公路的6车道桥梁），我发现这座蝴蝶形状的巨型立交桥坡道与灌南非常相似立交，但线路比关南立交多。 太平老路在石安公路下穿行，增设4个右转匝道，新建涵洞1座，实现三路互联。 也就是说，无论走昆安高速、石安高速，还是太平街老路，从任何方向都是完全互联的，完全不需要绕道。

继续往安宁方向行驶，发现整个8.2公里都没有信号灯。 这条国道已升级改造为城市道路。 与主路交叉口采用立交桥形式，无需信号灯； 与小路交叉口只允许右进右出，不需要信号灯。 安宁市已对道路中部和两侧50米范围内的房屋全部进行了搬迁。 中央绿化带2米至20米，路边绿坡3米至40米。 正在种植大树。 灌木和花卉的种植更是美丽。

三座人行天桥均为玻璃围栏，桥旁设有公交车站。 虽然没有电梯，但步行楼梯非常平缓，老人上下并不困难。 沿路的路灯都是昆明主城北京路上使用的九头灯笼，到了晚上灯火通明。

在中央绿化带的宽敞地段，还有一片用大石块砌成的“石林”。 石料取材天然，造型优美，尺寸雄伟。

在和平村收费站，原来的钢筋混凝土桥正在被钢箱梁取代。 该路段看上去比较乱，但施工人员表示将在11月30日前完工。

过往道路的车辆和行人

必须严格遵守交通规则

沿途交通标志及指引

温馨提示