痴汉电车系列 1990年后自找麻烦（九）特斯拉85D对比CLS63 AMG

【XCAR汽车文化原创】

纵观汽车百年发展史，人类也尝试过不同能源的发动机，但没有一个能像汽油发动机一样好用。 极限转速轻松过万的日系小排量自然吸气发动机，无限排量无限扭矩的美式大排量V8，以及欧洲厂商大展制造工艺的V12、W12甚至W16发动机。 虽然这些汽油机随着人类的智慧一步步进化，并通过一点一滴的升级变得更加强大和高效，但各种新能源动力总成的出现，如今已经让汽油机受到了威胁。 在挑战者中，特斯拉是一个强劲的对手。

特斯拉确实是电动制造商中的异类。 当其他电动汽车厂商忙于研究如何提高稳定性、延长续航里程时，特斯拉却将旗下的纯电动汽车投入了性能车市场，尤其是P85D强大的加速性能，让汽油超级跑车有一种没有安全感的感觉。 。

作为汽油车的铁杆粉丝，我仍然坚信汽车必须有发动机。 如果没有活塞、没有连杆、没有飞轮和曲轴、没有上升的速度和咆哮的排气管，它还是汽车吗？ 那不就是一辆大型遥控电动车吗？ 最精密、机械更优美的发动机走了，它还是一台速度机器吗？

对于这个问题，我和王老师的立场不同。 王老师对新能源有着深刻的理解，对特斯拉也有着深厚的感情。 当汽油机配备电动机时，是“汽油狂人”获胜还是“电车狂人”获胜？ 我们先来看看隔壁老王是怎么说的。

高大粗壮的“隔壁老王”说话了。 汽油车和涮火锅的铜锅一样传统，铜火锅中间是浓烈的果炭。 肥瘦均匀的手切羊肉片，放入沸水中，瞬间变色。 外面收紧，将里面的肉汁牢牢锁住。 从锅中取出后，沾上准备好的芝麻酱。 饱餐一顿后，吃一口牛栏山二锅头。 不够。 羊肉的羊肉，芝麻酱的香气，酒的浓烈，铜锅的热气腾腾，才是冬至的真实场景。 如果你想把铜锅换成电锅，那效果就只能想象了。

不可否认，电锅比铜锅更节能环保，使用起来更方便快捷，而且不排放有毒气体。 但铜锅是一种传统、一种文化传承、一种饮 *** 神。 关于这一点，我完全同意“隔壁老王”的说法。

我每天早餐都逃不过煎饼油条豆腐花的洗礼，但王老师每天的早餐却是做三明治，有时搭配面包和牛奶，有时搭配三明治和咖啡。 很明显，他已经告别了传统。

这种细节上的差异，或许就是我们开始这场PK的最根本原因。 现在我们都互不喜欢对方，我想开着我的 CLS 63 AMG 杀掉他和他的 Tesla MODEL S 85D。 至于他所说的技术？ 时尚？ 节能吗？ 驾驶乐趣？ 开什么玩笑，AMG在这里太嚣张了！

现代智能与传统机械的碰撞

梅赛德斯-奔驰是历史最悠久的传统汽油车制造商。 自一百多年前的奔驰三轮车问世以来，汽油发动机就一直相伴、相辅相成。 如今，奔驰的产品线几乎涵盖了所有车型，在F1赛事中也进展顺利。 这与其对传统的坚持是分不开的。 奔驰对于自己的发动机产品可以说是信心十足，从1.6L L4涡轮增压发动机到6.0L V12双涡轮增压大心脏。

这台CLS 63 AMG是我认为更好看的AMG，当然不包括新款AMG GT。 5.5L V8双涡轮增压发动机的狂暴动力使其0-100km/h加速仅需4.6秒。 但最让我着迷的是它的排气声。 V8发动机由于排气的偏差而具有独特的低吼声。 这是大排量汽油机最吸引人的地方。

我一直认为传统的物理按键比电容屏可靠得多。 不谈极端天气，只谈驾驶时的操作。 巨大的触摸屏需要一看就知道按钮在哪里，“盲”操作根本不可能。 仅此一点就足以让我说：“不！”

驾驶是一件非常神圣的事情，尤其是驾驶性能车时。 每辆车都有自己的气质，所以你必须有一种非常虔诚的态度。 解锁车门进入车内，调整座椅并系好安全带，接通全车电源进行自检。 深吸一口气后，我右脚踩下刹车踏板，按下了一键启动按钮。 电动机驱动飞轮，计算机检查每个气缸的相位，喷油器在进气冲程喷射燃油，火花塞在压缩冲程结束时点火。 繁荣！ 发动机开始运转，这一系列的过程在一瞬间就完成了，但同时也是一场盛大的仪式。

每次我开始做这件事时，我都感觉自己正在接受洗礼。 AMG故意发出的轰鸣声过后，我的世界开始改变。 肾上腺素随着背部的推力而激增，心跳随着排气管的轰鸣而加速。 这是一次无与伦比的体验。 特斯拉打开车门，拨动变速杆开始行驶。 每次开始的仪式感怎么样？ 简化了吗？ 还是他被抛弃了？ 我不知道，我保持尊重的距离。

几乎所有的男人都对精密机械有着莫名的爱好，我也不例外。 传统的仪表盘几乎包含了车辆的所有信息。 我控制车速和转速之间的所有联系，转速决定档位等。特斯拉呢？ 我能控制什么？ 只有右脚控制的开关和持续不断的嗡嗡电声。

论配置、速度、科技感，特斯拉确实比奔驰更先进、更时尚。 但特斯拉忽略了一个重要的事情，那就是很多人在驾驶没有发动机的车辆时会感到非常没有安全感。 它们都是电子设备。 我不知道哪里会出错。 我不知道它会在哪里破裂，会产生什么后果。 我会一直保持这个担心，直到我完成它的500公里续航里程。

传统的汽油狂人确实对电动汽车不感兴趣。 我继续坐在我的 CLS 63 AMG 里享受甜美的声音。 是时候超越已经领先了很长时间的王先生了。 拐弯前刹车时，我已经占据了内部线路。 显然，由于动能回收系统的干扰，王先生的制动不太顺畅，错过了更佳入弯点。 我不断地降档提高速度，听着V8大发动机的轰鸣声在入弯时突然高涨，然后挺直车头全油门加速。 此时特斯拉还在努力挽救之前的推力，而我已经怒吼着瞄准下一个弯道。

极其像AMG，也遵循传统

驾驶汽油车的乐趣是电动车无法达到的，电动机和汽油机的感觉根本无法相比。 我之前开过特斯拉很多次，对它简单、粗暴、无声的加速感到惊讶，然后就觉得无聊，不想再碰它。 不开音响的时候，只能听到嘶嘶的电声和轮胎噪音，安静得让人头疼。

我不想过多抱怨特斯拉的技术。 太集中的电子设备故障率也会很高，而我这种偏爱机械美学的人，对那么多电路板确实没兴趣。 我更喜欢感受的是发动机运转时的震动、扑面而来的热浪、泄压阀的声音、还有AMG无与伦比的排气声浪。 对于这些过于先进的技术，内心深处有着最原始的恐惧。

在山路上，我摸清了特斯拉的底线，也触碰了AMG的极限。 下车后，王老师仍然用不屑的目光看着我和我的汽油车。 他点燃一支香烟，深吸了一口气，开始用自己独特的口音强调特斯拉的完美。

电车狂人王兆北：

作为科技团队的一员，我个人看了刚才范老师的论证，感觉有点累。 即使你有一辆AMG或“大V8”，它仍然是一辆传统车辆。 我不想把个人爱好上升到社会责任的高度，但面对即将枯竭的石油资源，你的高声呐喊怎能沾沾自喜？ 你可以不选择特斯拉，但你绝对不能鄙视它，因为它所做的不仅仅是一辆电动汽车，而是要把整个汽车行业推向一个新的高度。

特斯拉年轻、充满活力。 虽然它出现的时间并不长，但它对传统汽车制造业的冲击也让各大汽车厂商措手不及。 虽然中国很多人还不理解，但相信你之一次看到之后，一定能体会到它的不凡。 它的高贵和宁静与喧闹的街道形成了强烈的对比。 这种唯美的画面是传统汽油车无法描绘出来的。

特斯拉是一款颠覆性产品。 无论是外观设计还是动力性能，各个方面都体现出其精致与独特。 虽然很多细节的设计打破了传统汽车的一贯风格，但却丝毫没有给人浮躁的感觉。

汽油狂人PK电车狂人

特斯拉更具标志性的设计自然是中控台上的巨大屏幕。 在智能手机如此普及的今天，这样的设计非常适合当时的场合。 您是否厌倦了千篇一律的传统车载多媒体系统？

特斯拉的颠覆不仅体现在产品设计上，其销售模式和售后服务也超乎人们的想象。 订购特斯拉的流程与网上购买流程类似，您可以通过选择不同的车轮、车身颜色等属性来打造您最喜欢的特斯拉。 在如此快节奏的生活中，您还有时间去不同的4S店询问更低价格吗？

特斯拉的理念很前卫。 当电动汽车还处于起步阶段时，特斯拉就已经在充电桩等基础设施铺设方面大展身手。 这样做的目的不言而喻，就是用先进的技术和先进的理念引领电动汽车的发展。 所以，范老师对特斯拉如此抵触也是可以理解的，因为他内心深处的迂腐和固执是很难抹去的。

说到电动汽车，大家的注意力自然会落在“续航里程”四个字上。 诚然，这是电动汽车的先天劣势，但它被夸大了。 不知道范先生是不是因为AMG油表的方向而皱眉呢？ 而且，在超大容量电池的保证下，85D的续航达到了528km。 制动能量回收系统的加入，你会惊奇地发现续航里程增加了，这是汽油车所看不到的。

与AMG满是灰尘的驾驶室相比，特斯拉的引擎盖下有一个整洁的储物箱。 摆脱了发动机的束缚后，特斯拉更加多样、聪明。 看到范老师赞不绝口的大排量发动机，我首先想到的就是昂贵的使用和维护费用。 据统计，行驶同样10万公里后，特斯拉比传统汽油车节能约85%。 可以说，特斯拉是真正的一次性投资，这也拉近了它与普通人的距离，绝非像AMG那么遥不可及。

如果真如范老师所说，必须将驾驶过程提升为一种仪式，那么我们的驾驶将会变成什么样子呢？ 开车应该是一件很自由、很享受的事情。 当你坐在AMG里时，你会感觉自己已经准备好接受它的审问了。 座椅紧紧束缚着你，咆哮的排气似乎在质疑你是否能挤出它的全部动力。 驾驶成为一项挑战。

85D百公里加速仅需4.4秒。 所以范先生的AMG在前段加速方面有些捉襟见肘，只有中后段才勉强挽回一些面子。 对此，范先生极为不满。 他不断强调，当速度超过120公里/小时时，他的AMG就会飞走，甚至看起来像是起飞了。 我无奈，想拿出手机报警。 从北京的路况和更高限速来看，范老师的愿望只能在床上实现。

AMG副驾驶的“小白白”偷偷告诉我，全程范先生额头都挂着汗珠，车内空调温度设定在19℃。 你可以想象他有多紧张。 我生怕一不小心就会被远远抛在后面。

客观地说，范先生的AMG确实象征着一种信仰。 一百多年历史积淀下来的厚重和魅力也让我着迷。 但不幸的是，当我之一次看到特斯拉时，那种心跳的感觉一直萦绕在我的心头。 当我深入了解它、近距离接触它时，它在我心中的地位就发生了变化。 我无法摆脱它，也找不到任何理由拒绝它。

特斯拉铭刻着颠覆

汽油狂热范围：

看完王老师的反击，我觉得他说的很有道理。 确实，从环保角度来看，特斯拉似乎比我们的汽油车更环保，因为它是零排放。 不过，特斯拉使用的电力来自于污染较大的火力发电，所以从根本上来说，电动汽车并不是真正的零排放，也不是真正的清洁能源。 在这方面，它并不像我们传统的汽油机那么纯粹。

王老师一直告诉我：“这是一个趋势！是你不可逆转的发展方向！你看，我们现在可以开纯电动汽车，还可以远程充电，用手机操作车辆。这就需要在一个几年后，当人工智能完全实现时，别说汽油车了，就连像特斯拉这样需要自己驾驶的汽车也会被淘汰！” 汽车都是电动的，人工智能没有技术难度。 有一天，世界上所有的汽车都可以由计算机控制。 我们不再需要自己开车，车祸的几率将减少到零。 是不是很美妙？ 但别忘了，当一切都被计算机接管后，我们还有存在的必要吗？

《机械敌人》的剧情是，由于智能技术发展太快，人类已经被机器人控制，陷入危险之中。 男主也抛弃了他那辆酷炫的奥迪RSQ，骑着汽油摩托车拯救了人类。 如果我们还没有计算机控制的机器，那么我们记忆中的最后一个图像将是这个巨大的蘑菇云。

让我们通过电影再次展望未来。 在丧尸横行的末世里，这只谢尔比是男主角的坐骑，陪伴他在荒城中徘徊、狩猎、逃亡、生存。 如果换成电动汽车怎么办？ 我估计整部电影不会超过10分钟。 如果是燃料电池或者原子能动力的车辆，还是合理的。 让我们忘记电动汽车吧。

这部高能电影注定不会在国内上映，但电影却给出了节气门、凸轮轴、飞轮、皮带等一系列发动机部件的许多特写。 这也从另一个角度证明了人类对传统汽油机的喜爱。 电影中还有“汽油镇”的名字。 电能？ 杂交种？ 我想当时的生产条件不亚于白日梦。

电车狂人王兆北：

刚才范老师提到了人工智能技术。 事实上，特斯拉不仅想打造最快的电动汽车，而且还想打造最智能、最人性化的电动汽车。 而这些愿景绝不是空谈。 其中一些功能已经在现有特斯拉上实现，例如使用手机控制车门解锁以及特斯拉系统的云升级。 这些功能除了提供便利之外，实际上还为自动驾驶奠定了基础。

当然，特斯拉等汽车制造商的目标不仅限于此。 例如，今年上海车展上亮相的博泰概念车，旨在将汽车变成“有情感”的移动终端。 通过记录车主的行为和习惯，它会逐渐形成适合他的驾驶计划。 这有点类似于电影《大雄》中的大白。 它很好地说明了科技并不冷酷无情，而是可以成为人类亲密的伙伴。

当我看到范老师提到某些电影中的场景，比如科技的发展导致人类的毁灭时，我就想到了钢铁侠。 电影中，这种尖端科技的结晶是拯救人类和世界的终极武器。 在电影《复仇者联盟2》中，绿巨人因为失去了理智而对人类构成了威胁，而唯一能与他对抗的就是“超大号”钢铁侠。

在范老师所描述的未来世界中，丧尸横行，甚至生灵中毒的主要原因就是部分人类的极端行为。 不管什么事情，过度发展都会导致弊端的出现。 我们现在的环境和交通拥堵难道不是汽油车的过度发展造成的吗？

《隔壁老王》终极影评：

是时候结束这场辩论了！ 传统汽油车依然经典，为我们创造了太多神话。 特斯拉作为新时代的产物，从新的角度展示了他们对未来汽车的理解。 经过一番争论痴汉电车系列，虽然还是难以区分，但相信看到这里你心里已经有了答案。 你更支持哪一种观点呢？

战争已经升级